Le défi d'attaque du temps mondial 2018 restera longtemps dans les mémoires des équipes et des spectateurs pour ses surprises et défis. C'était incroyable que tant de drames aient été comprimés en deux jours seulement, et à un endroit pas moins.
Il n'a jamais été plus facile de rester à jour que dans le monde connecté numérique aujourd'hui. Les mises à jour en temps réel, les actualités et même les flux en direct de qualité diffusée sont tout sauf une glissière. La partie la plus difficile de rester à jour est de choisir parmi le nombre écrasant de sources.
Ces luxes disparaissent lorsque vous marchez en première ligne, cependant. Mais être si proche de l'action lors d'un événement de sport automobile comme WTAC est une épée à double tranchant. Bien sûr, vous pouvez assister à beaucoup de choses de première main, mais il y a beaucoup à manquer ailleurs lorsque vous êtes mis en scène dans une partie obscure et éloignée d'une piste de course.
Une fois que vous êtes arrivé au milieu de nulle part, il semble inutile de perdre ce temps à regarder un écran. Au lieu de cela, vous trouverez la majorité des photographes qui scannent l'environnement, axé uniquement sur la capture du chaos à se dérouler juste devant eux.
Très souvent, ce n'est qu'après être retourné à la base et rattrapé le reste de l'équipe – ou les fils de nouvelles – que vous pouvez mettre ce que vous venez de voir dans le contexte de l'événement plus large.
Le défi d'attaque du temps mondial 2018 a été gagné, et ceux d'entre vous qui sont des adeptes d'attaque au temps avide sont probablement encore descendants du sommet de l'information. Il y a encore beaucoup de belles histoires à faire surface du week-end, mais pour l'instant, rafraîchissons avec une approche différente.
Je suis sur le point de faire bouger les choses un peu. Permettez-moi de vous donner un aperçu de mon week-end en mouvement – et souvent déconnecté de l'histoire principale – en partageant certains de mes moments forts, des points bas et des moments mémorables de WTAC.
Peut-être que vous gagnerez une nouvelle perspective aux événements que vous avez déjà vus se dérouler, apprenez quelque chose de nouveau, ou à tout le moins vous divertir par la façon dont la vie de piste non glamour peut être.
Quoi qu'il en soit, vous pourrez vivre WTAC d'une manière que très peu le font – en première ligne.
C'était tôt vendredi matin que j'ai commencé le trek à travers le parc Motorsport de Sydney dans un coin souvent oublié. Je voulais voir si je pouvais capitaliser sur les énormes contes de coq d'eau qui suivent dans le sillage des voitures alors qu'ils craquaient sur la ligne droite principale.
J'ai complètement trempé l'os, chaque chaussure et chaussette en se sentant comme si elles étaient un kilogramme supplémentaire plus lourd grâce à la pluie. J'étais légèrement inquiet pour mon équipement maintenant saturé, et encadrer chaque plan était une lutte à travers mon viseur brumeux.
J'ai entendu ThorRP968 1 400 ch billard de 4,0 litres Roar Guntroal's Guntoe écho sur la ligne droite. Juste au moment où j'ai pensé avoir vu tout ce que WTAC avait à offrir, la Porsche a explosé au tour un à près de 250 km / h. Soudain, être trempé semblait être un commerce équitable pour le spectacle spectaculaire proposé – vous pouviez voir l'Aero Compress the Water Droplets in Waves alors qu'ils dansaient à 200 km / h. Je me sentais presque coupable d'être la seule personne ici à profiter du spectacle.
Le problème avec la photographie sur votre piste locale est de savoir à quel point il est facile de devenir complaisant. Vous devenez à l'aise en utilisant les mêmes vieux «points sûrs» encore et encore.
Pour éviter la répétition, je me suis dit pour m'aventurer et explorer quelques coins que j'ignore souvent, et la randonnée supplémentaire en valait la peine. Si vous êtes également enclin à la caméra, relevez-vous un défi le week-end prochain pour trouver un tout nouveau point de vue.
Keiichi Tsuchiya a cherché à profiter de la pluie alors qu'il poussait l'AE86 au Drifter Beau Yates australien australien, et Blake a un aperçu plus approfondi de cette machine frappant les SpeedHunters sous peu.
Non seulement c'était l'AE86 le mieux fini que je rencontrais au cours des années, mais un demi-dieu automobile était également au volant. Voir le casque green et argenté emblématique de Keichi-San au cœur d'une voiture avec tant d'histoire locale a été une expérience simple que je chérirai pendant longtemps.
Après les averses du matin de vendredi, les précipitations se sont limitées aux averses légères dans le reste de la journée. Rien de trop lourd, juste assez pour ruiner la surface de la piste. Enfin, les nuages épais ont atteint des menaces vides et ont décidé de se vider juste à temps pour la fusillade Superlap de samedi. Sérieusement, les averses se sont produites quelques minutes après le début de la fusillade. Vous ne pouviez pas planifier cela si vous essayiez.
La surface glissante a créé quelques moments mémorables, comme sous Suzuki qui surestime dans l'escorte d'Ando Fire Mitsubishi Lancer Evolution IX. Attendez, est-ce que je viens de dire que sous Suzuki conduisait la voiture de Fire Ando pendant la fusillade? Pourquoi oui, je crois que je l'ai fait. Permettez-moi d'élaborer…
J'avais mentionné que nous, en tant que photographes, sommes souvent assez déconnectés sur la piste, mais de retour dans la voie des stands, c'est une autre histoire. Les rumeurs tournaient selon lesquelles Fire Ando n'a pas pu participer à la fusillade de l'après-midi en raison d'une condition préexistante avec ses mains. Du mieux que je pouvais trouver, c'était quelque chose dans le sens de la tendinite.
La seconde moitié de la rumeur impliquait un conducteur de remplacement: sous Suzuki. Si c'était vrai, vous aviez besoin de voir le changement, et si je suis sincère, moi aussi.
Mes compétences linguistiques japonaises sont assez pauvres, mais j'imagine que l'équivalent australien de cette conversation consistait en «vous feriez mieux de ne pas gratter ma voiture, mec».
La foule était euphorique. Voir deux Time Attack Heroes Band Together a été le point culminant du week-end pour beaucoup de gens à qui j'ai parlé.
La victoire est la récompense ultime du sport automobile; Détruire votre véhicule, ou pire, est la défaite ultime. Deux fois, on m'a rappelé à quel point le sport automobile peut être dangereux. Deux fois trop.
Le premier impact a vu le Tunehouse Toyota 86 pomper un mur à environ 150 km / h. Aie.
J'avais manqué de voir l'impact réel, mais j'ai vu les images embarquées depuis et elle avait l'air complètement inévitable et certainement pas causée par l'erreur du conducteur.
Pendant le long drapeau rouge pendant que la piste a été nettoyée, un autre photographe et moi avons remarqué une marée noire juste à la sortie d'un coin: l'accident ne s'était pas produit par aucune vraie faute du conducteur ou de l'équipe. Bien que je ne dis pas que ce sont des preuves concluantes, j'ai remarqué une voiture fumant et brûlant de l'huile au tour après l'impact juste un tour avant que tout ne se produise. Quoi qu'il en soit, c'est la course. Le sport automobile peut être déchirant.
Le deuxième impact est celui que je n'ai vu que dans la diffusion en direct de l'événement alors que j'étais sur la voie des stands. La voiture de l'affiche de Time Attack, l'invincible et à triple vainqueur de Tilton Racing Mitsubishi Lancer Evolution IX n'était plus. Il a rencontré sa disparition au tour un dans le premier tour dans l'impact le plus brutal que j'ai assisté pendant l'attaque dans le temps.
La voiture gagnante du championnat était revenue avec un nouveau pilote, le conducteur professionnel Garth Walden s'écartant pour la propriétaire de Mitsubishi, Kosta Pohorukov, pour courir dans la classe Pro-Am.
La voie des stands était étrangement silencieuse. Non seulement la voiture était une légende vivante, mais Kosta avait également consacré beaucoup de temps et d'énergie dans le sport. Tous les yeux étaient collés au flux de caméras en direct, attendant nerveusement un signe que Kosta était OK. Après ce qui ressemblait à cinq minutes, la porte s'est ouverte et un conducteur a entravé lui-même. Instantanément, la foule s'est détendue et des bavardages ont repris devant les garages de la fosse.
En fin d'après-midi et une Kosta meurtrie et battue a reçu l'accueil d'un héros alors qu'il réapparaissait sur la voie des stands. Les côtes et la voiture cassées, la quasi-Miss avait mis en évidence sa véritable valeur au sein de la communauté d'attaque temporelle soudée.
C'est cette ambiance familiale qui fait que tant de gens reviennent année après année, qu'ils soient des photographes, des mécanismes, des chauffeurs, des officiels ou des spectateurs. Et dans mon esprit du moins, je pense qu'une communauté saine est la raison pour laquelle nous avons vu la croissance exponentielle du sport lui-même et du développement de ses coureurs. Marcher sur la ligne de front d'un tel événement fait ressortir un niveau similaire de satisfaction et de camaraderie.
Donc, vous l'avez, une micro-vue dans un défi d'attaque du temps mondial très différent. Ce n'est peut-être pas glamour, mais je ne l'aurais pas autrement. Compte tenu du choix entre insectifuge avec un siège au premier rang ou une suite climatisée avec un flux en direct, je choisirais les fourmis volantes à chaque fois. Que choisiriez-vous?
Instagram: Matthew_everingham
Matt@mattheweveringham.com
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