Qu'est-ce qui possède deux moteurs Hayabusa, pèse 600 kilos et développe 380 chevaux ? Eh bien, cette Mini à deux moteurs Hayabusa appartenant à nul autre que Liam Doran, pilote professionnel de rallycross et quadruple médaillé aux X Games.
Nous avons déjà parlé de cette Mini customisée et de la façon dont elle est conçue pour participer à une série de courses assez folle appelée Autograss. Conçue pour pousser les voitures compactes à leurs limites, Autograss voit des voitures fortement modifiées comme l'Austin Mini, la Peugeot 106 et la Ford Ka s'affronter sur des circuits de style rallye-cross. Beaucoup de ces bolides personnalisés sont équipés de moteurs de moto hautes performances, tout comme la Mini à moteur Busa de Liam, donc oui, Autograss est vraiment fou.
Pour nous montrer à quel point cette chose est folle, les gens de la chaîne YouTube automobile Officiellement gazé J'ai pensé que ce serait une bonne idée de confronter la Mini de Doran à une Ferrari 458 modifiée dans une bonne vieille course de dragsters. C'est une confrontation pour le moins étrange, et il est évident que ces deux véhicules ne pourraient pas être plus différents l'un de l'autre.
La Ferrari 458 customisée est la voiture de rêve de tout passionné d'automobile. Elle est fracassée et dotée d'un ensemble de jantes de rechange fantaisie. Elle arbore également un kit carrosserie Liberty Walk pour lui donner une allure plus large et plus basse, comme si la carrosserie de série de la 458 Italia ne faisait pas déjà tourner les têtes. Sous le capot, ou plutôt le coffre, se trouve un V8 atmosphérique de 4,5 litres avec un vilebrequin à 180 degrés. Cette voiture en particulier est censée produire 580 chevaux.
Officiellement gazé via YouTube
Malgré tout cela, Chris, le propriétaire et pilote de la Ferrari, était quasiment certain qu'il allait se faire écraser par Liam Doran et sa folle Mini à moteur Hayabusa. Eh bien, il n'y a qu'une seule façon de le savoir, n'est-ce pas ? Il est temps d'aller courir.
La première manche a été une course de roulades avec la Mini qui a clairement pris l'avantage au départ. Je veux dire, elle a littéralement fait un wheelie tout en s'éloignant de la Ferrari à une vitesse vertigineuse. On peut voir Doran poussé en arrière dans son siège alors que la voiture entière pointe vers le ciel au moment où il la plaque. C'est complètement fou. Doran remporte la victoire avec environ quatre longueurs de voiture d'avance… contre une Ferrari 458. C'est fou, non ?
La deuxième manche n'a pas été si différente non plus. La Mini a immédiatement pris la tête et a franchi la ligne d'arrivée avec un « écart énorme de la longueur d'un bus », le Flex ultime pour une voiture qui n'a pas vocation à avoir autant de puissance.
Ensuite, il était temps de disputer la course d'accélération classique, où les deux voitures devaient s'élancer d'un point de départ et sprinter jusqu'au quart de mile. Ici, la Ferrari devrait, en théorie, avoir l'avantage, car elle dispose d'une plus grande surface de contact, d'un centre de gravité plus bas et, sans oublier, d'un poids beaucoup plus important sur les roues arrière.
Malheureusement pour la Ferrari, elle a été complètement écrasée par la Mini qui, encore une fois, a fait un gros wheeling au départ, les pneus faisant tournoyer un nuage de fumée. C'était comme cette scène dans Le Rapide et le Furieux où la Charger de Toretto a fait un wheelie tout en faisant un burnout fou – quelque chose qui était contre les lois de la physique, mais dans le cas de la mini propulsée par Busa de Doran, complètement une réalité.
On peut dire sans se tromper que, quel que soit le type de course, qu'il s'agisse d'une course de roulades ou d'une course de dragsters traditionnelle, la Mini de Doran a complètement écrasé la Ferrari. J'adorerais voir ces deux-là s'affronter sur un circuit. La Ferrari serait sûrement capable de rattraper un peu de temps dans les virages.
Néanmoins, ces deux voitures sont toutes deux géniales et géniales à part entière. L'Autograss Mini n'est rien de moins qu'une machine de course spécialement conçue, capable de faire honte à certaines des meilleures supercars du monde en ligne droite. La Ferrari, quant à elle, est une supercar homologuée pour la route qui attirera tous les regards sur vous, où que vous alliez.
Et donc, si vous me demandez laquelle je choisirais, je pense que je choisirais la Ferrari, tout simplement parce que c'est le choix le plus pratique. Oh, et j'aime la couleur rouge.