Le Quickshift
- C'est officiel, CFMoto produira la moto d'aventure 800 MT-X.
- Il s'agira probablement d'une variante plus axée sur le tout-terrain du 800MT (Ibex 800 sur le marché américain).
- CFMoto a complété les exigences d'homologation pour le nouveau modèle.
Il y a deux ans, CFMoto avait attiré l'attention du marché mondial avec de nombreuses nouveautés présentées à l'EICMA. Un bon nombre d'entre elles sont devenues réalité, avec la moto d'aventure 450MT (Ibex 450) et le cruiser 450 CL-C désormais en circulation dans le monde entier.
Mais un concept a attiré les amateurs de pilotage enduro haute performance. Baptisée MT-X, on n'a pas beaucoup parlé de cette moto à l'époque. Même sa cylindrée n'a pas été dévoilée. Tout ce que nous avions à disposition, c'était l'image d'une machine à l'allure robuste qui semblait prête à affronter le Rallye Dakar.
Depuis, beaucoup de choses ont été révélées sur la MT-X. Par exemple, nous savons qu'elle sera propulsée par le même moteur bicylindre parallèle de 799 cm3 que l'on retrouve dans le reste de la gamme CFMoto, et par le même moteur controversé que KTM utilise dans ses motos de poids moyen.
Bien que le dérivé du LC8C que CFMoto utilise dans ses motos ne semble pas souffrir des mêmes problèmes d'arbre à cames que ses homologues européens (mais c'est un sujet pour une autre histoire).
Alors, que nous réserve CFMoto ? Il semblerait que la marque chinoise soit sûre de sortir une version de production de la MT-X très bientôt, car elle a rempli les conditions d'homologation pour le nouveau modèle. CFMoto prévoit de lancer un total de huit variantes différentes de la MT-X, peut-être d'une manière similaire à ce qu'elle a fait avec l'Ibex 450.
On peut donc s'attendre à des variantes de la 800 MT-X avec garde-boue haut et bas, ainsi qu'à des versions orientées touring avec différentes options de bagages, et peut-être même à un modèle plus axé sur la route avec des jantes en alliage. Bien que ce dernier risque de grignoter le marché occupé par la 800MT classique (Ibex 800).
Comme c'est le cas pour la plupart des modèles CFMoto, ainsi que pour ceux d'autres fabricants chinois, il est plus que probable que la MT-X fasse ses débuts en Chine, son pays d'origine, où elle subira des tonnes de tests en conditions réelles avant d'être expédiée dans d'autres parties du globe. Néanmoins, si CFMoto confirme sa présence à l'EICMA cette année, il y a de fortes chances que nous voyions la 800 MT-X prête pour la production.
Le segment des motos d'aventure de milieu de gamme est clairement le plus fort de tous les temps, en particulier en ce qui concerne les modèles axés sur le tout-terrain. Et CFMoto capitalise clairement sur cette opportunité. J'ai eu l'occasion de tester l'Ibex 800 il y a quelques années, et je l'ai trouvée plutôt décente, bien qu'un peu insuffisante en termes de capacités tout-terrain. Mais lorsque j'ai eu l'occasion de tester l'Ibex 450, elle s'est sentie complètement à l'aise, aussi bien sur les chemins forestiers que sur les sentiers à voie unique.
Je m'attends donc à ce que la 800 MT-X se situe quelque part entre les deux, peut-être une rivale directe de modèles comme la Yamaha Tenere 700, la KTM 890 Adventure R et la Suzuki V-Strom 800DE.