Regardez-vous des émissions de télévision sur l’automobile ? Je fais. Je sais que beaucoup ne supportent pas le salon de l’automobile moyen, car le rapport « divertissement » sur « éducation » est souvent fortement axé sur le divertissement. Mais, quand j’ai besoin d’une petite distraction de n’importe quelle tâche banale que je remets à plus tard, Velocity (une chaîne automatique américaine / canadienne) est généralement le premier à apparaître.
Mon plus gros reproche avec ces émissions est qu’elles passent souvent sous silence les détails les plus intéressants d’une construction. Ils passent d’un tas de pièces à une voiture assemblée trop rapidement. Tout défi rencontré est brièvement passé sous silence par un montage de rock générique et de meuleuse d’angle B-roll. Quand tout le reste échoue, ils blâment le pauvre gars de l’atelier de carrosserie.
Ma deuxième plus grande plainte serait que rarement, voire jamais, les suivis sont effectués. Ils se construisent, il y a quelques clichés glamour, peut être un burn-out, et puis c’est au suivant.
Les voitures fonctionnent-elles à long terme, le propriétaire est-il satisfait du résultat final une fois la phase de lune de miel terminée ? Qui sait.
Où est-ce que je vais avec ça ? Eh bien, lors de mon dernier tour de l’ELTA Summer Bash et Big Go Drags, j’ai remarqué une petite foule rassemblée autour d’un véhicule que je n’avais pas encore vérifié. En m’approchant, j’ai repéré un panneau de signalisation appuyé contre le camion à l’aspect plutôt inhabituel.
Le conseil a expliqué que l’International de 1935 avait été construit sur l’émission Vegas Rat Rods. Tiges de rat de Vegas est un programme que je connais ; Je ne le placerais pas dans mon top cinq, mais j’apprécie que la plupart du temps, ils ne se concentrent pas sur les drames fabriqués.
Mais, mis à part mes préférences personnelles, la raison pour laquelle j’ai décidé d’examiner cette voiture de plus près était qu’elle offrait la rare opportunité de voir l’une de ces constructions longtemps après son achèvement.
Mike Sharpe, propriétaire d’un concessionnaire automobile ontarien, a commandé Soudeur (la boutique Tiges de rat de Vegas chroniques) pour construire ce manège sur le thème du carnaval dans leur troisième saison.
Mike, qui est un peu excentrique – il s’appelle lui-même le surnom de « Cowboy » – vit selon une philosophie de pay a smile forward. Il aime mettre un sourire sur le visage des gens dans l’espoir qu’ils le payeront au suivant. Mettre un sourire sur le visage des gens était l’objectif principal avec cette voiture.
Fidèles au style Welder Up, Steve Darnell et son équipe ont pris l’idée de base de Mike et l’ont poussée à onze.
Cauchemar des personnes souffrant de coulrophobie, « The Clown Car » était à l’origine un pick-up international de 1935. Aujourd’hui, il arbore un gros bloc V8 Chevy 468ci soufflé et perforé et roule sur un châssis personnalisé conçu par Vegas Rat Rods.
Le résultat final est extrêmement intense et sous tous les angles, le camion est une surcharge sensorielle.
En regardant par-dessus la voiture, aucun défaut immédiat ne m’a sauté aux yeux et au coût de 75 000 $ US, vous espéreriez que le guerrier moyen du week-end comme moi ne serait pas en mesure d’en repérer.
Aussi hilarante que soit cette voiture, il était encore assez nouveau de voir une voiture construite en personne.
Cela dit, je ne l’ai pas entendu démarrer, et il n’était pas plaqué, ce qui me porte à croire qu’il ne voit pas grand-chose réel utiliser. Donc, jusqu’à la fin, la chasse peut-être futile pour une voiture de télévision qui est bien appréciée se poursuit.
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