Je vais rendre cela simple. J'aime plus le Japon que j'aime les voitures japonaises.
Maintenant, ça ne veut pas dire que je ne le faites pas comme les voitures japonaises. Je les aime. En fait, pour le moment, chaque véhicule que je possède provient d'un fabricant japonais, et ce sont les automobiles japonaises qui m'ont intéressé au pays en premier lieu. Mais seulement Regardez les véhicules intérieurs du Japon, c'est vraiment vendre la nation à découvert en ce qui concerne la culture automobile.
Au fil des ans, nous avons pu présenter tous les côtés de la culture de voitures japonaises ici sur des speedhunters, et plus vous ressentez et plus souvent et plus profondément ces différents côtés de l'enthousiasme de l'automobile, plus vous apprécierez pour l'endroit.
Pour être franc, le Japon donne totalement des coups de pied dans les voitures. J'ai passé la majeure partie de la dernière décennie à essayer de comprendre pourquoi, et je n'ai pas encore conclu une conclusion solide. Les preuves sont cependant indéniables – il suffit de regarder l'incroyable hot rod et la scène personnalisée du pays par exemple.
Ma première véritable exposition au monde des coutumes traditionnelles japonaises est survenue il y a environ 10 ans à travers les pages de magazines comme Daytona et Cruisin '. Inutile de dire que j'ai été impressionné par ce que j'ai vu et que j'ai été encore plus impressionné lorsque j'ai eu la chance de découvrir certaines de ces voitures de première main quelques années plus tard.
Initialement, ma réaction à cette scène a été une étonnement. Comment ces gars-là vivant à moitié d'un monde loin du lieu de naissance de la culture personnalisée pour cela? Je veux dire, la plupart d'entre eux ne parlaient même pas ou ne comprenaient pas l'anglais, et ils ont conduit leurs grandes coutumes américaines sur les routes qui peuvent rendre une Honda Civic positivement gigantesque. Ils en surmolvaient sérieux barrières.
Mais avec plus de voitures que j'ai vues et plus j'ai rencontré de propriétaires, plus je me rends compte que l'identification de ces automobiles par le fait qu'ils ne leur donnent pas le crédit qu'ils méritent. La réalité est que ces voitures seraient des mâchoires n'importe où sur la planète. Ce n'est pas un vrai secret que les constructeurs japonais ont créé une partie du monde meilleur Les voitures personnalisées et moi avons récemment pu passer du temps avec un Chevrolet Nomad de 1957 qui est actuellement l'un des constructions les plus chaudes et les plus parlé du pays.
Connu sous le nom d'acide '57, le Nomad appartient à Daichi Shimizu et a été construit par Fit Kustoms à Saitama – un atelier caché parmi le paysage industriel sur les bords de Tokyo. L'histoire derrière la boutique est intéressante, mais je vais économiser cela pour un autre jour et me concentrer sur le nomade pour l'instant.
Nouvelle technique scolaire, style traditionnel
Le choix de commencer avec un nomade de 1957 est un très spécial en soi, car contrairement à certaines des autres voitures de base personnalisées populaires, ce modèle Chevy est à la fois extrêmement rare et très précieux en stock. Commencer par une base unique est toujours une bonne étape, et cela en ferait une construction rare aux États-Unis – sans parler du Japon où vous pouvez parier des nomades sont encore plus rares.
Étant donné que le Nomad est une voiture assez emblématique en soi, il n'est pas surprenant de voir que le travail du corps personnalisé a été maintenu relativement subtil. Il n'y a pas de coupe de toit ridicule et la voiture est toujours immédiatement identifiable comme un nomade. Préserver ce fait était l'une des missions clés avec le projet, mais cela ne veut pas dire qu'il s'agissait d'une version non impliquée. Plus vous vous rapprochez, plus vous vous rendez compte que ce n'est pas seulement une vieille voiture cool avec un joli travail de peinture et de corps.
Faire reposer la voiture sur le sol était un objectif important et il y avait beaucoup de fabrication impliquée pour y parvenir. Sous le corps se trouve un châssis fortement personnalisé avec des bras A tubulaires Strongarms Ridetech à l'avant une configuration à quatre liens parallèles stongs à l'arrière.
Le cadre arrière a été augmenté de six pouces pour un dégagement supplémentaire, et les montures du moteur, le pare-feu et les sols ont également été élevés pour permettre à la voiture de se dispenser correctement.
La hauteur de conduite elle-même est obtenue via une configuration de conduite d'air de choc Ridetech, permettant une transition facile entre la hauteur de croisière et le mode de crampons au sol.
Une grande partie du look personnalisé doux de la voiture est l'utilisation de roues de 15 pouces avec de gros pneus biais-pli. C'était le look souhaité depuis le début et un grand soin a été pris pour que les hauts pneus s'adaptent à l'intérieur des ailes intérieures modifiées du nomade. Les roues elles-mêmes sont des pièces en acier d'origine avec des carples Cadillac '57 pour compléter l'ambiance personnalisée de la période.
L'une des choses que j'aime chez les constructeurs personnalisés japonais est la façon dont ils fusionnent les éléments modernes et vintage. Le style du nomade est très traditionnel, mais quand est venu le temps de sélectionner un groupe motopropulseur, c'était une configuration LS1 forte et fluide avec une conversion de carburateur Holley qui a obtenu le signe de tête.
Alors que certains traditionalistes purs pourraient ne pas aimer l'idée d'un moteur moderne là-dedans, l'équipage Fit Kustoms aime à conduire Leurs voitures et l'ajout du moteur LS puissant et fiable étaient un choix parfait en combinaison avec sa transmission d'overdrive 4L65E. Ici, vous pouvez également voir la configuration unique du nettoyeur d'air qui a été installée en raison du faible dégagement de l'extrémité avant modifiée.
Construit pour croisière
Comme je l'ai mentionné il y a un instant, l'un des plus grands objectifs de la construction a été de préserver le caractère original du nomade et pour cette raison, la carrosserie personnalisée n'est pas excessive. Cependant, les yeux passionnés remarqueront qu'il se passe encore beaucoup ici. Les lacunes du panneau du corps ont été réduites et les emblèmes et les boutons de porte ont été rasés pour un look personnalisé traditionnel.
Et bien que les mods corporels puissent être simples, le travail de peinture du nomade est tout simplement époustouflant. C'est tout le travail de Cal Trend – une boutique locale de Saitama responsable de la Walk Kenmeri Skyline et Merc 9.
La peinture se compose de la maison de Kolor Candy Apple Red avec un festonnage subtil qui utilise une mini-flake en argent. Pour encore plus de caractère, la couche de base gunmetal s'estompe vers le toit de la voiture.
Se déplaçant à l'intérieur, vous constatez que l'intérieur du nomade apporte le même mélange de style traditionnel et de commodités modernes – une idée que les Japonais semblent si bien exécuter.
Par exemple, le volant est la pièce nomade de l'usine 57 – bien que peinte dans la même teinte de bonbons pour correspondre au corps.
Les sièges de godet sont couverts dans un rembourrage Tuck N 'Roll Correct, tout comme la configuration de la console centrale personnalisée qui abrite le grand levier de vitesses du 4L65E et les commandes de la suspension aérienne.
Le banc arrière pliant est fini de la même manière que les sièges avant.
Tout comme le hayon, avec les sols couverts de tapis rouge assorti. L'attention globale aux détails ici rivalise vraiment avec de nombreuses constructions de spectacle uniquement.
Il n'est jamais facile d'équilibrer le moderne et le classique sans rendre les choses contre nature, mais Fit Kustoms a fait un excellent travail dans ce département.
Les jauges, par exemple, ont toutes été complètement remplacées par des écrans numériques de Dakota pour garder un œil sur les signes vitaux du LS1. Pour moi, ils ajoutent juste le droite quantité de flash moderne vers le cockpit.
La peinture et la carrosserie de la voiture ont été achevées juste à temps pour le Mooneyes Yokohama Hot Rod & Custom Show de l'année dernière, et Fit Kustoms a été récompensé pour leur effort avec le meilleur prix personnalisé. La voiture a également remporté le premier prix du Starlite Rod & Kustom Guys, qui était terminé de Californie en tant qu'invités spéciaux. C'est tout un honneur étant donné combien ils savent sur la construction d'une coutume appropriée.
Mais malgré le niveau de la voiture du spectacle aux détails, Acid '57 a été construit pour être conduit. Qu'il s'agisse de faire un trajet à Yokohama avec le reste de l'équipage Fit Kustoms, ou un road trip à Nagoya pour se rassembler avec d'autres passionnés de personnalité japonais, Shimizu-san peut être trouvé régulièrement en naviguant le nomade sur les autoroutes.
Avec une voiture de base rare, une attention incroyable aux détails et un sens du style qui peuvent rivaliser avec le meilleur des constructeurs du monde, Acid '57 est une autre machine qui place le Japon au-dessus du jeu personnalisé. Le fait qu'il soit motivé et apprécié le fait souvent que beaucoup mieux.
Nissans, Hondas, Toyotas – oui, ils sont super. Mais si tu veux vraiment Découvrez l'émerveillement de la culture automobile japonaise que vous devez être plus large et creuser plus profondément.
日本カスタム最高！
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