La plupart des constructeurs automobiles américains ont, à un moment ou à un autre, imaginé exposer leur travail au salon annuel SEMA. Pour les constructeurs situés hors des États-Unis, c'est le genre de rêve que seuls quelques-uns réaliseront.
Christian Magass de Magass Design à Göteborg, en Suède, a un objectif : le SEMA 2023. Et c'est l'Infiniti G37 Coupé 2010 (alias G60) qui, espère-t-il, pourra l'y emmener.
Christian est un ingénieur concepteur qui a passé la majeure partie de sa vie d'adulte à construire des voitures. Pendant longtemps, il s'agissait exclusivement de marques européennes, mais en 2021, il a finalement décidé de plonger ses orteils dans le bassin japonais. Je suis très heureux qu'il l'ait fait.
Commençons par la mise à niveau évidente : la partie avant. Ce qui manquait à la G37 d'origine en termes d'esthétique, la voiture de Christian le compense avec un restylage de l'Infiniti Q60 2022. À quel point cela a-t-il l'air mieux ?!
Mais ce n'est qu'un début. Des pièces en acier personnalisées ont élargi le coupé Infiniti de 90 mm à l'avant et de 120 mm à l'arrière, la largeur supplémentaire étant intégrée aux pare-chocs pour un look harmonieux. En parlant de pare-chocs, l'arrière de la G37 bénéficie désormais d'un diffuseur Mercedes-AMG C 63 parfaitement intégré.
Le diffuseur n'est cependant pas la seule amélioration apportée par les différents constructeurs. Vous voyez les poignées de porte volumineuses du G37 ? Non, car Christian les a remplacées par des équivalents affleurants du modèle Tesla 3.
Comme le toit, le couvercle du coffre a été personnalisé avec de la fibre de carbone posée sur de l'acier, mais avant cela, un becquet en queue de canard modifié a été ajouté à l'arrière.
Bien que Christian soit un expert en modification de carrosserie, sa spécialité est la peinture personnalisée, et la finition extérieure de l'Infiniti témoigne de ses compétences avec le pistolet. La couleur principale est le BMW Isle Of Man Green (avec une petite touche Magass Design supplémentaire), mais vous trouverez également du Volkswagen Black (avec une perle verte subtile) et du Renault ENV Yellow dans le mélange. Christian n'a pas lésiné sur la brillance, en appliquant un minimum de cinq et jusqu'à neuf couches de Standox VOC Xtra Clear selon la zone.
Oui, il est également peint en dessous. J'aurais vraiment aimé que la voiture puisse être exposée suspendue dans les airs, afin que tout le monde puisse voir correctement le merveilleux travail que Christian a fait ici. Les bras de suspension supérieurs avant SPL, les bras de carrossage arrière SPL et les bras centraux arrière ont trouvé leur place sur le G37, mais la faible hauteur de caisse et la position ultra-basse en stationnement sont le fruit d'un Performances de l'aéroglisseur Système de suspension pneumatique 3P/3H.
La combinaison de la suspension pneumatique et des ailes élargies sur mesure (avec des doublures intérieures en fibre de carbone) permet à l'Infiniti d'intégrer une grande combinaison de roues et de pneus. Enveloppées de caoutchouc Nexen N'Fera, les roues Weds Kranze Vishunu 3 pièces de 19 pouces – avec des boulons anodisés verts de Pood Kustoms – n'ont pas non plus échappé à la touche personnalisée de Christian. Les barillets intérieurs des roues présentent un design hexagonal unique, avec une profondeur réelle obtenue grâce à pas moins de huit couches de peinture et de vernis.
Au niveau du freinage, les étriers Akebono personnalisés peints en vert sont associés à des rotors GKTech rainurés et percés.
Vous auriez pu apercevoir il y a un instant le système d'échappement arrière du GTHaus Meisterschaft, et cela nous conduit sous le capot à un VQ37VHR d'apparence très inhabituelle dans le compartiment caché par des fils.
Le V6 de 3,7 L de Nissan était monté d'usine sur la G37. Ce qui n'est pas de série, c'est le collecteur d'admission de la R35 GT-R que Christian a adapté pour s'adapter à celui-ci. Il s'agissait, bien entendu, d'un véritable défi, mais il a été réalisé grâce à un scan 3D et, par la suite, à une entretoise usinée sur mesure. Le moteur lui-même a été reconstruit avec des pistons forgés CP et des bielles Carrillo, tandis que le système d'alimentation en carburant a été amélioré avec une pompe Walbro Motorsport GST520 et des injecteurs Deatschwerks. En conservant l'aspiration naturelle, Christian espère voir plus de 400 ch sur un réglage E85.
Extérieur. Cocher. Châssis. Cocher. Compartiment moteur. Cocher. L'intérieur ? Vous savez déjà que Christian a également fait quelque chose de spécial ici. La cabine conserve en grande partie son équipement d'origine, mais tout a été personnalisé pour apporter une toute nouvelle sensation à l'espace.
Du tableau de bord aux panneaux de porte et aux sièges – ces derniers présentant une combinaison d'Alcantara beige et de cuir assorti, garnis par Thors Sadelmakeri – l'intérieur du G37 a été élevé à un nouveau niveau.
À l'arrière, vous trouverez un arceau de sécurité SRS Studio peint en vert. Les barres d'acier ont rendu la banquette arrière sur mesure inutilisable pour les passagers, mais c'est l'endroit idéal pour le réservoir à suspension pneumatique, qui a également été rembourré.
Le collecteur Air Lift Performance et un aperçu des lignes épurées du système sont fièrement exposés sur le pont arrière dans un boîtier personnalisé.
La modernisation a commencé avec la face avant du Q60 et se poursuit dans l'habitacle avec un grand écran de style Tesla, qui contrôle entre autres l'impressionnant système audio.
Le coffre du G37 est équipé du dernier équipement audio de la série Stroker de Cerwin Vega, fourni par dBAkuten. La configuration comprend 21 pièces, dont huit haut-parleurs médium-grave de 6 pouces, six tweeters de 4 pouces, deux subwoofers de 12 pouces, deux amplificateurs à 4 canaux et deux monoblocs, le tout relié à un processeur de son Nakamichi.
L'aspect pratique est toujours un problème lorsqu'on installe un système audio de cette envergure, mais comme Christian prévoit de remettre l'Infiniti sur les rails à un moment donné, il a conçu l'ensemble du coffre en pensant à un retrait facile. Grâce aux aimants qui fixent le système, il suffit de 15 minutes pour le retirer.
Le travail acharné de Christian a déjà été récompensé en Europe par de nombreux prix au Elmia Custom Motor Show 2023, ainsi que par la deuxième place au Tuning World Bodensee en Allemagne en mai dernier. Il n'a pas encore terminé, d'autres améliorations étant prévues pour son Infiniti G37 au cours des prochains mois.
Le SEMA Show aura-t-il lieu pour lui ? Nous espérons vraiment que Christian pourra atteindre son objectif d'amener la voiture à Las Vegas. En attendant, vous pouvez consulter sa chaîne YouTubequi couvre à peu près tous les aspects de la construction telle qu'elle a été réalisée.
Instagram: hazetaa