Normalement, j’aime garder mon projecteur préféré d’un événement pour la fin, mais cette fois-ci, je ne peux tout simplement pas me résoudre à le faire ; une Suzuki Jimny JB23W kei voiture pesant 750 kg et propulsée par un SR20DET doit être partagée immédiatement.
Ce n’est pas une toute nouvelle version, et beaucoup d’entre vous se souviendront probablement de Kinokuni Enterprise Balle jaune Jimney dans son apparence originale de dérive à propulsion arrière. Le week-end dernier Vitesse de rotation Hyper Meeting cependant, il a fait sa première apparition en tant que attaque contre la montre machine. Oui, tu l’as bien lu.
Si vous pensez que cela semble fou, vous avez raison, mais peut-être pas aussi fou que la Suzuki avait l’air assise dans le paddock. Normalement le désormais renommé Balle jaune 2 exécute un kit de carrosserie large, mais avec des forces g dans les virages beaucoup plus élevées que celles pour lesquelles le FRP personnalisé a été conçu, l’équipe Kinokuni a décidé qu’il serait plus sûr de l’enlever entièrement et de faire fonctionner la voiture sans lui. Cela signifiait également que l’aérodynamisme gagné par le kit disparaîtrait, ce qui ne rendrait pas service au Jimny compte tenu de ses dimensions en forme de brique.
Néanmoins, l’équipe était de bonne humeur et ravie de voir ce que la voiture pouvait accomplir dans les virages sacrés et les courtes lignes droites du circuit de Tsukuba. Pendant que la Suzuki se réchauffait dans le paddock, je me suis précipité pour regarder de plus près.
Pour qu’un véhicule soit éligible au kei catégorie de voiture ici au Japon, et pouvant ainsi bénéficier d’avantages fiscaux et d’assurance, les constructeurs doivent respecter des réglementations strictes mises en place par le gouvernement japonais, dont une cylindrée maximale de 660 cm3. En tant que tel, le Jimny était à l’origine équipé du K6A de Suzuki, un moteur trois cylindres de 658 cm3 bon pour un 64PS bouleversant.
Comme vous pouvez cependant, ce moteur a disparu depuis longtemps, à sa place le groupe motopropulseur d’une Nissan Silvia S15 avec un SR20DET développant près de 400ps.
Le SR20 comporte un certain nombre d’améliorations, notamment des pistons forgés Tomei et le traitement du moteur, des soupapes surdimensionnées Naprec et des ressorts améliorés dans la culasse, ainsi qu’un turbocompresseur BorgWarner EFR 6758. L’ensemble est contrôlé par le système de gestion du moteur Haltech Elite 1500 et d’autres modules du fabricant australien d’ECU de rechange.
Comme vous pouvez l’imaginer, une énorme quantité de fabrication sur mesure a été consacrée à cette construction, et une partie de cela est évidente dans la zone du coffre qui abrite maintenant une configuration de radiateur à montage arrière. Vous pouvez également voir la cage de sécurité qui relie tout le travail du tube à ce qui reste de la structure d’origine du Jimny, et les coilovers Fortune Auto 510 Series, qui sont utilisés à l’avant et à l’arrière.
Fournissant une solution de roue légère et rassemblant l’ensemble du look visuel, les RAYS Volk Racing TE37V dans un montage de 17 × 10.5 pouces aux deux extrémités de la Suzuki.
Sans le kit de carrosserie large attaché, les pneus massifs (pour un Jimny en tout cas) 255/40R17 Zestino Gredge 07R donnent un nouveau sens au mot « poke ».
La dérive étant la fonction d’origine de la Suzuki, l’arrière offre une puissance de freinage supplémentaire grâce à une configuration Stealth Performance connectée au frein à main hydraulique dans le cockpit.
Et en parlant de cela, l’intérieur d’origine reste pratiquement intact (au moins à l’avant), avec des jauges supplémentaires et un tachymètre Auto Meter Sport-Comp monté dans le tableau de bord et la console centrale d’origine du Jimny.
Balle jaune 2 était tout simplement incroyable à regarder autour de Tsukuba, et avec le pilote professionnel Sunako Tomohiko au volant, malgré tous ses handicaps, il a quand même réussi un temps respectable de 1: 06.431 au tour.
Bien sûr, la vidéo améliore tout, alors cliquez sur lecture ci-dessus pour regarder 13 minutes de séquences embarquées.
J’espère que nous verrons plus de créations de Kinokuni lors de futurs événements d’attaque temporelle, mais d’ici là, vous pouvez consulter le journal de construction ici.
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