Vous ne pouvez pas avoir trop de voitures et de café

You Can’t Have Too Much Cars & Coffee

Ce n’est tout simplement pas possible. Des rencontres massives comme le mensuel Cars and Coffee de Blackhawk dans la région de la baie de San Francisco sont des creusets de la culture automobile. Avec près de 1 000 voitures qui se présentent et quelques milliers de passionnés qui se promènent avec des tasses de café fumantes dans l’air frais du matin, à peu près toutes les facettes de l’automobile peuvent être trouvées.

C’est le monde réel, et c’est (évidemment) extrêmement important – c’est là que les vrais passionnés se réunissent pour apprécier les voitures des autres et découvrir quelque chose de nouveau et d’inhabituel.

Lors du récent événement auquel j’ai assisté, des nuages ​​​​d’orage en colère se profilaient à l’arrière-plan, mais ils n’effrayaient personne, peu importe ce qu’ils conduisaient.

Les classiques américains à venir sur 90 ans de service se sont assis à côté des légendes JDM (je vous défie de me dire que l’AE86 n’est pas une légende), et tout le monde s’est bien entendu. En fait, ils ne se contentaient pas de s’entendre, mais bien plus que cela. Tout le monde a pu vivre une expérience vraiment enrichissante entouré d’une énorme variété automobile.

Il n’y avait pas de gémissements ni de plaintes sur la façon dont la culture automobile est morte et ne sera plus jamais ce qu’elle était. Pas une seule personne dans une muscle car n’a pensé qu’il était nécessaire de s’embêter sur une construction stance. Personne n’est allé voir le propriétaire d’une voiture et s’est plaint de façon dramatique de son choix de roues. Pas une seule fois je n’ai vu quelqu’un se moquer du travail acharné de quelqu’un d’autre. Cela ne veut pas dire que nous ne pouvons pas avoir des préférences différentes, mais ce sont toutes des choses qui devraient aller de soi.

Et pourtant, si vous regardez les commentaires sur presque toutes les constructions en ligne, qu’elles soient orientées piste, statiques ou une voiture de course complète, vous trouverez toujours qu’une personne, sinon des dizaines, s’accroche à une chose ou à une autre. Il semble souvent que ce sont les mêmes personnes qui disent que le monde de l’automobile est de plus en plus divisé. Mais est-ce vraiment ?

2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_022

Pourquoi ne voyons-nous pas ce phénomène aussi souvent dans le monde réel ? Se pourrait-il que la négativité ne soit vraiment que dans la tête d’une poignée de guerriers du clavier ?

À ce Cars and Coffee, au lieu de fustiger les choix de leurs pairs, ce que j’ai entendu était… « Qu’est-ce que je regarde ? Pourquoi ont-ils fait ça? Comment ont-ils fait ça ? Je doute que l’un ou l’autre de ces messieurs choisisse un jour ce que Matthew a fait avec son E30, mais ils ne pouvaient pas trouver en eux-mêmes le courage de le critiquer, car voir et expérimenter la BMW n’était pas du tout une expérience négative pour eux.

En revanche, si vous vous cachez derrière un écran, il est extrêmement facile de trouver quelque chose de négatif à dire. Mais lorsque vous faites l’effort de voir une voiture en personne, vous appréciez d’abord et avant tout sa véritable présence. Ensuite, vous avez la possibilité d’explorer toutes les nuances qui vous manquent dans une publication Instagram.

Je pense que cet effet est mieux résumé dans une citation que j’ai entendue il y a longtemps. Il m’a fallu une minute pour trouver les mots exacts, qui ont apparemment été prononcés pour la première fois par un certain Dr Wayne Dyer : « Un non-pratiquant est très souvent un critique – c’est-à-dire quelqu’un qui s’assoit et regarde les faiseurs, puis s’exprime avec philosophie sur la façon dont les faiseurs s’en sortent. C’est facile d’être un critique, mais être un acteur demande des efforts, des risques et du changement.

2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_026

Donc, merci à ceux qui prennent des risques et construisent ce qu’ils aiment.

Mais je m’égare; il est grand temps d’activer le mode plein écran et de profiter de la galerie suivante de Blackhawk Cars and Coffee.

2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_003
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_006
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_010
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_041
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_011
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_012
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_042
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_015
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_016
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_017
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_030
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_031
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_034
2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_045

Enfin, j’avais atteint l’autre bout du terrain. Des géants de la course des années 60 aux Porsche antiques en passant par les héros des affiches d’enfance (pour moi en tout cas), le parking de plus de 500 000 pieds carrés était plein de bonnes choses.

Plus que toute autre chose, cependant, j’appréciais les bonnes vibrations ici. Et la caféine brûlante était gratuite, donc j’en avais beaucoup.

2018-SH-Blackhawk-Voitures-Et-Café-Trevor-Ryan_038

Au sujet des choses qui sont différentes, je vous laisse avec un cliché de cette création complètement unique. En commençant par la coque d’une cabine, plus ou moins juste pour obtenir un numéro VIN, Jeff a construit à la main presque tout le reste. Se retrouver avec plus de 700 chevaux dans une voiture qui a parcouru beaucoup de temps en piste, je pense que cela mérite un peu plus d’attention.

Mais ce sera pour un autre jour. Pour l’instant, travaillons à sortir, à nous attaquer à nos projets, à rouler avec des amis, à apprécier la culture automobile et à ne pas parler de conneries.

Instagram : Tyrphoto
TYRphoto.com