Je n'ai aucune haine envers le Polaris Slingshot. En fait, il y a longtemps, l’un d’entre eux m’a fait rire en voyant à quel point il était facile de glisser. Mais je ne suis pas représentatif du grand public, ni d'Internet où le Slingshot n'est, disons simplement, pas aussi apprécié que Polaris l'aurait espéré.
Il peut être la cible de nombreuses plaisanteries entre motocyclistes et automobilistes, évités par les deux camps qu'il chevauche avec ses trois roues et son étrangeté à toit ouvert. Une Morgan, ce n'est pas le cas.
Mais et si vous résolviez certaines des plaintes des deux sectes concernant le Slingshot ? Et si vous perdiez la tête, ajoutiez une quatrième roue et lui jetiez une tonne de puissance ? Les haineux peuvent-ils encore haïr ? Il s'agit probablement d'Internet. Mais ce Slingshot personnalisé est cool comme l'enfer et je me fiche de savoir qui m'entend dire ça.
ZZ Performance, les gens qui ont construit ce Slingshot particulier, l'ont prêté au YouTuber ThatDudeInBlue l'année dernière pour vérifier toutes les modifications que le magasin avait apportées au Polaris. Et ces modifications incluaient la quatrième roue susmentionnée grâce à un kit de conversion à quatre roues et un moteur révisé. Quel genre de révisions demandez-vous? Deux gros, dont un gros turbo et le remplacement de la cartographie du carburant pour gérer l'E85. Ces deux éléments contribuent à ce que ce Slingshot génère une tonne de puissance.
Désormais, le Slingshot de ZZ Performance est l'un des modèles précédents, ce qui signifie qu'il fonctionne avec un ancien moteur GM Performance Ecotec. Ceux-ci sont assez connus pour gérer des tonnes de puissance avec les bonnes modifications, et c'est très certainement un cas qui prouve ce fait.
ZZ Performance est connu comme un tuner Ecotect, alors quelle puissance ce Slingshot vous fait-il demander ? Vous vous posez beaucoup de questions, mais oui, cette chose développe une puissance insensée de 500 chevaux aux roues. 500. PUISSANCE. À. LE. ROUES. Ridicule. Enregistre-moi.
Pour gérer tout cela, ZZ Performance a remplacé la configuration du tricycle arrière à entraînement par courroie par une conversion à quatre roues qui comprend un différentiel arrière traditionnel entraîné par arbre de transmission, ce dernier provenant apparemment d'une Camaro.
Il ne peut toujours pas réduire sa puissance, mais c'est peut-être à cause de toute cette puissance. Mais je m'en fiche, honnêtement. Cette itération ressemble à une émeute. Qui est partant pour démarrer une série de drift Slingshot ?