« Personne sensé ne viendrait à Helsinki en février. Sauf toi, espèce de dur à cuire. Accueillir.' C'est le slogan qui me revient à l'esprit alors que je débarque d'un voyage en ferry très familier de deux heures au-dessus du golfe de Finlande.
La même chose se produit chaque fois que je rends visite à mes voisins du nord, même si le texte original de la célèbre bannière indiquait le mois de novembre. Mais au contraire, février est encore pire sous notre latitude de 60°.
Alors que le vent glacial et la neige humide attaquaient mon visage, je me dirigeais régulièrement vers The Cable Factory pour le 8e Kustom Kulture Show annuel.
Compte tenu des conditions météorologiques en février, les organisateurs du KKS sont certainement courageux pour l'organiser à cette période de l'année, mais il y a une raison à leur folie : pourquoi attendre si vous souhaitez passer du temps avec des personnes partageant les mêmes idées et apprécier leurs véhicules ; profitez simplement de l’hospitalité finlandaise et dirigez-vous ensuite vers le sauna.
Cela fait plus d'un demi-siècle depuis que George Barris a inventé le terme personnalisé pour unifier le hot rodding, les motos et voitures personnalisées et le style rockabilly dans la musique, les vêtements et les coiffures. Ce faisant, un phénomène social mondial a été créé.
je n'en considère aucun personnalisé événement d'un salon automobile en soi ; ce sont des expositions d'art pour les constructeurs automobiles.
À ce propos, il est difficile d’appeler cette Lincoln Continental une voiture, car elle est clairement bien plus que cela maintenant. Avec les voitures modernes, il peut être facile d'installer des phares à partir d'un modèle rénové, mais installer des phares et des ailerons de 1958 sur un modèle de 1959 nécessite un ensemble de compétences totalement différent. Et cela avant même de se lancer dans la personnalisation du reste du véhicule. C’était facilement l’un de mes favoris du salon.
Un autre point fort personnel a été cette Chrysler Windsor 1955, une construction célèbre dans les cercles personnalisés depuis maintenant trois décennies. Hachée, rasée et équipée de phares impériaux de 1956, la Windsor a été conçue par le personnalisateur texan David Guymon en 1996. Le moteur est un V8 monobloc.
Quand j'y pense, le Kustom Kulture Show est plutôt un rendez-vous pour les artistes. Pour beaucoup, les voitures et les motos sont leurs toiles métalliques.
Dans les années 1950, Kenneth Howard, plus tard connu sous le nom de Von Dutch, a commencé à créer les premiers modèles à fines rayures. Avant cela, seules les lignes étaient utilisées dans la décoration automobile. La Ford Model T était célèbre pour ses roues rayées et, à ce jour, de longues lignes droites sont tracées à la main sur les voitures Rolls-Royce en usine.
Von Dutch et Ed « Big Daddy » Roth ont été les premiers à adopter les fines rayures modernes, et même si les deux icônes de l'art automobile ne sont plus parmi nous, ils inspirent toujours les artistes aujourd'hui. Regardez combien d’œuvres présentent une sorte d’art du globe oculaire volant, tel que créé à l’origine par Howard. D'un autre côté, tous les animaux fous et autres personnages de dessins animés rendent un certain hommage au « Rat Fink » d'Ed Roth, un antihéros de Mickey Mouse.
Lorsque vous décomposez les fines rayures, c'est très simple : un pot de peinture et un pinceau à tracer. Les conceptions traditionnelles se composent de seulement trois traits principaux : une ligne droite, une courbe en C et une courbe en S. Après avoir maîtrisé ces trois éléments – et c'est là la partie la plus difficile – les artistes sont capables de les combiner dans un art fluide.
J'aime beaucoup le caractère old school de cette forme d'art, c'est pourquoi j'ai fini par ramener à la maison un jeu de pinceaux Mack et deux pots de peinture émail de mon voyage à Helsinki. Je viens de trouver un morceau de verre et maintenant j'apprends à tirer mes propres lignes.
Qui sait, peut-être que cela deviendra mon deuxième passe-temps automobile préféré après le Speedhunting…
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