Nous avons tous vu notre part de désastres causés par des bricolages, mais ce n'est pas le cas ici. C'est tout le contraire.
Ce qui a commencé comme une Honda Civic SiR de série a été transformé en un véhicule moderne à succès par Towa-san, 21 ans.
Ce n'est pas une histoire nouvelle. J'ai entendu parler de jeunes qui achètent la voiture de leurs rêves avant d'avoir l'âge de conduire, mais ce n'est certainement pas un scénario courant. Dans le cas de Towa-san, il a acheté la véritable EG6 des années avant d'obtenir son permis de conduire à 18 ans, et pour presque rien. Vous vous souvenez de ce bon vieux temps ?!
Comme beaucoup de gens de sa génération, Towa-san a découvert la Civic à hayon de la série EG via des vidéos YouTube. Il est immédiatement tombé amoureux du look de la voiture et, en particulier, des performances de la SiR grâce à son moteur B16A DOHC VTEC monté en usine. Towa-san n'a pas perdu de temps à formuler un plan pour non seulement posséder une EG6, mais aussi en faire quelque chose de spécial.
J'entends souvent des passionnés plus âgés se plaindre du fait que les jeunes ne s'intéressent plus aux voitures comme avant. Bien que cela soit vrai dans une certaine mesure – surtout aujourd'hui, compte tenu des coûts d'entretien d'une voiture de performance, sans parler de son achat – il est plus probable que les nombre Le nombre d'enfants qui montent dans les voitures est légèrement inférieur à celui d'avant. Cependant, la qualité de leurs modèles pourrait s'améliorer.
Les voitures tuner de l'âge d'or du JDM deviennent de plus en plus rares et donc plus désirables, ce qui augmente à son tour les soins apportés par leurs propriétaires. Cela ne peut qu'être une bonne chose.
La preuve en est ici. Cette construction a été très bien exécutée par un garçon assez jeune pour être mon fils. C'est une pensée effrayante.
Pour être honnête, tout ce qui a un corps large Pandem va faire tourner quelques têtes, que vous aimiez ou non le style de garde-boue boulonné. Il est indéniable que le kit Kei Miura transforme la Civic d'une épicerie pétillante en un petit gremlin fidèle.
Outre le kit carrosserie large, vous pourrez également apercevoir le capot ventilé Weber Sports, les phares avant et arrière transparents, les rétroviseurs en fibre de carbone APR Formula GT3 et bien sûr les roues RAYS Volk Racing TE37V SL 2016 Limited.
Si vous n'êtes pas impressionné par le résultat de la transformation, sachez que Towa-san a fait tout le travail lui-même. Pas mal pour un jeune homme tout juste sorti du lycée qui n'avait aucune expérience de modification avant de se lancer dans la construction.
La Civic de Towa-san est également un clin d'œil joyeux à l'époque dans laquelle nous vivons. Le volume de connaissances disponibles en ligne pour le réglage et la modification des voitures d'un certain millésime est immense.
Mais suivre quelques tutoriels sur la façon de découper un passage de roue n'est que la moitié du travail. Pour créer quelque chose d'exceptionnel, il faut un peu plus. Il faut de la finesse, quelque chose que Towa-san possède à mon avis à profusion. Je suis sûr que, entre de mauvaises mains, l'installation de garde-boue Pandem sans expérience préalable en carrosserie pourrait mal se passer. très faux.
L'extérieur ne représente cependant que la moitié de cette construction. Towa-san a non seulement réussi à obtenir un ajustement et une finition presque parfaits sur la carrosserie, mais il a également réussi à assembler un intérieur impressionnant en supprimant certains éléments et en en ajoutant d'autres. Au centre de l'habitacle grillagé se trouvent deux sièges de course Recaro RMS au look futuriste.
Le blanc brillant et le tissage en carbone ne sont peut-être pas du goût de tout le monde, mais encore une fois, c'est le travail de Towa-san lui-même. Il a également fabriqué le capot du compteur, la console centrale et le panneau d'ambiance de la climatisation et du système audio. J'aime beaucoup l'intérieur ; c'est un mélange de bon goût de « sex spec » du début des années 2000 et d'espace de vie de type vaisseau spatial, avec une ambiance de sport automobile.
En tant que modèle Si-R, la Civic était bien sûr équipée d'un moteur B16A à l'avant. C'est un délice pour les tuners, et la prochaine étape pour Towa-san est de transformer le quatre cylindres de 1,6 L en quelque chose qui soit à la hauteur du look de la voiture. Il y a cependant quelques petites améliorations pour l'instant, à savoir une chambre d'admission ARC et un collecteur d'échappement Spoon Sports qui se connecte à un système en acier inoxydable Buddy Club Spec II.
Alors que je me lance dans mon prochain projet de voiture (suivez cet article), je devrais peut-être demander à Towa-san quelques conseils pour obtenir une finition professionnelle avec un budget DIY. Il est peut-être jeune, mais il sait définitivement ce qu'il fait.
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