Je suppose que vous pourriez dire que la formule Drift Orlando était un peu perdu dans la fumée. Ce fut certainement le cas pour la plupart des pilotes qui participent au tour 3 de la Formula Drift Pro Championship Series, ainsi que le cas pour les fans et les équipes, car les appels de jugement étaient assez déroutants. Quoi qu'il en soit, c'était certainement un spectacle; L'un de ces événements qui resteront dans les mémoires pendant longtemps.
Comme toujours, j'étais en première ligne, et pour ce post, j'ai rassemblé mes images préférées de l'événement. Ils ne sont peut-être pas les plans les plus incroyablement incroyables ou les plus bien composés, mais pour moi, chacun d'eux raconte une histoire. Je vis pour donner un peu de perspicacité sur chacun et ils ne sont également pas dans un ordre particulier.
Au tour 2 à Atlanta, l'équipe de Ryan Tuerck a réchauffé leur Black FR-S, et maintenant il est de retour à la livrée Gumout Red. Alors que les rouges apparaissent plus, je ne me suis pas dérangé en noir, même si je ne supporte normalement pas de photographier des voitures noires.
Juste quelques secondes avant que Fredric Aasbø ne se lance dans la bataille finale contre Kristaps Bluss. Il regardait la lumière de départ lorsque j'ai pris cette photo.
L'année dernière, Formula Drift a pour la première fois à Orlando Speed World, mais il pleuvait, donc des photographies comme celle-ci n'étaient pas possibles.
Kristaps inspecte les dégâts causés à sa voiture après que Fredric l'a rencontré lors de la bataille finale. Le conducteur letton a sur-rotaté, ce qui a provoqué l'incident avec le champion en titre de la FD.
Alors que le temps était très chaud et humide, le ciel de la Floride a fourni une toile de fond impressionnante.
Aussi heureux que possible. Il s'agissait du premier podium de dérive de formule pour Kristaps.
Frères au combat. Il est rare de trouver des batailles aussi propres pendant l'entraînement, mais Chris Forsberg et Ryan Tuerck se présentent les uns contre les autres toute l'année à l'extérieur de la grille FD, ils sont donc très familiers avec le style de conduite de l'autre.
À peu près tout le monde qui n'est pas assis dans le confort climatisé de la tour des juges était misérable. Si vous étiez au soleil, vous fondiez essentiellement, ce que mon Buddy Ray Shake faisait ici.
Ce fut probablement l'une des batailles les plus controversées du week-end, que vous pouvez regarder ici. Que pensez-vous que le résultat aurait dû être?
La bataille d'Orlando de 2015 entre Ken Gushi et Chris Forsberg a complètement changé le résultat de l'événement. Cependant, Chris est sorti en tête cette année.
Même avec un costume cool, Vaughn Gittin Jr. transpirait toujours à profusion juste assis sur la grille chaude en attendant que son tour coure.
Une autre bataille majeure dans le drame «Deflategate». Justin Pawlak a été autorisé à rivaliser avec un pneu complètement dégonflé qui était toujours sur la perle.
Snapchat – C'est pour cela que nous utilisons toute cette technologie avancée, non?
La conception de la piste était un peu limitante en termes de nombre de courses que les équipes pouvaient faire pendant l'entraînement, principalement en raison de la présence d'une seule entrée et de la sortie.
Une fois de plus était le nom du jeu; Les juges les ont remis à pas mal de batailles le jour de la compétition.
Pas étonnant que les équipes rencontrent le problème de terminer à peine deux points avec un ensemble de pneus. Les voitures font plus de fumée de pneus que jamais.
Comme je dois photographier les mêmes personnes et les mêmes choses toute l'année, il devient de plus en plus difficile de proposer de nouveaux tirs. Parfois, il suffit de paraître plus fort, car il y a toujours quelque chose de nouveau à photographier.
C'est l'un de mes endroits préférés pour tourner sur la piste d'Orlando. C'est l'équivalent dérivant d'un gladiateur entrant dans le Colisée pour la bataille.
Vous êtes-vous déjà demandé quel genre de visages drôles ces gars et les filles font sous leurs casques?
La bataille de la Norvège. Deux des plus grands dériveurs de Scandinavie allant de côté. C'était une bataille que j'attendais avec impatience.
Ce n'est jamais un bon signe lorsque le panneau de support avant du pare-chocs doit se détacher.
Ken Gushi a écrit «Wall Love» sur une photo que j'ai prise il y a 10 ans, et elle est toujours accrochée à ma maison à ce jour. Il ne semble pas grand-chose depuis lors, semble-t-il.
Alors que le conducteur letton s'est retrouvé sur le podium, les choses lui semblaient assez sombres au début. En fait, Kristaps lui coupe la main, essayant de remettre manuellement le pneu sur le bord.
Toujours l'une des plus belles machines de la grille. Forrest Wang déborde du style avec sa voiture et la conduite.
Un de mes photos préférées de l'événement. Matt Coffman vient de zoner tout en écoutant de la musique entre les séances.
Bataillez comme si c'était la finale. C'était probablement l'une des deux ou trois premières courses de la journée; Matt Field en profitant pour montrer un peu d'action de porte à porte, car il sait que Vaughn peut le gérer.
Une petite réunion d'équipe. J'ai de la chance que je suis assez proche de la plupart des équipes que je peux capturer des moments privés comme celui-ci. La vie sur la route est vraiment difficile, et le simple fait de pouvoir s'échapper un instant signifie le monde pour ces gars.
Jhonnattan Castro a une année d'évasion, et il a fière allure en le faisant.
Orlando est probablement l'une des pires pistes de la série FD en termes de perdus de conducteurs dans la fumée; C'est juste la façon dont il coule, je suppose. D'une certaine manière, il est intéressant de le voir utilisé comme un avantage du pilote.
Verrouillez les feuilles de S pour attaquer la position. Si je construisais une voiture dérive, j'aurais tellement de commutateurs simplement parce qu'ils sont la chose cool à avoir.
C'est un cliché si simple, mais j'aime à quel point vous pouvez voir Geoff Stoneback alors qu'il s'apprête à passer de la banque d'Orlando.
Se convaincre pour la bataille. C'est drôle pour moi, car quand j'allais en Chine pour la série WDS, les chauffeurs locaux pensaient que c'était la chose la plus cool d'être dans un costume de conducteur, donc ils les portaient partout où ils allaient – même dans la boîte de nuit. Dans la dérive de formule, c'est le contraire complet; Les pilotes ont hâte de sortir de leurs costumes de course malodorants et de mettre des t-shirts et des shorts. Différents mondes à coup sûr.
Avec la façon dont les choses se passaient, il semblait que Vaughn allait avoir deux événements parfaits de suite. Il s'est qualifié 1er à Atlanta et a remporté l'événement, et il s'est également qualifié 1er à Orlando. Mais finalement, il a été éliminé dans le top 16.
Un de mes pilotes préférés sur la grille, Jeff Jones, célébrant sa 2e place en Pro2.
La voiture de dérive professionnelle a tellement évolué; Il suffit de regarder le pneu à l'intérieur de Fredric qui se soulève du sol. Tellement génial.
Tyler McQuarrie m'a récemment dit que c'était un sentiment tellement bizarre de diriger une équipe qui est fondamentalement aussi grande que Falken était de retour alors qu'il était conducteur d'usine pour le fabricant de pneus.
Action à trois roues et parfois presque deux. J'adore la dynamique de cette Mustang. On dirait presque qu'il tire un wheelie.
Normalement, les trois meilleurs finisseurs conduisent leur véhicule devant les tribunes principales, mais cette fois, deux ont été endommagés pour que les conducteurs aient juste marché. Ce fut un moment tellement intéressant que vous pouviez les entendre plaisanter sur les batailles de la journée.
Bien qu'il existe de nombreuses façons de tirer à la dérive, un problème consiste à tirer une photo à travers la fumée. Pas une seconde plus tard que cela, la voiture a disparu dans le nuage pour ne plus jamais être revu.
Dean est le mécanicien en chef de Vaughn depuis très longtemps, mais c'était son premier événement en tant que chef d'équipe.
Parlé comme un vrai champion. Fredric admet qu'il a eu quelques pauses chanceuses le jour. Que cela nous plaise ou non, tout cela fait partie de la dérive.
Ces derniers temps, il y a eu tellement de haine destinée aux meilleurs moteurs du sport, et même si je pense qu'il est génial que ces fans se soucient suffisamment d'être passionnés par l'expression de qui ils n'aiment pas, tout le monde devrait prendre un moment pour lire cette pièce rétrospective que j'ai faite sur Vaughn il y a quelques années.
La première chose que Fredric a dit à son équipe quand ils l'ont hissé était « Nous sommes de retour, les gars! »
Vous avez peut-être déjà entendu dire, mais il y avait pas mal de drame entourant le programme de Chelsea Denofa. Vous pouvez lire à ce sujet ici.
Y a-t-il un meilleur cadre naturel dans la dérive qu'un cadre de fenêtre de voiture?
Même si j'ai souffert physiquement et mentalement lors de cet événement à cause de la météo, tout cela en valait la peine à la fin quand je me retrouve avec des photos comme celle-ci. Parfait pour la chasse aux nuages.
Si vous vous demandez ce qu'est ces trucs brillants, c'est le liquide de refroidissement de la voiture de Kristap. Il a pulvérisé partout dans Scion TC de Fredric lorsqu'il a fait l'arrêt de la BMW lors de la bataille finale.
Des batailles comme ceci est exactement la raison pour laquelle j'aime dériver. Vous ne pouvez jamais écarter un outsider, car tout peut arriver.
Geoff Stoneback me donne la dose quotidienne de soulagement comique dont j'ai besoin dans et autour du paddock. Il a tellement de visages drôles.
Eh bien, c'est pour FD Round 4 Orlando. Le prochain arrêt est l'un de mes morceaux préférés pour tirer sur: Wall Speedway, New Jersey. C'est tellement granuleux et la piste de dérive parfaite.
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