Si vous ne deviez choisir qu'une chose pour laquelle les Cboys sont connus, ce serait de prendre des machines qui ne sont destinées qu'à voir la chaussée et de les torturer hors route. La première fois que nous RideApart ont couvert leurs pitreries lorsqu'ils ont transformé une Harley en moto de neige, et la dernière vidéo est tout aussi mentale.
Les garçons ont acheté un chopper sur mesure, qui contenait apparemment plus de 40 000 $ de modules personnalisés, et sont partis en tout-terrain. Un vélo comme celui-ci est une princesse de concours qui ne voit probablement même pas autant de kilométrage sur route.
Tout s'est bien passé pendant au moins 10 minutes.
Le vélo
Parmi toutes les machines de rue que les garçons ont conduites hors route, aucune n'a semblé plus déplacée que ce chopper.
Evan est le pilote principal pour les choses qui n'appartiennent pas au tout-terrain et a décrit le vélo comme suit :
Lourd, maladroit… semble avoir une puissance foudroyante, ce qui est plutôt effrayant. Qu'est-ce qui pourrait mal se passer?
Le plus gros problème que les gars ont remarqué dès le début était le cadre pointu et pointu devant le moteur. C'était un danger car il pouvait heurter quelque chose et arrêter la moto net dans son élan, et aussi parce qu'il était plein d'huile moteur.
Un autre problème flagrant était l’angle d’inclinaison du guidon. Évidemment, cela rendrait le vélo incroyablement difficile à conduire, mais cela exercerait également une pression énorme sur le point de connexion du guidon au cadre. Qu'est-ce qui pourrait mal se passer?
Oh, et la moto utilise le moteur Harley 124, qui développe 132 chevaux et 133 lb-pi de couple en standard.
Carnage
Une fois qu'Evan s'est assuré que le vélo a suffisamment de puissance pour briser la traction de manière constante sur la chaussée, il est temps de s'attaquer à la terre. Et au début, tout semblait bien se passer.
La moto avait une quantité surprenante de traction hors route jusqu'à ce que vous vous souveniez qu'elle utilise un pneu arrière de 300. Mais dès le départ, il est clair qu’il ne s’agissait pas d’une vidéo « si quelque chose ne va pas », mais plutôt d’une vidéo « qu’est-ce qui va casser en premier ». Et il est difficile de déterminer exactement ce qui s'est cassé en premier.
Après probablement 10 minutes de conduite, le repose-pieds et le frein arrière pendaient du vélo. Au moment où les garçons l'ont récupéré au magasin, ils perdaient rapidement de l'huile à cause d'une soudure qui s'était ouverte et le guidon s'était détaché.
Une fois que les gars ont remis le vélo sur la terre, il n'a fallu que quelques minutes avant que la courroie ne s'envole. Et cette fois, Evan a eu la chance de s’en sortir indemne, car sa protection oculaire n’était pas idéale. Mais les garçons ne voulaient pas s'arrêter.
Après avoir trouvé une nouvelle courroie et fabriqué une protection plus robuste pour la protéger des rochers, le vélo était de nouveau en train de se déchirer. Jusqu'à ce que l'embrayage grille, et c'est tout ce qu'elle a écrit.
Vélo de 20 minutes
On dirait que les garçons ont eu de la chance s'ils ont pu rouler 20 minutes sur ce vélo tout-terrain. Mais au cours de ces 20 minutes, ils ont réussi à capturer certaines des séquences tout-terrain de chopper personnalisé les plus fluides, peut-être les seules, que j'ai jamais vues.
Evan le déchirait dans une position d'attaque tout-terrain complète, mais je ne pense pas qu'il ait jamais eu l'air aussi terrifié sur une machine auparavant. Cela dit, il n’a jamais lâché prise. Faites-le-nous savoir dans les commentaires : Evan est-il le meilleur pilote de motos tout-terrain qui ne sont pas censées rouler en tout-terrain ?