De toute évidence, la grande majorité des participants à NASCAR sont là pour la course. Ils ont probablement leurs pilotes préférés et même les chemises d'équipe assorties. Moi cependant? Eh bien, quand j'ai assisté au Daytona 500 il y a quelques mois, j'étais juste là pour chasser la vitesse. Et quel meilleur endroit que Daytona?
Il y a de nombreux aspects à la poursuite de la vitesse, et celui qui m'intéresse le plus est le côté mécanique de la course. L'ingénierie, le matériel, la fabrication et les outils sont ce qui me fait vibrer, il ne fallut donc pas longtemps avant que mon col chaud m'ait accordé l'accès aux garages où les voitures étaient préparées. En peu de temps, je me suis retrouvé à passer plus de temps à ramper autour des stands et des garages que dans les stands qui se sont spectaclés.
Avec ma passe multimédia et ma caméra à la main, j'avais accès aux enfers de la déchirure qui n'obtient généralement pas beaucoup d'attention. Les mécanismes font bien plus que de simplement garder ces voitures de stock en marche; Ils s'assurent qu'ils sont ultra-concurrentiels, car un dixième ou même un centième de seconde peut signifier tout.
Avant la course, j'ai été témoin de la mécanique installer les voitures spécifiquement pour les vitesses élevées de Daytona, qui est considérée comme une «super vitesse» pour sa distance relativement longue de 2,5 milles.
Les équipes ont utilisé des paramètres d'alignement très spécifiques pour amener les voitures à gérer exactement la façon dont le conducteur voulait tout en atteignant des vitesses à plus de 200 miles par heure.
J'ai commencé à remarquer que les équipes ont également utilisé des boîtes à outils très spécifiques en fonction de la tâche. Cette station Rolling Fab a vraiment attiré mon attention.
À proximité, j'ai trouvé le service du moteur, avec des tonnes de caisses et de supports de moteur.
Dans ma dernière histoire, j'ai mentionné que de nombreuses équipes modifiaient des ratios de vitesse pendant l'entraînement et les qualifications. Voici une position spécialement conçue pour tenir un troisième membre.
Chaque équipe avait une boîte à outils massive construite sur mesure à l'avant de son garage assigné. Vous devez vous rappeler que NASCAR est un cirque itinérant, donc tout est portable et se charge dans un semi-camion pour se rendre à la prochaine course. Je mourais d'envie de savoir ce qui se trouvait à l'intérieur de ces boîtes à outils, alors j'ai décidé que je demanderais simplement un coup d'œil.
J'ai erré dans les garages pendant un moment calme, puis j'ai approché l'équipe n ° 19 de Carl Edwards. Je ne savais pas comment ils réagiraient à mon enquête pour regarder à l'intérieur de l'une des meilleures boîtes à outils de conducteur de NASCAR. Le contenu était-il top secret? J'étais sur le point de le découvrir.
La moitié supérieure de la boîte s'est ouverte pour créer un espace de travail qui était en vue. J'ai quand même demandé avant de prendre des photos et l'équipe était plus que hospitalière, même si elles étaient perplexes par ma curiosité.
Les feux de travail LED ont été montés à l'intérieur du couvercle à revers et servent à éclairer la zone où la déchirure continue. Génie!
Les équipes sont très organisées, après tout, c'est un sport automobile professionnel. Tout avait sa place, et les détenteurs sur mesure étaient la norme. Cette partie de la boîte à outils contient des canettes en pulvérisation de nettoyeurs, de lubrifiants et de peinture.
Peu de temps après, notre conversation a augmenté et les tiroirs ont été ouverts. Ici, nous voyons une variété d'outils de mesure, allant des chercheurs d'angle numérique aux simples rouleaux de chaîne. La plupart de cela est utilisé pour ajuster les paramètres d'alignement sur la voiture.
La largeur de la piste est un autre aspect de la configuration de la voiture qui a parfois besoin de réglage, donc avoir une variété d'espaceurs de roues à portée de main est très utile.
De même, les ressorts de bobine sont brisés à l'aide d'espaceurs qui sont des couleurs uniques anodisées pour les rendre faciles à identifier et à échanger.
Derrière les cales de bobine se trouvaient un tas de chocs de rechange et de ressorts, tous marqués de détails tels que le taux de ressort ou la vallée. Remarquez que l'on dit même «Qual» dessus, abréviation de qualifier, je suppose. J'adore les détenteurs de pipe en PVC avec des trous de vitesse étendus.
Bien sûr, il y avait des tonnes d'outils à main. Je pensais peut-être qu'ils n'en auraient qu'un seul et qu'il aurait une maison spéciale dans le tiroir afin qu'ils puissent dire s'ils étaient perdus.
Mais non, c'est de la course, et quand ils ont besoin d'une clé, ils n'ont pas le temps d'aller à la recherche.
Vous remarquerez chaque outil indique Mac dessus. En effet, Stanley, propriétaire de la marque Mac Tools, est un sponsor majeur de l'équipe Carl Edwards.
Bien qu'il y ait beaucoup de redondance dans le tiroir à clé principal, j'ai également trouvé ces petits plateaux avec du ruban à code couleur soigneusement enroulé autour de chaque poignée. Ces plateaux dédiés sont pour des emplois spécifiques afin qu'ils puissent simplement saisir ce dont ils ont besoin et se mettre au travail.
Ce plateau avait même du matériel spécifique pour le travail, collé à une bande magnétique facile à grab.
J'ai trouvé intéressant que chaque mécanicien ait sa propre petite section d'un tiroir pour stocker des articles personnels tels que des gants.
J'adore les plateaux individuels pour chaque cliquet de taille, et vous pouvez parier que ce sont des clés de couple de haute qualité. Il convient de noter que tous des clés et des prises étaient SAE, avec pas un seul outil métrique en vue!
J'imagine que ce sont principalement des outils à main qui sont utilisés pour préparer les voitures et effectuer des ajustements, mais une fois la course au début et que les voitures deviennent un peu frappées, ces mécanismes peuvent se transformer en corps. Outre les marteaux morts et les marteaux de balle, je vois également un maillet de larmes, des marteaux, des coups de poule et un marteau de slap là-dedans – tous les outils de mise en forme des métaux à l'ancienne.
Une fois que le métal est martelé en forme, vous aurez besoin de snips en étain pour le couper et un pistolet rivet avec lequel fixer la nouvelle pièce. Je creuse les fichiers Mac en grand et petit.
Le fait d'avoir toutes les variétés de vice-prises doit également être utile lors du positionnement d'un panneau pour riveter.
De nombreux outils abrasifs pneumatiques sont à l'élimination de la mécanique, y compris les moulins à angle droit, les roues coupées, les dynafiles et les lunettes de sécurité requises.
Sharpies, stylos de peinture, crayons, stylos à encre et même crayons – ils sont tous ici.
Stanley possède également Dewalt, d'où la variété des outils sans fil jaunes dans ce tiroir.
Avec la puissance et la longévité des batteries au lithium-ion de nos jours, un tiroir plein d'outils sans fil bat sans coup de pouce traînant un tuyau d'air!
Dans ma dernière histoire, j'ai mentionné l'utilisation approfondie du silicone pour sceller toutes les lacunes de la voiture. Outre le silicone, les équipes utilisent également l'époxy en deux parties, la super colle et l'anti-Seize, pour nommer quelques-uns des produits chimiques illustrés ici.
Quelques tiroirs en bas, j'ai trouvé encore plus de liquides et d'aérosols. L'adhésif par pulvérisation peut être pratique pour maintenir un joint en place, et je parie que le PAM est de continuer à souder les scories hors des pièces environnantes si elles ont besoin pour mig souder quelque chose à la hâte.
Si tout le reste échoue, il y a toujours de la bande!
Vraiment cependant, les mécanismes ont chaque morceau de matériel pour la voiture de course soigneusement triée en bacs, prête à être mise en action.
Une fois que les voitures quittent les garages, les outils ont besoin d'un moyen de venir pour le trajet également.
Ce chariot était intéressant. Pourquoi pensez-vous qu'il y a deux cruches, une «équipement de course» marqué et un «équipement qualifié»? Sont-ils simplement garder une trace de l'huile, ou peut-être qu'un poids différent est utilisé pour les courses de qualification plus courtes?
J'ai trouvé ce petit joyau lors de l'examen du matin du 500. A sans fioritures, rouleau avec seulement les outils que la mécanique pourrait avoir besoin pour effectuer un ajustement rapide pour satisfaire le livre de règles. Découvrez les poignées hachées sur les tournevis à instantané, évidemment afin qu'ils s'installent à l'intérieur.
Je n'ai pas pu poser des questions sur le cliquet solitaire attaché à l'extérieur. Déroutant, n'est-ce pas?
Je voudrais remercier l'équipe NASCAR Carl Edwards # 19 de m'avoir montré à travers chaque tiroir de leur boîte à outils massive.
J'espère que vous avez aimé regarder sous une pierre qui est généralement restée non retournée, explorant les outils dans une boîte à outils NASCAR.
Instagram: SpeedHunterskeith
keith@peedhunters.com