Qu'est-ce qui est exactement de la puissance rotative qui rend les gens si excités?
Les gens qui les aiment, vraiment Aimez-les. Je suis sûr qu'au moins quelques combats de bar se sont produits sur le sujet de l'entretien rotatif, des échanges de moteurs et ce genre de chose. Ils sont un groupe passionné et c'est un sujet que je ne peux que commencer à comprendre pleinement. Tout comme la façon dont les propriétaires de LS ont échangé RX-7S disent que vous avez juste besoin de conduire leurs voitures, je pense à vraiment comprendre un moteur rotatif dont vous avez besoin pour passer du temps de qualité avec un pied droit, ainsi que déchirant sur un dans votre garage.
Une façon dont tout le monde peut se rapporter à n'importe quel moteur est le son de la chose. Avec une note d'échappement comme rien d'autre, presque n'importe quelle centrale rotative vaut la peine d'être écoutée à n'importe quel régime.
https://www.youtube.com/watch?v=qiya6arqbhk
Donc, compensant l'année dernière où je n'ai fait aucun enregistrement, j'ai eu la chance de se produire dans les quatre voitures Rotary GTP et GTO réchauffées au stand Mazda de la réunion de Rolex Monterey Motorsports.
En commençant par la classe GTO, c'était probablement mon préféré de ces voitures sur la piste. En fait, ou du moins inspiré par le FC RX-7, je souhaite vraiment qu'il y ait plus de constructions de rue inspirées de la classe GTO dans la nature aujourd'hui.
Je ne peux qu'imaginer l'objectif nécessaire pour conduire une voiture comme celle-ci, en particulier une avec l'histoire. Avec autant de succès dans son actif, la pression doit être au moins un peu.
J'ai d'abord espéré que cette voiture aurait utilisé la centrale électrique 13J, mais la course en 1994 avec 24 heures portant cette palette de couleurs, j'ai été divine qu'elle ait été mise à niveau vers un R26B. Cependant, comme mentionné dans les commentaires ci-dessous, le 13J a en effet été conservé en raison de la réglementation.
Il semblait vraiment avoir un peu de buzz différent, peut-être plus un grognement, que les voitures GTP. Peut-être un échappement différent, ou peut-être que c'était mon imagination.
Peut-être le plus facilement reconnu au fan occasionnel, le 767b est toujours un plaisir de se rapprocher. Avant de vraiment savoir quoi que ce soit sur les voitures et avant d'avoir aimé courir comme je le fais maintenant, je connaissais la Mazda portant cette livrée.
Cela est dû aux 24 heures du Mans en 1991, la première fois qu'un fabricant japonais a remporté la victoire globale à la course d'endurance, ce qui le faisait dans la prochaine génération 787B. Le 767b, en revanche, était sorti en 1990 avec une 20e place. Auparavant, profiter du victoire de 1995, le Blast Out sur la bonne voie, ce week-end à Laguna Seca était bon pour les fans de Le Mans.
Le tarmac était également le moins célèbre, mais tout aussi intense, 787. Portant le numéro 56, il serait raisonnable de conclure que c'est le châssis qui a parcouru la voiture gagnante en 1991.
Dans un groupe de course approprié au cours du week-end, c'était fantastique à voir et à entendre, les R26bs sont remontés et fournissent de la puissance exactement comme ils ont été construits pour le faire.
Passant sur une autre année, le autre La voiture rotative dans la région de Mazda du paddock était ce RX-792P. Avec deux construits en 1992, ces voitures n'ont pas vu le succès de leurs frères plus âgés sur la piste.
Prendre le feu plusieurs fois, avant même que les courses ne commencent, le RX-792P a marqué la fin des prouesses de course de Mazda. La saison suivante, Mazda s'est retirée, investissant leur argent dans d'autres domaines.
Ce week-end, cependant, la voiture a remporté sa course (raccourcie) du dimanche et a enregistré le tour le plus rapide de la classe GTU / GTO et trans am.
Peut-être dommage, mais l'exclusivité de ces coureurs à propulsion rotative les rend encore plus spéciaux et intéressants. Toute voiture de course va être cool, en particulier une de cette époque. Mais jetez un rotatif léger, haute puissance et élevé dans le mélange et c'est l'étoffe des légendes.
Ces voitures et autres RACR basées rotatives sont constamment sorties lors des courses historiques de Monterey.
Venez pour une visite, vous ne le regretterez pas.
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