Le 14e salon de l'automobile classique japonais de SoCal a marqué la deuxième fois en trois semaines que Nissan a organisé une prise de contrôle massive en Californie. Bien que le premier événement en question, la réunion de Rolex Monterey Motorsports, a été un effort fortement concerté, cette fois-ci était entièrement naturel.
Si je devais faire une estimation, je dirais qu'environ la moitié des voitures de JCCS étaient Nissans ou Datsuns. Cela signifie qu'il y avait plus de 200 exemples étonnants et, en tant que tel, c'était un peu écrasant. Il n'était cependant pas très surprenant que ce soit le cas – Nissan a toujours avait de bonnes offres pour le secteur des amateurs.
Je ne peux pas penser immédiatement à une époque où Nissan n'avait pas de machine de conducteur appropriée disponible à l'achat de l'usine, et cet héritage de voitures amusantes, abordables et élégantes a été répandue sur une généreuse portion de la marina Green à Long Beach. Avec autant de Nissans et de Datsans dignes de baver, je ne pouvais tout simplement pas arrêter de prendre des photos de tous.
Je ne sais vraiment pas pourquoi je fais ça pour moi, mais je me suis rassemblé un peu plus de 100 de mes photos préférées de mes Nissans préférés de JCCS dans ce post. Je lance avec les trucs de la vieille école et je passe dans un territoire plus moderne avec une pléthore de photos supplémentaires ci-dessous dans le dernier chapitre.
En tant que tel, toute cette histoire est vraiment mieux vue en plein écran sur un bureau. Je vais intervenir ici et là mais, sérieusement, ne me dérange pas…
Bien que je n'aie jamais été trop intéressé par ces anciens roadsters de Datsun, je peux certainement prendre derrière ce qui a été fait à ces deux voitures.
Sur les 510, la SEMA Build de l'année dernière « Tanto '' était certainement l'une des plus propres exposées à JCCS 2018. C'est une voiture que je voulais comporter pour un long Il est temps que ce soit local pour moi dans le nord de la Californie. La voiture a fait le voyage avec Naveed et un certain nombre d'autres Datsuns (et Nissans) plus anciens, mais c'est une autre histoire…
Sur le thème de la SEMA, j'ai entendu dire que cette construction était prévue pour le spectacle 2018, qui n'est qu'à quelques semaines maintenant. Il est complètement exagéré sans pierre à gauche… non modifié.
Ce qui m'a le plus frappé dans ces S30, c'est à quel point il y avait une variété dans un si petit espace. Différentes philosophies ont abouti à différents échanges et fusées modernes empilées à côté d'une technologie de race à la vieille école. Cela comprenait le Kaminari 260Z d'origine, qui, tout en regardant un peu pire pour l'usure maintenant, est toujours conduit régulièrement.
Un châssis que j'étais heureux de voir une poignée de JCCS était le Z31. J'ai l'impression que ceux-ci sont vraiment sous-estimés, ou peut-être que le cas est qu'ils sont tout simplement trop rares. Quoi qu'il en soit, je ne les vois pas aussi souvent, et lorsqu'ils sont fortement modifiés, je pense qu'ils ont un potentiel incroyable. La voiture ci-dessus a été minutieusement convertie en conduite à droite, le propriétaire terminant tout le travail lui-même.
Un autre châssis que je ne vois pas tout cela est souvent la plate-forme S12. Comme avec à peu près tout le reste chez JCCS, il y avait une grande variété de styles de construction vus dans ce seul modèle; Beaucoup ont été fortement modifiés tandis que d'autres présentaient un style OEM + et ont conservé leurs centrales électriques à l'ancienne.
Ce sont les deux skylines R32 auxquelles j'ai prêté le plus d'attention. Ce dernier ici est Naveed's, et je souligne à nouveau sa voiture car il a été récompensé «le meilleur R32 – deuxième place» à JCCS, puis a repris chez lui à 400 miles au nord avec ses autres amis du spectacle. C'est ce que sont ces événements.
Je vais envelopper cela en surgissant dans les années 1990 pendant une seconde avec cet Infiniti Q45 '94 à l'échange de 1jz. Cette construction sert de preuve supplémentaire que, bien qu'un salon automobile classique, des trucs des années 90 appartiennent certainement ici. Tant qu'ils ne prennent pas le relais, seulement une bonne boîte de la coupure de la coupure à 1995 comme l'a fait JCCS.
C'était tellement incroyable de voir les grandes différences dans les constructions, les styles et le goût des Nissans de JCCS seuls.
Mieux encore, la grande majorité a atteint le spectacle sous leur propre pouvoir. JCCS n'est pas beaucoup plein de reines de remorque ou de voitures qui ne sont pas appréciées comme elles ont été construites. Bien au contraire, et c'est tellement bon de voir ces voitures rassembler les gens et être utilisées pour ce pour quoi ils ont été construits en premier lieu: conduire.
Nissan pourrait bien avoir les voitures de conducteur la plus large de tous les temps, comme en témoigne le taux de participation ici. Pour cela, je ne peux qu'applaudir la marque.
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