En tant que passionnés, je pense qu'il est prudent de supposer que presque tous d'entre nous ont eu au moins une histoire d'amour avec une vieille voiture.
Il existe un type spécial de charme et sentir Cela ne peut tout simplement pas être reproduit avec la plupart, voire toutes les voitures modernes. Mais même dans ce cas, à quelle fréquence entend-on parler de quelqu'un qui garde une voiture plus de quelques années ? Je ne peux pas parler pour vous, mais si vous êtes comme moi, vous vous ennuyez probablement et passez à la prochaine nouveauté ou chose qui pique votre intérêt tous les deux ou trois ans. Peut-être quatre ou cinq ans si vous êtes plus attaché émotionnellement.
Mais au milieu de notre désir incessant de consommation et de nouveaux biens matériels, il y aura toujours une poignée de personnes qui refuseront de céder et se contenteront plutôt de ce qui existe déjà pour elles. stoïque approche de leur voiture si vous voulez lui donner un terme approprié. L'une de ces personnes est Andy Huie, propriétaire de cette Datsun 510 spécialement conçue, remplacée par un SR20DET. Dans un état beaucoup plus standard, c'était en fait la première voiture qu'il ait jamais achetée, en 1986.
Je me suis assis avec Andy pour discuter de ce qui rend son 510 suffisamment spécial pour justifier plus de trois décennies et demie de propriété.
Ah: « C'est mon frère Albert qui m'a présenté cette voiture pour la première fois. Un jour, il m'a appelé pour que je jette un œil à la voiture d'un camarade de classe qui était « assez rapide ». Au bout de l'allée, il y avait une petite boîte bleue assez basse et avec un toit en vinyle noir. Mon frère a demandé à son camarade de classe de m'emmener faire un tour pour voir ce qu'elle pouvait faire, et tout a changé après cela. J'ai été tellement impressionné par les caractéristiques de maniabilité et la vitesse de la voiture que je ne pensais plus qu'aux Datsun 510.
Mais ce n'est que six mois plus tard que nous sommes allés rendre visite au camarade de classe d'Albert à un barbecue local et que je lui ai demandé s'il avait toujours la voiture. Il l'avait toujours, mais elle était tombée en panne et avait été laissée dans le jardin pour qu'elle soit entretenue plus tard, lorsque le propriétaire aurait plus de temps. Avec l'aide d'un autre ami et de passionnés de 510, nous avons réussi à convaincre le propriétaire de me vendre la voiture et, peu de temps après, nous l'avons ramenée à la maison, cachée de mes parents, pour commencer les travaux de remise en état.
NY : C'est fou comme un petit geste comme faire un petit tour peut se transformer en quelque chose qui finit par nous consumer ou se transformer en une aventure de toute une vie. Mais bon, c'est généralement comme ça que beaucoup d'entre nous commencent ce voyage, n'est-ce pas ? Il suffit d'une étincelle et le reste se fait tout seul. Mais comment ou qu'est-ce qui vous a poussé à ne pas vendre la voiture à un moment donné entre ce moment-là et aujourd'hui ?
Ah: « J'ai eu beaucoup de « belles » voitures, mais on ne peut avoir qu'une seule première voiture. Elle ne valait pas grand-chose quand je l'ai achetée, et elle n'avait pas vraiment pris de valeur entre-temps, donc il n'y avait pas vraiment de raison de m'en séparer. Et je me sens très chanceux de pouvoir dire que j'ai toujours ma première voiture après 36 ans. »
NY : Comment votre expérience au fil des ans a-t-elle influencé la voiture aujourd'hui ? Je suis sûr qu'il y a eu des hauts et des bas au fil du temps, mais il est clair que la voiture est aussi parfaite et réglée qu'elle ne l'aurait jamais été aujourd'hui, alors qu'est-ce qui a provoqué ce saut ?
Ah: « La voiture a cessé de fonctionner et était garée vers 2004, et depuis lors, j'ai voulu la restaurer entièrement. Mais je voulais aussi pouvoir la faire rouler sur nos pistes locales. J'ai fait des courses de motos et d'autres voitures pendant des années, mais jamais avec la 510, et c'était le point culminant et la raison pour laquelle je me suis lancé dans cette aventure. »
NY : Vous avez vraiment tout donné, et avec les bonnes personnes dans le secteur. Je dis toujours aux gens que vivre au bon endroit au bon moment peut faire ou défaire vos objectifs, et le premier cas a certainement été payant. Parlez-nous-en davantage.
Ah: « À l’époque où j’ai eu la voiture, j’ai appris la plupart des choses en mécanique en travaillant sur cette voiture. J’ai même changé un L18 avec l’aide de mon ami Ken, j’ai donc utilisé la voiture comme un outil pour acquérir de l’expérience et des connaissances. Mais quand est venu le temps de restaurer la voiture et d’en faire ma vision ultime, je me suis appuyé sur l’expertise et les conseils des légendes locales de Datsun, Troy Ermish et Hoover Chan, et nous pouvons tous voir qu’ils ont tenu leurs promesses. »
NY : Livrée est un euphémisme, la voiture est tellement belle que je n'ai aucun doute qu'elle pourrait remporter n'importe quel trophée lors d'un salon. Mais savoir qu'elle va être utilisée sur piste est ce qui la rend vraiment spéciale à mon avis. Je ne dis pas ça avec haine (alors ne vous en prenez pas à moi dans les commentaires, chers lecteurs), mais je suis complètement blasé des show cars et de la scène des salons automobiles en général. Je ne trouve plus ça intéressant si ce n'est pas utilisé, et cela vient de quelqu'un qui ne jurait que par les show cars il y a dix ans. Mais on vit et on apprend, et j'ai hâte de pouvoir le photographier lors d'une journée sur piste à l'avenir.
Ah: « C'est de cela qu'il s'agit. J'ai hâte de pouvoir enfin la mettre en piste maintenant qu'elle est terminée. Et je dois remercier Ermish Racing et TurboHoses R&D d'avoir donné vie à mon imagination. Cette 510 a vécu la majeure partie de sa vie avec moi, et ils ont pu m'aider à la maintenir grâce à une approche entièrement nouvelle et améliorée. »
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Courriel : naveed@speedhunters.com
