Le coup de foudre peut se produire à bien des égards car tout le monde est fasciné par des choses différentes. La diversité du goût est illimitée.
Avec la voiture que je vais vous montrer aujourd'hui, vous pouvez voir de nombreux détails qui tirent sur vos cordes cardiaques; La conception, la technologie en dessous, les performances de la piste. Ayant eu la chance de jeter un coup d'œil plus approfondi sur cette machine moyenne basée sur un Street Car Audi R8 V10 Plus, je vais essayer de fournir autant d'informations que possible afin que chacun d'entre vous soit captivé pour vos propres raisons.
Potter et richeun consortium de voiture innovante et passionnée
L'une des premières mises à niveau ajoutées à la voiture de base par mcchip-dkr (Le partenaire technique de ce projet) était le bodykit Audi LMS ultra carbone.
Incluant ses volets latéraux, le séparateur crée environ 150 kg de force d'appui à 200 km / h, ce qui entraîne une direction directe et un virage net.
L'aile arrière produit environ 200 kg de force d'appui à la même vitesse et aide à baisser la puissance ainsi qu'à avoir un arrière fiable, en particulier dans les coins rapides.
Outre les parties aérodynamiques qui ont été ajoutées, la réduction du poids de 120 kg vers 120 kg est également un détail exceptionnel, et non seulement qui améliore les performances mais diminue l'usure des freins et des pneus, et réduit la consommation de carburant.
Sur la piste, le MC8 fonctionne sur des roues BBS Motorsport 18 × 11 pouces (avant) et 18 × 13 pouces (arrière) avec des pneus Kumho Ecsta V70 dans des dimensions respectives 305 / 30ZR18 et 335 / 30ZR18. Dans le service de suspension, vous trouverez un Compétition KW Kit de course 3A, y compris HLS (système de levage de hauteur) pour augmenter le dégagement du sol au besoin. Semblable à la machine de course, cette voiture manque les arbres de lecteur avant car il a également été converti en traction arrière.
Bien que la forme extérieure de la voiture soit entièrement axée sur la piste, vous entrez dans un monde différent sur l'ouverture des portes. En voyant les panneaux de porte recouverts de suède, le tableau de bord et les sièges, il semble que le Dr Jekyll et M. Hyde ont créé cette bête.
La raison de l'affrontement des styles est simple – la voiture doit offrir des gènes de piste ainsi que des gènes en croisière. En d'autres termes, le garçon veut courir et la fille veut voyager dans un confort total. Nous avons tous eu cette discussion dans le passé, non?
Néanmoins, outre AC et un système audio Bang & Olufsen, il y a encore de bons détails pour rappeler au conducteur ce qui se passe en dehors des limites du cockpit.
Technologie
Il est maintenant temps de devenir sérieux et de regarder de plus près la centrale électrique de cette supercar à moteur intermédiaire. L'unité V10 FSI offre 550 ch et 540 nm en spécifications standard, mais il y a un parcelle Plus de potentiel ici…
Les ingénieurs et les techniciens de McChip-DKR, spécialistes des mises à niveau du moteur, retiré et démonté le moteur, avant d'installer des pistons et des conrods forgés, et en donnant à la culasse et au volant un traitement final. La dernière pièce du puzzle – un compresseur.
En plus du moteur lui-même, McChip-DKR a installé un système d'échappement Capristo complet, y compris la vanne de contournement qui peut être contrôlé par le bouton Sport d'origine dans la console centrale. Avec la gestion de l'alimentation développée sur leur dyno intérieur, la puissance de sortie maximale montre 1010 ch.
Outre la technologie de l'aérodynamique et de la suspension, cette puissance est exploitée par un système de frein Brembo similaire au modèle GT3. Il y a des rotors à fentes et des plaquettes de frein à spécification d'endurance à l'avant et à l'arrière.
Performance de piste
La vraie question est de savoir comment ce package fonctionne-t-il sur la piste?
Eh bien, afin de découvrir qu'il n'y a qu'une seule façon, conduisez-le.
Je vous emmènerai avec moi sur un tour autour de l'Ascari Race Resort afin de vous donner une idée de ce à quoi ressemble cette supercar.
Pour être honnête, la cabine est un endroit confortable pour être.
Première impression – super facile à conduire, grâce en partie à la configuration de la suspension testée sur le Plate-forme à 7 postes chez KW Automotive. Il était facile de ressentir la limite de la voiture; Les freins étaient super et les pneus ont rapidement atteint la température.
L'abandon de la puissance est lisse, et bien que je courais avec l'ESP, la lumière jaune sur le tableau de bord ne s'est jamais éclairée.
C'est génial de pouvoir utiliser la force d'appui de l'emballage aérodynamique dans les coins et de sentir l'emprise des pneus collants.
Même les doubles courants sont faciles à pointer sur l'accélérateur, et pour être honnête, en raison du niveau élevé de préhension, j'aurais pu utiliser plus de puissance. Je courais sur la cartographie de course qui se traduit par 830 ch, mais cela semble-t-il sophistiqué quand je vous dis que j'en veux plus?
Au cas où vous êtes d'accord avec moi, les fabricants de cette bête ont une solution. La voiture peut être commandée dans un certain nombre de configurations: 1010 ch (super-chargeur), 1500 ch (compresseur hybride) ou 2000 ch (turbo / hybride).
Hybride, oui; C’est tout ce que l’importait tout ce projet. Le R8 offre la base parfaite pour ajouter une unité hybride à l'avant tandis que le moteur de combustion conventionnel reste à l'arrière.
Je ne peux qu'imaginer comment cette voiture fonctionnerait avec 500 ch d'énergie électrique ajoutée à l'essieu avant.
J'espère vraiment que ce n'est pas ma dernière rencontre avec cette beauté. J'ai hâte de le revoir et je ne serais pas opposé à faire un tour avec encore plus de puissance à l'arrière (et à l'avant).
Œil de conducteur
https://www.youtube.com/watch?v=MQDOGSKTDMA
J'espère que j'ai pu vous relayer certains de mes sentiments, mais au cas où vous aimeriez toujours savoir comment il s'agit de s'asseoir dans la voiture et de pousser l'accélérateur, je suis heureux de partager ma vue depuis le siège du conducteur dans la vidéo ci-dessus.
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Sol de la salle de coupe
