Je serai le premier à admettre que je ne suis pas vraiment un gars de Volkswagen Golf.
C'est assez ironique, car je suis devenu un fou de Porsche ces dernières années, et nous savons tous que l'histoire de la marque. Beaucoup de mes amis – des amis proches, en fait – sont aussi des gars inconditionnels de VW. Mais je suppose que je n’ai jamais vraiment compris le mantra qui se cache derrière eux ; Je n’ai jamais ressenti le plaisir des berlines ultra-lentes à traction avant dont tout le monde semble raffoler. Non pas que je n'en ai pas conduit un ou quoi que ce soit, et je ne doute pas non plus des témoignages sur leur plaisir de conduire ou quoi que ce soit de ce genre. Je suis sûr qu'ils correspondent au amusant facture plutôt bien, en fait. Mais avez-vous conduit une E30 ?
En dehors de cela, l’autre chose qui m’a dissuadé des VW Golf – du moins ici aux États-Unis – était que l’exécution sur la plupart des versions était presque toujours emporte-pièce. Chaque spectacle révolutionnaire que j'ai vu, qu'il soit nouveau ou ancien, a toujours été emblématique lorsqu'il est réalisé par quelqu'un en Europe. Cela est dû en partie à toutes les options intéressantes et aux ensembles de finitions proposés par les voitures européennes par rapport aux voitures américaines, mais aussi au fait que les Européens ont simplement une histoire d'amour particulière avec l'humble Golf.
https://www.youtube.com/watch?v=LjUTKJRwe7M
Il y a quelques mois, j'ai vu une vidéo de quelque chose d'assez spectaculaire sur mon Instagram flux qui a commencé à changer ma perception des VW. Mon copain Jon a posté une vidéo de quelques Golfs, l'une étant un Caddy et l'autre un Lapin, faisant beaucoup de bruit et de fumée dans un petit parking.
J'ai probablement été aussi époustouflé que vous en voyant l'image d'ouverture de cette histoire, car ces deux petits monstres étaient à propulsion arrière, et les bruits qui en sortaient étaient totalement inattendus car ils rebondissaient continuellement sur leurs limiteurs de régime, tout en brûlant. à travers leurs pneus arrière. J'ai immédiatement pensé : « Ceux-là ne sont pas censés faire ça… »
J'ai donc envoyé un message à Jon et lui ai demandé ce qui se passait. Sa réponse est ce qui a finalement conduit à cette histoire, alors nous y sommes. Pour la première fois de mon côté, une histoire sur de méchantes Volkswagen qui n'étaient pas très emporte-pièce, de ce côté de l'étang.
Les lapins de Rick
Rick Case a débuté comme la plupart des jeunes adultes en entrant dans le monde de la passion automobile, convoitant les voitures les plus récentes et les plus brillantes. Mais au fil des années, il a développé sa propre niche dans le domaine des véhicules VAG vintage et a finalement possédé plus de 100 voitures en deux décennies et demie.
Les voitures de survivants les plus anciennes sont ce qui l'a le plus marqué, et Rick en a sauvé beaucoup de la mort horrible du chantier de démolition. Finalement, comme d'habitude, Rick a décidé de garder quelques projets pour lui, mais la philosophie en tête pour les deux constructions était celle des traverses américaines traditionnelles. Des voitures auxquelles on n’aurait jamais songé à jeter un second regard, mais qui ont un lourd impact sous leurs cicatrices. Et cela a clairement fonctionné.
Le Caddy et le Lapin ont tous deux commencé comme des appels de détresse ; ils étaient sur le point de mourir lorsque Rick est venu à leur secours et a fait d'eux ce qu'ils sont aujourd'hui.
Le Caddy était le projet le plus facile des deux, étant donné qu'il est assez bien conservé sous la rouille superficielle. Le revers majeur pour Rick, cependant, était qu'à sa connaissance, aucun échange de V8 n'avait été effectué auparavant. Sa solution était de rassembler quelques amis et de repartir de zéro. Cela a finalement pris environ deux mois et a conservé le monocoque d'origine, les rails du châssis d'origine, les tours d'amortisseur d'origine, le plancher du lit d'origine, etc. Vu de là, c'est modeste et pas très intimidant, mais dès que le contact est mis, une histoire différente se présente. On ne peut cependant pas en dire autant du Lapin.
Alors que les deux voitures étaient censées être des dormeuses – et elles le sont sûrement – la Rabbit est tout à fait la bête sous toute cette belle patine, même si sa configuration actuelle n'est pas sa configuration initiale. Le Rabbit a commencé comme une coque diesel qui était autrefois utilisée pour l'autocross, et avait depuis été laissé dans une cour sans plancher arrière ni moteur.
La première tentative de Rick sur la voiture a abouti à une configuration à moteur arrière et à propulsion arrière utilisant un moteur turbo VR6 de 2,9 L 12 V. Bien que ce soit tout à fait une configuration en soi, cela s'est avéré ne pas être aussi amusant que Rick l'avait initialement prévu. La gestion de la chaleur dans l'habitacle rendait la conduite de la voiture difficile et, plus important encore, le poids à l'arrière au-dessus des essieux arrière rendait les beignets un peu difficiles. Ainsi, après environ un an sans plaisir, le moteur VR6 a été retiré et la voiture a subi une transformation majeure.
Le résultat final est ce que vous voyez ici, essentiellement une coque Rabbit couplée à un châssis Miata. Pas comme dans une carrosserie Rabbit retirée placée sur une Miata, mais plus encore avec les sous-châssis Miata à l'avant et à l'arrière, avec toute la fabrication personnalisée nécessaire pour que tout se synchronise correctement. C'était un projet de deux ans avec beaucoup d'essais et d'erreurs et une courbe d'apprentissage abrupte, mais sur la base des photos et des vidéos ci-dessus, je pense que je peux parler au nom de nous tous lorsque je dis que je suis heureux que cela se soit produit.
Une nouvelle perspective
Après avoir vu ces deux bêtes en personne et de quoi elles étaient capables, je dois admettre que je pense commencer à comprendre l'acharnement des passionnés derrière ces petites voitures. Ils sont bon marché, ils remplissent leur fonction et il est clair qu'ils peuvent être façonnés comme vous le souhaitez, à condition que votre passion et votre vision dépassent votre santé mentale.
Avec cette seule histoire, j'ai appris à aimer et à apprécier le spectre de personnalisation qui vient de la communauté VAG vintage, qu'il s'agisse d'un restomod fou et parfait venu d'Europe, ou d'une voiture-lit carrément d'inspiration américaine qui peut faire des épuisements d'un quart de mile sur commande.
Attendez-vous à en savoir plus sur les VW intéressantes venant de mon chemin à l'avenir.
Instagram : manger avec naveed
Courriel : naveed@speedhunters.com
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