Au moment où j'écris ceci, je suis dans un train à grande vitesse à destination de Tokyo et je explose à travers la campagne japonaise à 300 km / h, après avoir passé le week-end à Nagoya pour Wekfest Japan.
Je suis arrivé au Japon à la fin de la semaine dernière et j'ai immédiatement mis au sol en course pour ce qui va être un mois chargé d'aventures de vitesse de vitesse.
Maintenant dans sa deuxième année, Wekfest Japan représente le summum du mouvement USDM du pays, et après avoir vérifié la couverture de Dino de l'émission de l'année dernière, j'étais ravi de le vivre pour moi-même.
Je suis arrivé tôt dans l'installation familière de Port Messe Nagoya, mais je n'ai pas pu s'empêcher de distraire par le parking. L'action ici était aussi bonne que dans le spectacle lui-même, et en tant que tel, j'ai un post complet de parking à venir pour partager mes résultats.
En tant que personne qui a assisté à Wekfest et à des événements similaires aux États-Unis à de nombreuses reprises, Wekfest Japan avait le sentiment d'être à la fois nouveau et familier en même temps.
En termes d'atmosphère globale, l'équipage de Wekfest a fait un excellent travail pour reprendre le personnage et l'ambiance des spectacles américains, mais il y avait encore beaucoup de choses qui distinguent cela des événements organisés aux États-Unis.
La gamme de voitures était diversifiée, le thème unificateur étant que la plupart des voitures étaient en quelque sorte inspirées par la modification des tendances. Il y avait beaucoup de véhicules domestiques japonais, une forte participation de voitures européennes et même quelques machines américaines pour faire bonne mesure.
C'était peut-être le jetlag qui avait le coup d'œil, mais il y a eu de nombreuses fois à promener Port Messe que je devais me demander si j'étais en fait au Japon ou à la maison en Californie. Tel est le niveau d'authenticité que les Japonais présentent leurs voitures.
Promenez-vous dans une rue typique à Tokyo et il y a de fortes chances que vous ne trouviez pas beaucoup de Hondas qui ne sont pas des mini-fourgonnettes ou de petites hayons. Mais à l'intérieur de Wekfest Japon, c'était une autre histoire. Civics, Accords, Integras et plus – ils étaient partout.
Une légende de Honda de deuxième génération n'est pas une voiture que vous verrez souvent au Japon, mais nous en avons une dans un état immaculé et équipée d'un ensemble de roues de Desmond Regamaster Evo. Subtil et efficace.
Osaka JDM peut toujours être compté sur des constructions de Honda fraîches, et parmi leur groupe à Wekfest se trouvait cette intégra DC2 juste terminée avec un swap K20A et un style d'attaque de temps.
L'art tactique est une autre tenue qui sait construire une Honda, et les garçons d'Osaka ont travaillé comme un fou au cours des derniers mois sur un certain nombre de versions pour le spectacle – y compris cette belle EK Civic à l'échappement K.
NSX quelqu'un? Cette machine rouge appartient en fait à Ishiai-san de Yamanashi – le même gars qui a construit le radical JZX100 Cresta que j'ai présenté il y a quelques années.
Le Nissan S-Chassis était également bien représenté. Ce lapin de fusée a toléré 180SX de Car Make Hirota a attiré beaucoup d'attention grâce à sa présentation extrêmement propre et à son ensemble de roues forgées de Bitchin de I.Force Japan.
Tout aussi impressionnant était ce S13 Onevia De KRS Complete, qui a partagé une attention similaire aux détails dans ses travaux de carrosserie large personnalisés, le baume moteur et l'intérieur. J'aime particulièrement l'utilisation de l'usine chuki Parent avant pour cette petite touche USDM.
En plus de leur gang de Hondas, l'art tactique a également appuyé une main dans cette version de Skyline V36 qui présente beaucoup d'entre nous. Je creuse définitivement le changement de couleur violette et la grande aile GT en arrière.
Voici une voiture qui devrait vous sembler familière. C'est AE86 de Hirokazu Sato d'Hiroshima, et comme vous pouvez le voir, il a maintenant échangé de son avant de Levin à son Trueno. Comme je l'ai expliqué dans la fonctionnalité, Sato-San conserve des versions complètes des deux afin qu'il puisse changer la recherche de la voiture en fonction de son humeur.
Alors que la majorité des voitures de Wekfest Japan étaient de la variété moderne, il y avait toujours une sélection solide de voitures classiques modifiées – y compris ce 510 Bluebird de S&A AutoCreate.
La baie moteur magnifiquement détaillée du Datsun abritait un SR20DE équipé par ITB, et combiné avec son extérieur et son style intérieur de bon goût, le 510 était facilement l'une de mes voitures préférées de la journée.
Les gars de Daddy Motorworks, y compris Kadowaki-san, et son Fairlady Z, Kadowaki-san et son Fairlady Z alimenté par Kadowaki-san et son Fairlady Z, que j'ai tiré lorsque j'étais à Nagoya l'année dernière.
Les gars ont également sorti leur wagon de la couronne Kujira échangée 1Uz, dont je suis absolument tombé amoureux. En fait, je l'ai tellement aimé que vous pouvez vous attendre à voir une fonctionnalité complète dans un avenir proche!
Je suis un aspirant pour les voitures obscures, c'est pourquoi je donne un gros coup de pouce à cette Mercedes-Benz W116 tombée sur un ensemble de roues pour I.Force. Chic ne commence même pas à le décrire.
Un autre modèle européen rare que l'on ne voit souvent au Japon (ou ailleurs d'ailleurs) est ce coupé MKII Jetta, claqué au sol et arborant ce qui semble être une restauration complète.
Ajouter encore plus de couleur au mélange était un grand groupe de coléoptères refroidis par air de l'équipe de caisse – qui portaient tous divers degrés de patine claire et de conduite à quelques millimètres du sol.
Pas d'airbags, pas de problèmes. Je dois aimer les routes lisses et courageux Shakotan Conducteurs du Japon.
Avec le salon de l'automobile lui-même, il y avait beaucoup de stands vendant des pièces et des accessoires USDM de la variété OEM et du marché secondaire.
Hmm… peut-être que je devrais aller prendre un tas de cadres de plaques d'immatriculation des concessionnaires automobiles locaux et les vendre ici pour aider à financer mon prochain voyage au Japon?
Il peut sembler étrange de voyager à mi-chemin du monde au Japon pour aller à un événement qui a été créé en Californie. Mais la vérité est que des événements comme Wekfest Japan nous aident à voir la culture automobile japonaise à son meilleur.
Les voitures pourraient être inspiré par l'Amérique, mais l'attention globale aux détails et l'obsession de leurs propriétaires est distinctement japonaise. C'est ce qui fait de la version japonaise de Wekfest l'un des événements automobiles les plus uniques que vous trouverez n'importe où.
Restez à l'écoute pour plus de couverture, y compris le regard susmentionné sur le parking et quelques traits de projecteurs sur quelques-uns de mes véhicules préférés du spectacle.
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Mike@peedhunters.com
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