Ce qui s'est passé dans les derniers instants de la première journée de Yokohama World Time Attack 2016, c'est l'essence même de ce sport automobile.
Comme toutes les formes de course, avoir une voiture à la hauteur et fonctionner comme il se doit n'est qu'une partie de l'équation. L'attaque temporelle lance de nombreux défis pour les conducteurs et les équipes à la recherche du tour parfait, et lorsque vous parlez d'une belle journée d'octobre à Sydney Motorsport Park en Australie, la chaleur en fait partie. L'histoire a montré que les temps au tour les plus rapides sont souvent fixés dans les séances finales du jour où la température de l'air ambiant a chuté mais la surface de la piste conserve toujours une certaine chaleur. Aujourd'hui n'était pas différent.
Tim Slade, le pilote de «Hammerhead» Nissan Silvia S13 de MCA Suspension, savait ce qu'il devait faire lorsqu'il a frappé la piste pour la dernière fois aujourd'hui, et il a totalement livré. Son temps – un 1: 23,76 – a éclipsé le temps record global du WTAC par Garth Walden dans les intérieurs de Tilton Mitsubishi Lancer Evolution IX l'année dernière, par Just Just un centième de seconde.
Mais c'est tout ce qu'il faut pour définir un enregistrement d'attaque dans le temps, enrichissant une série de coins à droite, en clouant les points de freinage et en maximisant la vitesse de la voiture à travers les sections plus rapides.
Tim était extatique au résultat, tout comme les membres de l'équipage du MCA qui sautaient tous de joie quand il a tiré la voiture dans les stands. Il est également assez confiant que la voiture a plus à donner, donc nous pourrions bien être encore plus sur des surprises le deuxième et dernier jour de l'événement.
Barton Mawer est de prendre Barton Mawer dans la PREch Racing Porsche 968, et lui aussi sait qu'il y a plus dans la voiture qui a livré un 1: 24,03 aujourd'hui. Combien plus est de supposer que quelqu'un à ce stade.
Comme pour chaque tour parfait, il s'agit simplement de se réunir – la voiture, les conditions, le conducteur.
Les gars de PR Tech Racing ont eu du mal toute la nuit à réparer le capot léger qui a volé de façon inattendue de la voiture à grande vitesse et a été craqué lors des tests de jeudi, afin que vous puissiez parier qu'ils apporteront leur jeu A pour le deuxième jour.
Et puis bien sûr, il y a sous Suzuki, un gars qui a poussé à attraper le titre du WTAC depuis tant d'années que vous ne pouvez pas vous empêcher de rota le root pour lui. Il a établi un nouveau record PB de 1: 24,24.
Malgré quelques petits problèmes, sa Nissan Silvia S15 se comporte très bien; Il a ajouté 10 km / h à sa vitesse de pointe droite avant depuis l'année dernière, et c'est avec un package aérodynamique révisé et plus agressif.
Étant donné que la nouvelle billette du moteur peut gérer beaucoup plus de stress que les blocs SR20 de l'action que Suzuki-san est devenue assez compétente pour anéantir au fil des ans, il a lentement terminé le coup de pouce.
Les choses allaient bien pendant la sortie finale aujourd'hui, mais il a fini par conserver le levier de vitesses par erreur tout en parcourant un coin et la coupe automatique d'allumage qui est mise en œuvre pendant les quarts de travail l'a perdu un certain temps. Vous pouvez parier qu'il va pousser encore plus fort le dernier jour.
En fin de compte, samedi révélera tout. Moins d'une demi-seconde sépare les trois voitures les plus rapides, il est donc trop proche pour appeler dès maintenant.
Nous devons également nous demander si les Interiors de Tilton Evo, qui sont exposés sur la piste, pourraient être sortis de la retraite pour réclamer le record qu'il a établi l'année dernière. Il ne s'est pas déroulé pendant la compétition de vendredi, mais c'est a fait Faites quelques tours de Sydney Motorsport Park le jour du test, donc nous savons que c'est en état de marche…
Inutile de dire que nous sommes dans l'un des derniers jours les plus intéressants que le défi d'attaque du Time Yokohama ait jamais vu. Restez à l'écoute pour plus d'Australie!
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