Le Festival of Speed de Goodwood représente beaucoup de choses pour beaucoup de gens. Que vous soyez un grand constructeur, un pilote privé, un commerçant ou un spectateur, vous avez tous des expériences différentes.
Cette année, l'événement a été semé d'averses torrentielles, de nombreux incidents sur la piste et de vents violents qui ont finalement conduit à l'annulation de la course du samedi, une première de mémoire d'homme. Le FOS 2023 a également été beaucoup plus fréquenté que les années précédentes. Je ne sais pas si cela est dû à un plus grand nombre de billets vendus ou à une foule concentrée dans des zones spécifiques, mais des endroits comme le Supercar Paddock ne peuvent que me faire penser à une rame de métro de Tokyo aux heures de pointe.
Wash wash couvre cet événement depuis que nous explorons la culture automobile mondiale, et sa formule de base est restée inchangée. Prenez un grand domaine avec une allée privée à Chichester, dans le West Sussex, ajoutez-y certaines des voitures de route et de course les plus rares, les plus vénérées et les plus désirables de la planète, et associez-les à des noms célèbres du sport automobile. Le reste se fait tout seul.
Dans cet esprit, pour lancer notre couverture du Goodwood Festival of Speed 2023, j'ai pensé que je me concentrerais sur certains de mes moments forts de l'événement.
De nombreuses festivités ont eu lieu tout au long du week-end, l'une des plus importantes étant le 75e anniversaire de la première voiture de sport de Porsche. Cet événement marquant s'est reflété dans la sculpture emblématique du Festival of Speed, une structure gigantesque qui présentait cette année avec élégance six Porsche, chacune positionnée au bout de poutres tressées comme un ruban.
Si la 911 est la marque la plus connue de Porsche, la pelouse Cartier Style et Luxe, située juste au sud de Goodwood House, proposait un cours pour célébrer « Tout sauf la 911 ». L'exposition présentait des modèles de l'histoire de Porsche, tous spéciaux à leur manière.
À côté de cela, il y avait une sélection de modèles homologués pour la route de l'ère GT1 des années 1990 et 2000, certaines des voitures de route les plus extrêmes à avoir jamais posé des pneus sur l'asphalte. Le terme « voiture de route » est un terme que j'utilise assez librement, car seules des concessions minimales et des plaques d'immatriculation distinguent ces voitures de leurs équivalentes de course. Attendez-vous à ce que ce groupe soit bientôt mis en lumière.
L'équipe Garage 56, fraîchement sortie des 24 heures du Mans, a sorti ses deux NASCAR converties, l'une pour l'exposer et l'autre pour monter la colline. L'équipe n'avait pas de concurrents directs dans la catégorie expérimentale du Mans, mais son objectif principal était simplement de terminer la course. Et l'équipe NASCAR devenue endurance a fait exactement cela, se classant 39e sur 62 voitures. Si l'équipe Garage 56 n'avait pas perdu une heure à cause d'un problème de transmission, elle se serait classée loin devant les concurrents GTE.
FOS 2023 a été la dernière fois qu'une voiture a tourné une roue en colère, et à cause de cela, Jenson Button a veillé à ramener la voiture en service aux stands avec beaucoup moins de caoutchouc en guise d'adieu approprié.
Pouvez-vous vraiment vous considérer comme un passionné d'automobile si la vue de la Mazda 787B ne vous laisse pas un tant soit peu bouche bée ? Elle ne m'a pas déçu, et entendre en personne le moteur à quatre rotors emblématique R26B est quelque chose que je n'oublierai pas de sitôt.
Un hommage au regretté Ken Block a été rendu lors de l'événement, avec quatre voitures de son catalogue de sport automobile présentes pendant le week-end.
La journée de jeudi a été plutôt agréable, contrairement à la journée de vendredi, qui a été marquée par des pluies torrentielles et des vents violents. Les conditions n'ont pas découragé les participants, de nombreux pilotes (et équipes qui avaient emporté des pneus pluie) n'ayant pas hésité à monter la colline.
La météo a continué de se dégrader et a finalement été la cause de l'annulation de la course de samedi. Non pas à cause de la pluie comme beaucoup l'ont spéculé dans la section des commentaires des réseaux sociaux, mais à cause du risque de vents violents endommageant les tentes du paddock ou les étalages à plusieurs étages des fabricants, ce qui pourrait blesser les personnes à l'intérieur et autour d'eux.
Dimanche, l'événement battait à nouveau son plein. Cependant, quatre jours ne font pas trois, et comme je n'avais que peu de temps à consacrer à l'événement dimanche, j'ai dû prendre une décision et mes projets de visiter la Rally Stage ont été anéantis. Une promenade matinale dans le Supercar Paddock a constitué une substitution appropriée.
Avec la disparition des salons automobiles modernes, de plus en plus de constructeurs profitent d'événements comme celui-ci pour lancer de nouveaux modèles. Les supercars à sept chiffres ne sont pas la première chose sur laquelle je dépenserais si mes numéros de loterie tombaient, mais on ne peut nier l'innovation que ces voitures apportent à l'industrie automobile. Un article dédié à ces voitures suivra également.
Le Festival of Speed de Goodwood peut être écrasant. Presque tout, où que vous regardiez, est spécial. Et en raison de l'ampleur de tout cela, comme le titre de cet article l'indique, tout se passe en même temps.
Si vous avez la chance d'assister au Festival of Speed, le meilleur conseil que je puisse vous donner est de planifier à l'avance si vous souhaitez voir quelque chose de particulier. Les horaires, les listes d'inscriptions et la carte de l'événement sont tous disponibles pour vous aider. Mais même si vous ne planifiez pas votre journée ou vos journées, vous passerez quand même un moment incroyable. Chaque coin de rue vous surprendra.
Alors, après tout ça, vous vous demandez peut-être si ça vaut toujours la peine d'y aller ? Absolument. Car même dans un mauvais jour, le Goodwood Festival of Speed est l'une des meilleures sorties que vous puissiez faire.
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