Mori-san se pencha sur les housses de siège en velours rouge et murmura : « Ne vous inquiétez pas, cela arrive tout le temps. » Il a salué joyeusement le policier à moto, est descendu et m'a laissé attendre dans la voiture.
Si vous m'aviez dit une semaine avant cette situation difficile, je serais assis dans une Toyota Crown 1983 coureur de Kaido pendant qu'un motocycliste vérifiait les points de sécurité et interrogeait le propriétaire de la voiture, j'aurais dit « ça semble juste ». Parce que c'est exactement pour cela que j'ai déménagé au Japon. La riche tapisserie de la culture automobile est tout aussi délicieuse que les sushis.
Pour vous donner un peu de contexte sur la rencontre avec Mori-san et le fait de monter un fusil de chasse dans sa voiture, revenons en arrière de quelques semaines…
Si vous avez suivi mes histoires récentes, vous vous souviendrez peut-être de ma tentative ratée de rencontrer un coureur de Kaido club à Fukuoka. Forts de leurs liens étroits avec la population locale yakuzanos plans se sont rapidement effondrés à cause de divers malentendus, d’inquiétudes concernant le Covid et d’intermédiaires peu coopératifs.
Ne voulant pas perdre ma chance de photographier cette facette unique de la culture automobile japonaise, j'ai immédiatement appelé tous mes contacts locaux, leur demandant si quelqu'un connaissait quelqu'un avec une voiture similaire. Heureusement, mon bon ami Ishikawa-san d'Ishikawa Body est venu à la rescousse avec une introduction à Takamitsu Mori.
Quand je suis arrivé à son atelier à Shizuoka, Mori-san n'a pas perdu de temps pour me faire visiter les lieux. Il est actuellement en train de couper le toit de cette Cadillac équipée du système hydraulique.
Mori-san m'a fait signe de me diriger vers un petit bureau portable rempli de lowriders et shakotan des bribes et des bobos.« Venez voir ma collection. »
C'est un homme selon mon cœur ; Je pourrais fouiller dans ce truc pour heures. Mais ce n'est pas pour ça que j'étais ici.
La Toyota Crown de Mori-san ne ressemble à rien d'autre que j'ai connu auparavant. Premièrement, on dirait qu’un Transformer a fait l’amour avec une limousine allongée. Deuxièmement, on dirait qu'un nid de guêpes en colère s'est frayé un chemin dans un cor d'harmonie.
Mais en réalité, le meilleur, c'est simplement de naviguer dans cet étrange yacht terrestre de fête disco des années 80 sans se soucier du monde. Autrement dit, jusqu'à ce que quelqu'un arrive et gâche tout le plaisir.
Oups-Oup ! C'est le son de la police !
J'ai l'impression qu'il y a une sorte de symbiose du chat et de la souris entre la police et les propriétaires de voitures comme celle de Mori-san. Chaque fois qu'il sort en voiture, la police l'arrête et demande à voir la voiture. secoué papiers (d'enregistrement), et l'interroger sur les ceintures de sécurité, le chop-top personnalisé, l'énorme kit carrosserie et bien sûr les tuyaux d'orgue dépassant de l'arrière.
La police se sent importante et donne l'impression qu'elle fait son travail, et le coureur de Kaido les propriétaires peuvent continuer à faire ce qu'ils font, ce qui consiste essentiellement à apporter un peu de joie et de couleur aux routes autrement réservées du Japon.
Pour être honnête, ce garçon en bleu était en fait plutôt froid à propos de tout cela, ce qui m'a étonné. Je serai le premier à l'admettre, Mori-san a construit un véritable piège mortel, mais l'officier plaisantait et riait avec inquiétude tout le temps.
Je pense que Mori-san, étant propriétaire d'une petite entreprise et généralement honnête citoyen respectueux des lois, en plus d'avoir une personnalité charismatique, a réussi à apaiser les inquiétudes du policier. Nous partons, les ceintures de sécurité lâchement placées sur nos épaules.
Je pleure pour toi
Pour une expérience de lecture totalement immersive, ce serait le moment idéal pour vous de jouer Timide Rose Je pleure pour toi. C'était la chanson que Mori-san faisait diffuser à partir du système audio Clarion/Pioneer d'époque.
Les mots ne peuvent décrire la joie enfantine que j'ai éprouvée en naviguant à bord du S120 Crown de Mori-san. La sécurité étant le moindre de nos soucis, nous nous sommes rendus dans le garage d'un ami pour vérifier sa collection de voitures.
Portant du denim, l'ami de Mori-san, Nao-san, est venu avec nous dans son GX71 Toyota Mark II pour nous aider avec les plans de suivi de la caméra. Parce que non coureur de Kaido le tournage est terminé sans au moins une personne en double denim d'époque.
Ces voitures ont l’air assez sauvages seules, mais encore plus lorsqu’elles voyagent en meute. Pendant que nous nous demandions si l'énorme katakana Le panneau « Phoenix » derrière les voitures était cool ou grinçait des dents, les gars m'ont dit qu'il y avait un grand événement de croisière à venir en février. C'est un timing malheureux pour le thème du Japon de ce mois-ci, mais pour moi, chaque mois est le « Mois du Japon ».
Pour donner à la couronne de Mori-san ça limousine spatiale look, l'arrière a été allongé d'environ 30 cm et des entourages de feux arrière personnalisés ont été intégrés.
Si tu penses 'tout cela a l'air fait à la main' tu aurais raison. Si tu penses aussi « ouais, mais tout cela a l'air un peu rude et aucun des bords ne s'aligne »encore une fois.
C'est un peu tout l'intérêt de coureurs de kaido. C'est la joie de construire quelque chose soi-même et de ne pas se prendre trop au sérieux. Il n’y a aucun ego ici et cela rend tout 100% meilleur, à mon humble avis.
Les ailes allongées de style Testarossa ont été conçues par Mori-san et moulées en FRP, tout comme les doubles ailes arrière et les ailerons du capot. Il y a aussi un emblème central personnalisé sur le petit volant en forme de voiture de cirque avec le kanji « Hamamatsu », qui est le nom du club de Mori-san, Hamamatsu Racing.
Garder les traditions vivantes et respecter le protocole social est primordial au Japon, ce qui explique peut-être pourquoi, sur le plan personnel, la police ferme les yeux et pourquoi ces voitures continuent d'être construites et appréciées par des générations. Je ne vois pas cela changer de si tôt, ce qui, honnêtement, est un réconfort.
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En revenant au garage Mori, il y avait un autre véhicule que Mori-san voulait me montrer. J'étais plutôt excité.
La Daihatsu Midget DKA a été l'un des tout premiers véhicules produits en série au Japon, et le seul endroit où vous en verrez une aujourd'hui est dans un musée. Mori-san a abaissé celui-ci sur un cadre personnalisé et l'a remplacé par un moteur de scooter Suzuki. C'est pas cool ?!
