Construit comme une voiture de performance, le X3 M Competition n’a pas d’intérieur somptueux, mais il est confortable et bien agencé. Le groupe Compétition ajoute des sièges sport avant fortement renforcés mais toujours confortables, et bien que la banquette arrière ne soit pas équipée de sièges sport, elle a de l’espace et du confort à revendre, ainsi que des commandes de climatisation, des ports de charge et des sièges extérieurs chauffants disponibles. Il est suffisamment spacieux pour avoir obtenu une note respectable dans notre vérification des sièges d’auto, et des touches intérieures telles que des garnitures en fibre de carbone et des ceintures de sécurité avec des coutures de couleur inspirées du M ajoutent à la sportivité.
La technologie est également un point fort, avec la connectivité standard sans fil Apple CarPlay et Android Auto pour smartphone. (Le chargement d’appareils sans fil est une option autonome que mon véhicule d’essai n’incluait pas.) Le grand écran tactile de 12,3 pouces est clair et facile à utiliser malgré une structure de menu approfondie. Le tableau de bord numérique standard mesure également 12,3 pouces et comprend un mode spécifique M qui accentue le sentiment d’agressivité du SUV en rationalisant les informations affichées et en ajoutant des accents rouges. Certaines de ces informations sont également transmises à l’affichage tête haute en option.
Mieux encore, malgré l’intérieur du SUV, il y a encore de nombreuses commandes physiques de climatisation et audio faciles à utiliser. Ces commandes sont particulièrement bienvenues car l’écran tactile peut être difficile à atteindre depuis le siège du conducteur, et les commandes gestuelles optionnelles de BMW ne fonctionnent pas toujours (et essayer de les faire fonctionner pendant la conduite est distrayant).
L’aménagement intérieur sera familier aux passionnés de BMW, mais cette familiarité commence à se rapprocher de l’ancienneté. La plus grande faiblesse intérieure du X3 M Competition est qu’il n’a pas la qualité des matériaux pour correspondre à son prix – 87 345 $ tel que testé (y compris la destination). Un modèle comparable de 2023 coûtera probablement plus de 90 000 $. Pour être franc, il ne semble pas que l’intérieur de M Competition soit si différent d’un X3 piéton, qui commence à environ 47 000 $ pour 2023. Le plastique abonde, principalement dans les parties inférieures de l’intérieur. Il y a un logo « X » en relief sur les portes avant qui ressemble à un œuf de Pâques, et je suis une ventouse pour ceux-ci, mais il semble également qu’il serait plus à l’aise sur une Subaru que sur une BMW.
La compétition X3 M est-elle faite pour vous ?
L’attrait d’un véhicule de performance n’est pas seulement ce que vous en faites réellement, mais ce qu’il pouvez faire. Le X3 M Competition donne aux propriétaires le droit de se vanter tout en offrant une conduite confortable, un échappement au son agréable et une utilité que vous ne pouvez pas trouver dans un coupé avec des statistiques de performances similaires.
Bien que ce véhicule ait du sens en ces termes, les acheteurs à la recherche d’un véritable véhicule de performance, ou même d’un véritable VUS de performance, voudront peut-être chercher ailleurs, surtout si la conduite sur piste est au menu.
BMW ne laisse pas le X3 M Competition aller à bon marché. Comme mentionné, le prix tel que testé de notre véhicule d’essai était de 87 345 $, mais son prix de départ était d’un peu moins de 71 000 $. Les options comprenaient le pack compétition (7 000 $), le pack exécutif (2 450 $), le pack conducteur M (2 500 $) et 4 500 $ pour la peinture mate Frozen Marina Bay Blue Metallic. Les prix ont augmenté depuis, le X3 M 2023 commençant à plus de 75 000 $ avant les options.
Certaines des caractéristiques de ce groupe exécutif en option (volant chauffant, sièges arrière extérieurs chauffants, affichage tête haute) sont de série sur d’autres véhicules de luxe dans cette gamme de prix, et notre véhicule d’essai coûteux n’avait pas le groupe professionnel d’aide à la conduite en option. (1 700 $ sur un modèle 2023), qui ajoute l’assistant d’embouteillage étendu à basse vitesse de BMW et une technologie de sécurité supplémentaire.
Le groupe compétition fait monter la pression sur le X3 M, mais à 7 000 $, il pourrait être plus cher que ce qu’il offre : puissance et couple supplémentaires, roues uniques, échappement sport et sièges sport. Le pack M Driver’s Package déverrouille une vitesse de pointe plus élevée – 177 mph au lieu de 155 mph – et une journée d’instruction sur piste. Ce sont les principaux arguments de vente de ces deux forfaits, mais les acheteurs n’auront pas d’autoroute où ils pourront accéder en toute sécurité à toute cette puissance et cette vitesse — et même s’ils le faisaient, ce SUV n’est pas le meilleur choix pour une journée sur piste.
Toutes ces options sur notre voiture d’essai ont ajouté plus de 15 000 $ à son prix d’autocollant, et elles ne sont pas toutes nécessaires si vous êtes satisfait du niveau de plaisir que vous pouvez tirer du X3 M de base – ou d’un X3 M40i encore moins cher. . Avec la compétition X3 M, ce que vous payez principalement, ce sont les droits de vantardise. Si c’est ce que vous voulez, qu’il en soit ainsi.