Au cours de la décennie que j'ai couvert des événements automobiles, j'ai connu des vues assez mémorables. Et j'en ai ajouté un autre à la pile ce week-end à San Jose, où je me suis dirigé vers l'arrêt annuel du nord de la Californie lors de la tournée Wekfest.
Ce n'était pas la scène d'une voiture; C'était l'image de personnes – des milliers d'entre eux. Les participants attendant d'entrer dans Wekfest lorsque les portes de l'émission se sont ouvertes au public dimanche après-midi.
Ils attendaient dans une ligne qui s'étendait des portes de la salle d'exposition à travers tout le centre des congrès, puis en bas et vers la rue. Certains d'entre eux étaient là depuis des heures en attendant que les portes s'ouvrent. C'était un spectacle impressionnant pour le moins.
Et qu'attendait-ils pour voir à l'intérieur de ces portes? Pas un musicien en tête du graphique ou la chance de gagner un prix incroyable. C'était un salon de l'automobile.
Toutes les discussions sur la nouvelle génération sont moins intéressées par les voitures est difficile à croire lorsque vous voyez 5 000 jeunes adultes faire la queue pendant des heures pour assister à un salon de l'automobile. Et même si la population générale n'est pas aussi impressionnée par les voitures qu'avant, les personnes qui faire comme eux semblent être plus dévoués que jamais.
Lorsque j'ai couvert Wekfest Long Beach plus tôt cette année, j'ai évoqué le fait qu'il n'y a pas de moyen unique d'étiqueter le genre de voitures qui composent un événement Wekfest. Et ce sentiment était encore plus prononcé à San Jose.
Bien sûr, il y avait beaucoup de voitures que vous pourriez considérer comme le «noyau» du WEKFest: des berlines de luxe diffusées, des voitures de tuner ajustées à ras bord avec des pièces de rechange JDM et de nombreuses voitures européennes haut de gamme.
Mais plus que jamais, ils ont été rejoints par une variété de véhicules modifiés représentant l'ensemble du spectre. Il y avait des traîneaux de plomb et des lowriders, il y avait des minimitrucks, il y avait des voitures musculaires pratiques et il y avait des VW refroidies par air.
Comme je l'ai déjà dit, je ne me considère pas vraiment comme un gars de la position ou un grand spectacle de voitures, mais la sélection de plus de 500 voitures à Wekfest était si variée qu'il y avait quelque chose à faire à peu près tout passionné.
Il y a toujours des idées fausses selon lesquelles Wekfest est uniquement pour la foule de pneus étirée et étirée, mais un regard à travers le San Jose Convention Center mettrait les choses à l'heure.
Il n'y a rien de tel que de plaire à tout le monde, mais quelque chose comme Immaculate '75 BMW 2002 de Michael Le est une voiture qui devrait se rapprocher de cela.
Il a été affiché juste à côté de son vélo Cafe Racer '75 R75 / 6 pour un coup de poing parfait de BMW Goodness des années 1970.
Et en parlant de BMW, cet E30 de LTMW est l'une des dernières voitures à modéliser la conversion du ballon de pandem de Rocket Bunny. La forme du corps fonctionne assez bien avec les ailes des cloques, n'est-ce pas?
L'E30 a été rejoint par quelques constructions E36 différentes arborant le même kit Pandem, comme cet exemple affiché dans le stand Greddy.
Greddy n'est probablement pas la première marque que vous associez à la scène BMW, mais les bandes de course de confiance classiques regardent juste à la maison sur l'E36.
Bien que Wekfest soit certainement un endroit où vous pouvez voir les tendances de personnalisation qui attirent l'attention, il y avait aussi beaucoup de versions plus subtiles et plus axées sur les détails. Cette na Miata de l'équipage des étoiles de garage était l'une d'entre elles.
Tout comme ce châssis GC de bon goût Impreza qui portait l'un de nos bannières de pare-brise Wash wash.
Une autre chose que j'ai remarquée alors que je me dirigeais dans la salle d'exposition était le nombre de voitures arborant des échanges de moteurs. Ce Datsun 510 à deux portes de couleur crème était celui qui a attiré mon attention.
Il emballait un SR20Det très propre qui avait beaucoup de goodies de performance.
Un peu plus récent mais tout aussi classique était ce châssis super propre Integra roulant sur un ensemble de roues en maille Volk Ray Rays.
Et tandis que l'extérieur avait une ambiance correcte de la période, le moteur de la série B d'origine a été échangé en faveur de cette configuration de la série K plus contemporaine.
Lorsque vous pensez aux échanges de moteurs pour Honda Accords des années 1990, le quatre cylindres éprouvé H22A VTEC est le choix le plus évident. Mais le propriétaire de cet accord Coupé a fait plus loin sa configuration de moteur.
Oui, c'est un J32 V6 avec un grand compresseur assis dessus, et non, je ne sais pas exactement comment vous obtenez un capot à ce sujet! C'était certainement l'une des constructions Honda les plus inhabituelles au salon cette année.
Cet AE86 de couleur panda sur le travail CR01 serait une machine impressionnante même si elle se balançait toujours un 4-Gge de 16 soupapes – mais ce n'est pas ce qui alimentait cette voiture.
Au lieu de cela, il a un V8 1UZ-FE assis dans son baie moteur, un moteur qui, même en stock, fait beaucoup de puissance pour le châssis AE86 léger. Pas étonnant que cet échange devienne si populaire.
Que ce soit les milliers de personnes faisant la queue pour entrer ou des centaines de véhicules divers garés à l'intérieur du spectacle, la popularité de Wekfest ne montre aucun signe de baisse.
Cela se gratte vraiment la surface des trucs sympas que j'ai trouvés à San Jose cette année, alors restez à l'écoute pour des regards plus détaillés sur plusieurs de mes versions préférées du spectacle.
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