Fin 2019, j’ai rédigé une histoire sur l’Opel Kadett Superboss – une trappe chaude conçue pour affronter la BMW 325is qui dominait les courses du groupe N sud-africain du début des années 90. Cette époque est révolue depuis longtemps, mais la rivalité entre les propriétaires de ces deux spéciales d’homologation locales perdure.
Récemment, Mo de CarCandy Inc. a pensé qu’il était temps d’organiser une rencontre pour les propriétaires de Superboss et 325is. Cela l’a amené à se lancer dans une tâche monstrueuse : réunir autant de propriétaires et de voitures au même endroit en même temps pour une sorte de réunion décontractée de 30 ans.
Comme les deux modèles ont été produits en nombre limité, il n’en reste plus beaucoup en état de marche de nos jours. Et à mesure que leurs valeurs augmentent, elles sont définitivement devenues plus rares sur la route aussi, alors Mo a réalisé beaucoup de choses en rassemblant un si grand nombre de ces voitures.
Si vous pouvez le croire, COVID-19 a en fait aidé d’une certaine manière. La plupart des grands événements étant toujours annulés ici en Afrique du Sud, de nombreuses personnes ont beaucoup de temps libre le week-end, donc les rassemblements automobiles comme celui-ci sont vraiment adoptés.
J’ai rencontré le matin de la rencontre quelques-uns des gars de Superboss pour se rendre au point de rencontre initial.
À cet endroit, nous avons été accueillis par un grand contingent de BMW. La plupart étaient entièrement d’origine, mais quelques-uns avaient des roues de rechange et il y avait même un ou deux exemples turbocompressés. Une BMW 333i solitaire s’est également glissée, la même voiture que nous avons précédemment présentée rien de moins.
Il ne fallut pas longtemps avant que le parking ne soit également envahi par des Superboss dans une variété de couleurs et de spécifications – la plupart originales, certaines ajustées.
Après un peu de bavardage et de plaisanteries légères, tout le monde s’est dirigé vers la destination finale de l’événement à quelques kilomètres sur la route.
Le 357 est un magasin local de tuning et de voitures personnalisées, et sa fermeture au public ce week-end en a fait l’endroit idéal pour accueillir les 44 voitures – 19 BMW et 25 Opel – qui s’étaient présentées. Il fallut un certain temps à tout le monde pour franchir la petite entrée, mais personne ne semblait s’en soucier.
A l’intérieur, il était temps de s’imprégner de l’atmosphère. Les conducteurs d’Opel ont parlé de fuites d’huile et les conducteurs de BMW ont eu de longues conversations sur les économies de poids qu’ils pourraient réaliser en retirant les ampoules de clignotants de leurs voitures.
Alors que de nos jours, les constructeurs cherchent à se cacher le plus possible sous de grandes couvertures en plastique, les Superboss et 325is viennent d’une époque où les moteurs avaient l’air bien et étaient donc correctement présentés.
Un E30 M3 a réussi à franchir les portes, mais peu importe à quel point il a essayé de se fondre, ses arches carrées étaient un cadeau mort. C’est vraiment dommage que ce modèle n’ait jamais été vendu neuf en Afrique du Sud.
À la fin de la journée, nous avons également réussi à obtenir des Superboss dans toutes les couleurs proposées à l’origine ensemble, ce que je ne pense même pas qu’Opel Afrique du Sud ait réussi à faire. Nous avons également ajouté deux répliques de course du groupe N pour faire bonne mesure.
Une rencontre comme celle-ci est vraiment ce qu’est la culture automobile; différentes personnes avec des goûts différents se réunissent pour profiter d’une bonne journée. Comme tout le monde a été enfermé pendant de longues périodes, toute excuse pour sortir et conduire est bonne.
Je suis un grand fan de ces deux voitures, mais si j’avais le choix, j’aurais certainement une 325is, principalement parce qu’elle est à propulsion et qu’elle a le doux son d’un six cylindres. Qu’en pensez-vous?
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