Il est temps pour une autre soumission de I Am The Speedhunter, et cette fois-ci, l’ami de Speedhunters, Vladimir Ljadov, examine de plus près une certaine version de Fox Body Mustang alimentée par Viper, dont certains lecteurs se souviendront d’une histoire de construction en avril, juste avant il sera dévoilé au Bilsport Performance & Custom Motor Show.
Pas plus de 15 minutes s’étaient écoulées après mon arrivée à Rudskogen Motorsenter pour l’emblématique festival norvégien Gatebil lorsque j’ai été attiré par la Fox Body Ford Mustang de Michel Rayes alors qu’il mettait la touche finale. Le Team Pony Drift fondateur et formateur aime ces Mustang de troisième génération ; il en a possédé six auparavant, dont le célèbre Patrouille de dérive. Cependant, Vipox – une fusion de Viper et Fox – est la plus folle à ce jour.
Bien que la Mustang ait été exclusivement conçue pour la dérive, il y a une ambiance et des influences d’un quart de mile tout autour de la machine. Mais c’est quelque chose à prévoir étant donné que le meilleur atelier de course de dragsters du Danemark, All-In Race Cars, est le cerveau de la fabrication derrière ce chef-d’œuvre.
La voiture n’a pas été construite avec à l’esprit les réglementations de la série drift ; il a été purement créé pour satisfaire le rêve ultime de Michel en matière de voiture de dérive, tout en utilisant toutes ses années de savoir-faire acquis. Remarquez, si la rumeur de la série de dérives « No Limit » de Gatebil devient une chose, qui sait ce que l’avenir nous réserve…
C’est la livrée propre qui a d’abord attiré mon attention; l’utilisation subtile du bleu et du blanc a même un petit côté rétro. En y regardant de plus près, la Mustang ne semble rien savoir des régimes amaigrissants ; à certains endroits, le corps semble être deux fois plus large que l’original.
Le dépouiller, cependant, raconte une histoire différente.
C’est une voiture en kit, avec tous les panneaux de carrosserie à l’exception du toit qui sont complètement et rapidement détachables. Le voir comme ça me rappelle une machine du groupe B, et étant donné sa nature hors-la-loi, il est difficile de ne pas y penser comme un équivalent de dérive.
Le moteur est un énorme Dodge Viper V10 avec un compresseur de type BDS 8-71 de style roots monté sur le dessus et le système de refroidissement situé à l’arrière de la voiture. Le moteur devrait être capable de fournir une puissance de 1100 ch après avoir été reconstruit selon les spécifications requises, ce qui fournira à la Mustang un rapport puissance/poids extrêmement sain.
Actuellement, la boîte de vitesses à 6 rapports d’usine du donateur Dodge Viper est utilisée avec un embrayage Spec stage 5, mais des plans sont en cours pour éventuellement l’échanger contre une transmission de course séquentielle.
La suspension Feal et un kit de verrouillage de direction Duncan Motors offrent au Fox Body de nombreux réglages en matière de configuration, tandis que des pneus 265 / 40R18 sont utilisés sur les roues Fifteen52 Tarmac. Découvrez ce plat!
Le Vipox La Mustang était censée faire ses débuts en drift à Gatebil, mais une course de dernière minute a révélé quelques erreurs avec lesquelles Michel ne pouvait tout simplement pas prendre de risques. Il sera cependant composé très bientôt, et nous sommes assurés que les fans de drift scandinaves le verront se produire plus tôt que le prochain événement Gatebil.
Roues par Wovka
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