Un siège en métal nu, un dossier fixe, un manque de climatisation, pas de chaleur, sans fenêtre, Ford Mustang propulsé par LS fait un enfer d'aventure et une expérience que je n'oublierai jamais.
Si vous lisez ma dernière histoire, vous saurez déjà que plus tôt cette semaine, Kyle Scaife, AKA Mustangkyle, et moi sommes partis sur un road trip de 1 100 kilomètres de Toronto en Ontario, au Canada, à Ocean City, Maryland. La raison: H20i.
Nous sommes partis en fin d'après-midi, avec nos vues, fixé trois heures et demie au sud sur Rochester, New York, où nous avions prévu de passer la nuit. Après avoir chargé, fracassé et garantir que nos coups de tétanos étaient à jour, nous étions liés.
Alors que nous avons rebondi et s’éclate le long de l’autoroute, j’ai remarqué l’absence de compteur de vitesse, de jauge de température et, surtout, d’une jauge de carburant. J'ai regardé Kyle et il a haussé les épaules – quel est le pire qui pourrait arriver?
À ce stade, il est important de noter que Kyle est un fabricant de métier et qu'il a construit toute la voiture lui-même. Compte tenu de la façon dont cela a été rassemblé, il n'y avait absolument aucune raison pour moi de douter que la Mustang puisse faire le voyage.
L'une des expériences les plus mémorables a été de voir les réactions des autres conducteurs que nous avons rencontrés sur l'autoroute. De nombreuses personnes ont couru à côté de nous avec leurs téléphones à la main, essayant juste d'avoir une photo. Pouvez-vous les blâmer?
Cette chose ne se rapproche de rien d'autre sur la route, surtout lorsqu'elle se glisse dans votre rétroviseur.
Notre première étape de la route a conçu la frontière avec New York, ce qui n'est jamais facile avec une voiture hautement modifiée. Heureusement, cela s'est déroulé sans accroc.
J'ai posé mon appareil photo alors que nous approchions du port d'entrée pour tenter de ne pas en tirer plus attention et examen des agents frontaliers.
Alors que nous nous sommes assis en ligne en attendant de nous diriger vers le stand, deux officiers se sont approchés et les deux avaient la même question: «Cette chose est-elle légale de rue?» Quand Kyle leur a dit que c'était le cas, ils ne pouvaient pas croire leurs yeux. L'un des officiers était un fan de course de dragsters et a adoré l'idée du LS, tandis que l'autre a pris quelques photos.
Nous avons procédé au stand où Kyle a à nouveau posé la même question, avant de devoir produire l'enregistrement de la voiture et la preuve des documents d'assurance. Après quelques questions supplémentaires, nous avons été accueillis aux États-Unis.
Dans une baie d'attente du côté américain de la frontière, Kyle s'est arrêté afin que nous puissions réorganiser une partie de notre équipement et étirer nos jambes. C'est à ce moment-là que nous avons été approchés par l'officier Braun, plein de questions et d'excitation.
Après une conversation rapide et un coup d'œil à son Lincoln, nous étions de retour sur la route.
Nous avons tiré à travers Buffalo et continué vers le sud alors que le soleil commençait à plonger et que l'air croquant d'automne a commencé à jouer son rôle.
À ce stade, il était temps de déployer ma stratégie de casque de sauvegarde pour essayer de lutter contre le bruit du vent et du moteur. Kyle a eu la chance d'avoir des écouteurs de mise en bruit, mais je n'ai pas été aussi chanceux. Mon plan initial était d'utiliser mes écouteurs sous-emplies moulés car ils sont extrêmement confortables et de bloquer la plupart des bruit, cependant, si ceux-ci ne le coupent pas, je les remplacerais par des bouchons d'oreille, puis couvrerais ceux avec mes écouteurs excessives. Le seul problème avec ces grandes idées était que la voiture était encore trop forte. J'ai finalement abandonné la musique et je me suis contenté de bouchons d'oreille pour le reste du voyage.
Après un arrêt de carburant rapide et un beau coucher de soleil, je me suis retrouvé à blottir le tunnel de transmission à la recherche de chaleur et à me baisser sur le siège pour essayer d'éviter la brise froide qui se gonfle à travers les fenêtres.
Nous sommes arrivés à Rochester un peu las et avec des plans pour le lit, mais ce n'est pas ce que notre hôte Nick Youst avait en tête. Le père de Nick possédait un bar et un restaurant directement sur l'eau, et un garçon nous faisions un régal.
Nous nous sommes dirigés vers l'eau et avons tiré devant la rivière Whisky. C'est là que notre goût de la culture automobile de New York a commencé.
Comme je l'ai mentionné plus tôt, conduisant cette voiture n'importe où Attire l'attention, mais il vaut encore mieux vous retrouver le cou à quelque chose garé devant.
Après avoir jeté un coup d'œil autour de la GTO '67 et à écouter des histoires à ce sujet pour pouvoir soulever ses roues avant à 40 mph, Nick nous a informé qu'il y avait une réunion de voiture locale qui se produisait dans un parking juste en bas de la rue.
Bien sûr, nous étions vraiment ravis de le vérifier. Le lit pouvait attendre.
S'arrêter, il était clair de voir que la culture de la voiture est bien vivante à Rochester. Il y avait tout, de Dodge Neons à une voiture de dragsters Toyota Corolla à triple rotor.
Après une visite de la compétition, Kyle et moi avions travaillé un appétit, alors nous sommes retournés à Whisky River pour de la nourriture.
Après avoir parcouru certaines des meilleures ailes que j'ai jamais eues, ensuite nettoyées du taco, nous avons été caca et prêt pour le lit. Mais ce n'est pas là que la nuit s'est terminée.
L'ami de Nick, Josh, qui possède également une voiture de dragsters Fox Body Mustang de 8 secondes, était impatient de montrer son kart de levierrie.
Nous nous sommes arrêtés au Walmart local pour voir de quoi le kart était capable, et le garçon pouvait conduire Josh. Une chose en a conduit à une autre et avant que nous le sachions, il bombardait la route à des vitesses inutiles. Bien sûr, l'inévitable s'est produit…
Pour faire court, Josh a été arrêté par Johnny Law, son kart a été saisi et il a reçu 11 billets pour ses manigances, y compris ceux sans pare-brise, des pneus incorrects et un manque de feux de freinage.
Bien que je ne puisse pas tolérer certaines des activités de la nuit, ce fut une grande soirée à explorer la culture automobile avec un grand groupe de personnes. J'espère que Josh récupérera son kart bientôt.
Après quelques heures de sommeil, nous avons dit nos adieux, redirigé vers les sièges froids de la Mustang et pris la route – mais seulement après un dernier arrêt à Tim Hortons pour un café.
Tandis que Kyle avait ouvert un morceau du tunnel de transmission pour fournir quelques Chaleur de la cabine, ce n'était pas suffisant pour nous garder au chaud dans l'air du matin brumeux.
Nous nous sommes arrêtés pour un arrêt de carburant de précaution et pour que Kyle améliore le chauffage. Jusqu'à ce point, les évents du panneau de capot d'origine étaient ouverts et offrant à l'air extérieur froid un chemin direct dans la cabine. Sachant que cela pourrait être un problème, Kyle avait inventé certaines plaques de couverture.
Avec ceux installés, nous étions de retour sur la route, mais pas avant que certains habitants aient répondu à leurs questions.
Je vais dire quelque chose à propos de New York: En plus de vues étonnantes, les gens ne semblent pas camper dans la voie de gauche et sont impatients de se déplacer comme possible. Bravo New York, Bravo.
Zone de construction passante après zone de construction et cabine de péage après cabine de péage, les kilomètres ne cessent de s'empiler. Le système de chauffage de Kyle a également fonctionné comme un charme.
Nous sommes tombés sur le tunnel de Lehigh sur le Philadelphia Turnpike qui nous a fait sourire d'une oreille à l'oreille comme de petits enfants. Je ne pense pas que les autres autour de nous étaient tellement impressionnés, cependant.
Nous avons toncé et nous nous sommes arrêtés pour du carburant à la périphérie de Philly. Dix heures en baisse, trois autres à faire. Comme d'habitude, les habitants ont entamé une conversation, et après quelques photos et une conversation agréable, nous étions partis.
Les choses allaient bien, trop bien. Et puis c'est arrivé: pluie.
Les ailes ont envoyé la majeure partie de l'eau vers les fenêtres ouvertes, mais les pneus arrière ont ramassé l'une des eaux restantes et se sont lancés dans la cabine, nous mouillant lentement.
La longue nuit précédente m'avait rattrapé et j'ai fait une brève sieste de 20 minutes alors que nous grondons sur la route, preuve que vous n'avez pas besoin de confort de créature pour faire bon usage d'un road trip. Quand je me suis réveillé, nous étions à un peu plus d'une heure à l'extérieur d'Ocean City, et il pleuvait toujours au point que les portes / porte-boissons étaient devenus des glacières.
À notre arrivée, de nombreux conseils de conseils des lois sur les événements spéciaux et de la limite de vitesse étaient en vigueur pour la semaine à venir, mais je vais aborder cela davantage dans un autre post.
Je suis heureux de l'avoir fait Ocean City en toute sécurité et sans aucun problème. Mais plus important encore, nous étions venus 1 100 kilomètres sans billets ni course personnels avec la police. Mais cela pourrait bientôt changer…
Ma colonne vertébrale avait l'impression d'avoir été comprimée à quelques centimètres, j'étais maintenant sourd, mes garnitures s'étaient lâches, mes vêtements étaient décemment mouillés et j'avais de la saleté dans ma bouche, mais j'étais heureux.
Bien que la balade ait été tout sauf fluide et calme, je n'hésiterais pas à recommencer.
Instagram: Keiron_berndt