Nous avons connu des confinements à Tokyo depuis le début de l'année, et à quelques semaines des Jeux olympiques, tout est calme autour de la capitale japonaise et dans ses environs. Ou devrais-je dire, les choses sont restées silencieuses.
C'est peut-être la raison pour laquelle le rassemblement de la Journée des Sept au parking de Daikoku a eu une participation plus faible que d'habitude cette année. Avec des unités de police supplémentaires patrouillant sur les autoroutes, prêtes à bondir et à éradiquer tout type de mauvais comportement, la nouvelle s'est probablement répandue rapidement, éloignant de nombreuses personnes de la célèbre aire de repos de Yokohama.
Cela dit, ce n'était pas une perte totale de temps de nous rendre à Daikoku tôt mercredi soir, juste au moment où le soleil se couchait.
Il y a toujours quelque chose à voir à Daikoku PA, alors j'ai pensé que même si tout tournait en forme de poire, j'en repartirais quand même avec une histoire.
Mais même à notre arrivée, il y avait une belle variété de Rotary garés.
Et quelques belles machines non rotatives aussi, comme cette Toyota Starlet KP61 arborant des ailes de type N2 et un 4A-G super propre sur les carburateurs à l'avant. Un grand merci au propriétaire pour avoir soulevé le capot.
J'étais plutôt heureux que les choses aient commencé lentement, car lors de compétitions comme celle-ci, ce n'est pas souvent qu'on a l'occasion de s'asseoir sur le trottoir près de l'entrée et de simplement regarder les voitures entrer. À cette heure de la soirée, je serais généralement totalement submergé par l'humidité de 90% ou plus que nous impose la saison des pluies au Japon, et courant partout pour essayer de prendre des photos d'autant de voitures que possible avant que la lumière ne disparaisse.
Pour une fois, je pouvais me calmer.
Avec mon fils à mes côtés, j'ai même eu l'occasion de lui parler des différentes générations de RX-7, reprenant à peu près là où nous nous étions arrêtés l'année dernière.
Je ne suis pas encore sûr qu'il comprenne la belle simplicité – et les problèmes inhérents – du moteur rotatif, mais tout comme son père, il ne peut pas détourner ses yeux d'un FC magnifiquement exécuté.
Comprendre l’histoire et voir l’évolution est indispensable pour donner un sens à toute gamme de modèles.
Cela vaut également pour les choses qui sont arrivées plus tard.
Et d’autres modèles qui ont vu les passionnés affluer chez les concessionnaires Mazda depuis des décennies.
L’ambiance générale était définitivement détendue ; les voitures continuaient d'arriver, avec un flux égal de départs. Peut-être que tout le monde essayait simplement de rester en sécurité et de suivre les directives que nous avons tous dû endurer et respecter au cours des 18 derniers mois.
Comme je l'ai déjà évoqué, Daikoku PA sert toujours la marchandise. Ici, tout est spécial, même les vieux breaks BMW.
Ou les vieilles berlines grand-père Toyota…
Quelle plateforme JZX100 fait mieux ? Mark II ou Chaser ?
La participation au FD3S RX-7 a été décente, mais l'exemple qui m'a le plus marqué était cette voiture jaune de série.
Mis à part le fait que j'ai un faible pour les extérieurs jaunes ces jours-ci, je ne peux m'empêcher d'apprécier une voiture intacte. Cela, et le fait que beaucoup de RX-7 que nous voyons lors de rassemblements comme celui-ci sont devenus très axés sur la forme. Suis-je le seul à manquer du côté fonctionnel dans le monde rotatif JDM ? Je pense que je dois revenir chez Pan Speed et goûter certaines de leurs voitures…
Ah, c'est mieux, la période correcte gagne. Est-ce que je me trompe ?
Vous voyez ce que je veux dire ? Ce C'est pourquoi l'aire de stationnement de Daikoku est géniale. À 19h00 un mercredi soir, un légitime Hakosuka La GT-R arrive, fait tourner son glorieux moteur S20 à plusieurs reprises et retourne directement sur le Wangan.
Peu importe le jour de la semaine ou si un événement se produit ou non. Vous trouverez toujours quelque chose d'intéressant ici.
Deux onigiris au thon et à la mayonnaise et une tranche de poulet frit conbini plus tard, moi et l'enfant étions de retour dans l'air du soir pour voir comment la rencontre avait évolué.
La première chose que j'ai repérée était un JC Cosmo. C’est sans conteste ma Mazda à moteur rotatif préférée.
Non loin de là se trouvait ce HB Cosmo avec ses incroyables phares quadruples escamotables. Mazda fabriquait vraiment des voitures badass à l’époque, n’est-ce pas ? Espérons que l’engouement actuel pour les SUV s’estompe un peu.
Chaque minute, de nouvelles voitures arrivaient.
J'ai envisagé de me rendre à Umihotaru PA sur la ligne Aqua, mais j'ai entendu à travers la vigne qu'il n'y avait pratiquement pas de voitures là-bas. J'ai donc décidé de rester à Daikoku, d'adopter le mélange et d'apprécier ce que le Japon nous offre lors de jours spéciaux comme celui-ci, même dans des moments plutôt difficiles. C'est toujours un plaisir de voir à quel point la passion rassemble les gens, qu'il s'agisse d'une voiture spéciale ou même d'un type de moteur unique. Nous sommes toujours à la recherche de ces liens qui unissent les gens.
C'est tout de 7's Day 2021. Ce n'était pas le plus gros, ce n'était pas le meilleur, mais vu ce que nous traversons en ce moment, je vais le prendre.
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