Géographiquement parlant, l'endroit où vous vivez fait une grande différence dans le sentiment culturel à l'égard des véhicules électriques. La Suède est l’un des pays à la croissance la plus rapide au monde en ce qui concerne l’adoption des véhicules électriques à batterie. Rien qu'en décembre 2023, le pays a vu les BEV représenter 63,1 % des nouvelles immatriculations de véhicules.
Avec un sentiment public si élevé, il n'est pas surprenant qu'une startup comme Vidde Mobility soit née en Suède en 2021. Elle n'est cependant pas intéressée par la fabrication de voitures, ni même de vélos (du moins pas jusqu'à présent). Au lieu de cela, elle a travaillé sur son premier modèle de motoneige électrique et n'a pas hésité à faire appel à Pininfarina pour l'aider à créer un design minimaliste saisissant.
Regardez-le.
Rendu de motoneige Vidde Alfa
Pour être juste, c'est type de L'esthétique nationale de la Suède. Même si nous ne pouvons pas dire avec certitude si elle avait le sentiment que les espoirs d'une nation reposaient sur ses épaules, ce que nous pouvons dire, c'est que la Vidde Alfa est accompagnée de nobles ambitions. L'entreprise la présente comme « la motoneige la plus propre au monde » et affirme qu'elle produit moins de 100 grammes de CO2 par kilomètre.
Bien entendu, tous les constructeurs OEM peuvent faire toutes les affirmations de leur choix ; c'est la façon dont les tests indépendants se révèlent après que le véhicule est sorti dans la nature qui racontera l'histoire la plus vraie. Il y a des plans pour d'autres motoneiges électriques en préparation, notamment les vétérans de la neige grisonnants chez Ski-Doo.
Mais pour l’instant, ceux-ci ne se sont pas encore concrétisés et sont encore fermement ancrés dans l’avenir.
Vidde Mobility indique avoir testé son Alfa de pré-production au cours de la saison 2023-2024, et prévoit d'entrer dans la phase complète de production et d'expédition plus tard en 2024. Le 18 février 2024, elle a ouvert les précommandes sur son site Internet. Quel sera le prix final ? Un joli 26 200 €, ce qui équivaut à environ 28 545 $ au 15 mars 2024.
Les mules de test ont les spécifications suivantes, qui peuvent changer avant la production :
- Charge de niveau 2 en 3,5 heures
- Un moteur électrique qui produit 175 chevaux et 400 newtons-mètres (environ 295 livres-pieds) de couple
- Capacité de remorquage (remorquage continu) de 270 kilogrammes (environ 595 livres)
- La température de démarrage la plus basse est de -35 degrés Celsius (environ -31 Fahrenheit)
Nous serons intéressés de voir comment il se comporte une fois qu'il sera entre les mains des coureurs, ainsi que de tous les critiques que Vidde invite à le tester (nudge, nudge). Alors que la Suède et d'autres pays scandinaves se situent dans le haut de gamme de l'adoption des véhicules électriques, il est clair que les défis liés au tri des batteries des véhicules électriques et au temps froid ne sont pas complètement insurmontables.
Pourquoi une motoneige suédoise ne serait-elle pas la prochaine étape ?
