Que faites-vous lorsque la chose que vous aimez le plus n'est pas là où vous vivez ? Vous la créez vous-même, bien sûr. C'est ainsi que j'ai commencé à construire ma Nissan Silvia PS13.
Je m'appelle Sidney, j'ai 22 ans et je vis aux Pays-Bas. Mon obsession pour le drift japonais et la culture automobile a commencé en 2015 lorsque j'ai découvert le Noriyaro Chaîne YouTube. J'ai passé des années à parcourir Internet à la recherche des voitures de drift les plus cool du Japon dans les années 1990, les PS13 Silvia étant celles qui m'ont le plus marqué.
Parmi toutes les photos et vidéos nostalgiques de Silvia que j'ai trouvées, les voitures portant l'aéro B-Wave sont devenues mes préférées. B-Wave est une marque fondée par un magasin de drift appelé Pro Shop Wave, qui existe depuis 1992.
Tombé amoureux du style simple de drift japonais des années 1990, j'ai décidé de construire un jour une PS13 qui aurait eu l'air parfaitement à l'aise devant le Pro Shop Wave à l'époque.
À ce moment-là, j'étais encore trop jeune pour conduire, alors je me suis acheté un appareil photo et j'ai commencé à me rendre aux rencontres et événements automobiles locaux aux Pays-Bas, pour me rendre compte que le type de voitures et le style que j'espérais trouver n'existaient tout simplement pas. Cela m'a donné tellement de motivation pour importer une Silvia du Japon et faire de mon mieux pour apporter un morceau de la véritable culture automobile japonaise dans mon pays d'origine.
En 2020, après une longue attente de quatre mois, la Silvia PS13 que j'ai achetée au Japon est enfin arrivée aux Pays-Bas. Mon objectif avec la voiture était simple : construire une PS13 d'époque avec uniquement des pièces de tuning JDM authentiques.
À mon avis, l'aspect le plus important de toute construction est la roue, je suis donc triste de voir qu'environ 90 % des voitures sur la scène néerlandaise utilisent des répliques de marques. Ma Silvia roule sur des SSR Longchamp XR4, qui ont subi quelques travaux pour les rendre aussi parfaites que possible. Les roues sont dotées de nouveaux centres usinés CNC, de lèvres polies et d'un nouveau matériel.
Les rétroviseurs D-Speed, très rares, sont également un point fort pour moi. C'est ce que Pro Shop Wave a utilisé sur l'une de ses toutes premières voitures de démonstration dans les années 90.
Avec la barre avant TBO, l'aile arrière B-Wave et d'autres pièces sélectionnées, j'ai l'impression que la Silvia ressemble désormais vraiment à la pièce essentielle de la culture automobile qui manquait cruellement aux Pays-Bas.
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