Alors que je descendais la rampe qui mène à Daikoku PA, je ne savais vraiment pas à quoi m'attendre. J'étais prêt à entrer, sans voir de cadrans rotatifs, et à sortir tout droit. Mais il semble que même les défis que 2020 nous a lancés jusqu’à présent ne suffisent pas à éloigner les gens de leur passion automobile – en l’occurrence une passion unique, de forme triangulaire.
Je suis donc heureux d'annoncer que le Jour 7 2020 a été célébré au Japon, même si la taille du rassemblement sur le parking de renommée mondiale de Yokohama ne représentait qu'une fraction de ce à quoi nous sommes habitués à voir au cours de la dernière décennie.
Mais là encore, il fallait s'y attendre, et j'ai été véritablement surpris du nombre de voitures qui ont fait le trajet un soir de semaine. Tout bien considéré, la participation a été bonne.
Après avoir visité Pan Speed la nuit précédente, où j'ai passé quelques bonnes heures à discuter avec Komoriya-san, c'était génial d'avoir une autre journée pour réfléchir à tout ce qui concerne le Rotary.
C'est dans des cas comme celui-ci que Daikoku PA devient quelque chose qui s'apparente à un musée automobile. Ces rencontres spécifiques à une marque ou à un modèle font à la fois office de leçons d’histoire et de représentation visuelle des styles actuels.
Ainsi, pendant que je me promenais en prenant des photos de belles balades comme cette FC3S épurée sur des roues de style Work Seeker F40, je parlais à mon fils aîné de l'histoire de la RX-7 et de ce qui la rend si spéciale et différente des autres voitures japonaises.
Rétrospectivement, ce n'était probablement pas la meilleure idée, car il me harcelait depuis deux jours d'affilée, me demandant quand nous allions avoir un RX-7. Il préfère le « le plus rond » mais seulement s'il a une grande aile à l'arrière.
J'ai essayé de l'éloigner de telles idées en abordant les problèmes de fiabilité du moteur rotatif, mais le gamin a raison : ils ont l'air incroyables et leur son ne ressemble à rien de ce qui existe. Un autre à ajouter à la liste, je suppose…
Non pas que l’idée de posséder un RX-7 ne me soit pas venue à l’esprit auparavant. Si vous lisez mes articles sur 7's Day depuis 10 ans, vous savez déjà que j'aime beaucoup les FC.
Et il y avait beaucoup de bonté du FC pour me régaler les yeux à Daikoku. Je le jure, plus ces voitures vieillissent, plus elles semblent devenir belles.
Mieux encore, chaque voiture de cette gamme rouge était équipée de roues d'époque.
Ce FC en particulier m’a le plus marqué. Cela m'a rappelé les RX-7 réglées que j'ai vues lors de mon arrivée au Japon au début des années 90. C'est tellement cool de voir les propriétaires conserver ce style désormais vintage.
Le Jour 7 est également un rappel de la façon dont le Rapide et furieux La franchise a accru l'attrait du RX-7. C'est drôle, parce que nous, les passionnés de voitures, nous sommes moqués des premiers films, ridiculisant la façon dont ils décrivaient la scène et donnaient aux voitures un aspect ringard et bon marché grâce à une peinture et des graphismes dégueulasses, et à une utilisation excessive de nitreux et de sous-lueur. La réalité est que ces films ont introduit une nouvelle génération dans la modification des voitures, ce qui a fini par façonner le monde du marché secondaire tel que nous le connaissons aujourd'hui.
Bon, revenons aux trucs JDM proprement dits… Comme je l'ai évoqué plus tôt, la participation à Daikoku était évidemment en baisse par rapport à ce que nous avons l'habitude de voir, mais cela ne voulait pas dire qu'il y avait un manque de voitures intéressantes.
Le grand nombre de pièces aérodynamiques de rechange pour le FD3S ne manque jamais de m'étonner. Vous pouvez sculpter quelque chose de vraiment unique avec cette plateforme.
De l’autre côté de la médaille, plus ces voitures vieillissent, plus il est logique de les laisser en carrosserie d’origine. Regarde ça Zenki; mis à part une lèvre avant de couleur assortie à la carrosserie, une hauteur de caisse décente et un jeu de roues RAYS Volk Racing ZE40, il conserve le look d'usine et le fait vibrer à merveille.
Ce kouki de l'autre côté, il y avait du stock d'os, jusqu'à sa hauteur de caisse et ses roues d'usine. C'est vraiment quelque chose qu'on ne voit pas tous les jours.
Pour un contraste complet, il est parfaitement logique de vous bombarder d’images de FD aussi éloignées que possible des spécifications d’usine. Quel style préfères-tu ?
Et puis il y a eu ce malheureux propriétaire du FC3S, qui est arrivé à Daikoku juste au moment où une voiture de patrouille entrait dans le commissariat de police sur place. Après avoir examiné le RX-7, les agents ont demandé à son propriétaire de les accompagner à l'intérieur.
Avance rapide de 90 minutes et il a rejoint la compétition, bien qu'arborant désormais un koshou ou un autocollant « hors service » sur le RX-7 parce que ses roues dépassaient trop loin des protections.
Les fans du style JDM achètent des répliques de ces autocollants en ligne et les affichent sur leurs voitures pour être, eh bien… JDM. Mais tu es vraiment ne le faites pas je veux en recevoir un de la police japonaise. Essentiellement, cela signifie que votre voiture doit remettre son secoué inspection, ce qui peut être une expérience douloureuse pour les propriétaires de voitures modifiées dans le meilleur des cas.
Le Japon devient de jour en jour plus strict en matière de modifications de voitures, les passionnés locaux doivent donc vraiment être très prudents.
Cela dit, au moins, la police n'a gâché la fête du 7's que plus tard dans la soirée, ce qui a permis à quelques propriétaires supplémentaires d'arriver et de se joindre à la démonstration de bonté rotative.
Si ce FD jaune était apparu lorsque la police arrêtait le FC rouge, je suis sûr qu'il aurait également reçu un joli autocollant rouge.
« Non, officier, c'est la hauteur du stock, je le promets. Écoute, ça frotte juste un petit peu…'
Alors que le jour commençait à faire place à la nuit, cela m'a rappelé à quel point il est important d'avoir des endroits comme Daikoku PA pour passer du temps avec vos amis lors d'occasions spéciales comme celle-ci.
Pendant quelques heures, nous avons tous oublié à quel point 2020 avait été une folle année jusqu'à présent, et nous avons simplement profité des voitures comme nous le faisons depuis toujours.
Juste au moment où j'étais sur le point de ranger mon appareil photo pour la soirée, j'ai pris quelques images de ce RX-7 à gros porteur malade alors qu'il arrivait.
Pour moi, cela n'a fait que renforcer le fait que le FC3S est génial et que Mazda a fait les choses de la sorte à l'époque avec tout le mouvement rotatif et l'évolution des voitures qu'il a engendré.
Le 7's Day 2020 au parking de Daikoku a été une soirée géniale jusqu'à ce que la police fasse partir tout le monde. Alors que la majorité des voitures se dirigeaient vers Umihotaru PA, j'ai arrêté la nuit et suis rentré chez moi extrêmement satisfait.
Notre prochain rendez-vous avec Daikoku PA aura probablement lieu le 6 août pour le 86ème jour, mais d'ici là, j'espère que c'est un article que vous vouliez vraiment voir du Japon.
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