La semaine dernière, nous vous avons apporté le spectacle Japan Stancenation 2014, et maintenant je peux vous montrer les cinq voitures qui ont vraiment attiré mon attention à Fuji Speedway.
J'aime quand les gens sortent des sentiers battus. Contester l'établissement et faire l'effort est ce qui compte, même si cela ne donne pas besoin de quelque chose de grand. La voiture que j'ai choisie pour lancer ce projecteur-o-rama l'illustre parfaitement. Pourquoi? Eh bien, c'est l'approche unique qui le fait pour ce 180SX – le propriétaire souhaitant créer quelque chose qui ferait tourner la tête en utilisant des astuces et des touches que nous avons vues dans d'autres scènes de voiture, mais les exécuter d'une manière très différente.
C'était la voiture qui tout le monde parlait. J'ai même repéré Daijiro Inada de Option Et sa fille Mamina prend leur temps pour s'imprégner de tous les détails.
Ce qui a piqué l'intérêt était la façon dont la structure tubulaire avant construite sur mesure a maintenu le SR20 et sa configuration de refroidisseur intermédiaire et de radiateur monté en V, ainsi que le reste de l'extrémité avant.
Tout avait l'air très hot rod comme en exécution, et même la peinture a été utilisée pour donner à l'ensemble un châssis une atmosphère vieillie à ce sujet. Le moteur arborait de beaux goodies, y compris un turbocompresseur alimenté par Tomei, tandis que la suspension a été modifiée pour donner une quantité extrême de carrossage négatif et permettre aux roues de s'asseoir juste dans les ailes élargies.
Les panneaux du quartier arrière à persiennes étaient également une excellente touche.
Nous avons vu une grande partie de ce style de tampon-pas en cours, Miura-san étant l'une de celles qui l'ont vraiment poussé au fil des ans. Il s'adapte à ce RPS13 particulier parfaitement. Et quant au crochet TOW Conrod – Genius!
La prochaine voiture que je vais vous montrer est celle qui m'a marqué personnellement, car jusqu'à ce que le voyiez, je n'aurais jamais vraiment pris note de la Z31 Nissan Fairlady Z. Cette voiture prouve que lorsque vous ajoutez les touches bonnes, de vraies transformations peuvent se produire. La peinture en bronze bicolore aide vraiment la voiture à se démarquer, et la façon dont les centres de roue sont assortis de couleur souligne davantage le fait.
Le spoiler arrière en queue de canard est fini dans la même teinte plus foncée contrastée que les jupes et le séparateur avant, et déclenche magnifiquement l'arrière.
Et puis bien sûr, il y a les fusées d'ailes étendues – exécutées de manière à augmenter la présence de la voiture, mais intégrées d'une manière qui leur donne presque l'air de s'adapter à l'usine.
Ce qui a scellé l'accord pour moi, c'est le choix du moteur. C'est un peu une pression serrée, mais le RB25DE parvient à s'y installer. Le 7 L de 2,5 L à aspiration naturelle n'est peut-être pas le moteur le plus puissant, mais il a une tonne de caractère. De toute évidence, le propriétaire le préfère au VG30 que la voiture serait à l'origine venue.
Les piles de vitesse doivent lui donner une excellente réponse d'accélérateur!
Oh mon Dieu, voilà à nouveau – un autre Nissan! Désolé, mais je n'ai pas planifié cela, je me suis juste promené et j'ai pris une note de toutes les voitures dignes d'une fonctionnalité. Mais je suis sûr que vous êtes d'accord que je devais juste montrer cette ligne d'horizon R30 – assis bien et bas sur un ensemble de nouvelles roues Barramundi Barramundi, plus en détail, plus en détail
Son FJ20ET a été traité un peu de refonte et équipé de pièces modernes pour s'assurer qu'il fait face à la puissance supplémentaire qu'il parvient maintenant à développer.
C'est grâce à une dose saine de boost, fournie par le Turbo Greddy T78-29d assez grand avec lequel il a été jumelé. Ce turbo peut développer jusqu'à 700 ch sur un RB26, donc il est facilement bon pour 500 ch dans ce type de configuration.
Voici un aperçu de ces roues Barramundi, telles que conçues par Nori-san sur Snapper commun. C'est super de voir sa gamme de roues pousser avec des designs plus frais et cool.
À l'arrière, nous avons ces feux arrière légendaires après brûleur et le type d'échappement qui peut couler de grandes quantités de gaz usé avec une résistance minimale.
Si vous êtes là pour choquer les gens, proposer une voiture comme le RX-8 de Drift Club Racing est une façon d'attirer l'attention. Je ne pense pas que j'ai jamais vu un SE3P assis si bas, sans parler de ce type de carrossage négatif exagéré.
La Mazda gère des surfendeurs, créés par Miura lui-même, donc il a le genre d'authenticité que l'on voudrait voir sur une construction aussi sauvage.
Vous devez vraiment regarder la voiture de front pour apprécier vraiment l'angle de ces roues. Vous pouvez presque voir toute l'étendue du pneu sortir de la carrosserie!
Et il y a même plus Cambre négatif à l'arrière. Bien que, en regardant cette photo, je ne pense pas que le propriétaire de la Mazda transporte des passagers de siège arrière de si tôt.
L'un des aspects que j'aime le plus dans les conceptions de Miura est la façon dont il se baise souvent à l'arrière des ailes avant, et c'est cool qu'il soit parti pour ce look extrême ici. C'est drôle comment vous pouvez voir l'usure sur le bord intérieur du pneu ainsi que le frottement sur l'épaule extérieure, mais la section centrale ne semble pas faire beaucoup de choses.
Quand il s'agit de bas, et je veux dire réel bas, rien ne peut tout à fait toucher un vrai shakotan voiture. Peu importe à quel point vous allez, mais plutôt à quel point votre voiture a l'air de le faire qui vous fait les félicitations.
Et quand il s'agissait de cela, ce Z10 Saveur faisait tout droite. Tout d'abord, la voiture elle-même n'aurait pas pu être mieux choisie. Ce modèle Toyota est un favori dans le Kaido Racer et shakotan Des mouvements, et il a l'air chaud, quelle que soit la façon dont il est disposé. Cette voiture particulière a une approche plus voyante – les touches aérodromes, la peinture bicolore et même les encarts d'ailers chromés.
Là où il est allé au-dessus de l'attente, c'était dans les détails. Le baume moteur, par exemple, a été rasé, niché et nettoyé avant d'être peint quelques couches de noir plat. Son moteur 3M Rouge Rouge arbore une consommation ouverte et des en-têtes de course pour démarrer.
Les stars de vitesse polies enveloppées dans les Neovas de Yokohama Advan sont une autre touche de perfection.
Et puis il y a l'intérieur, qui a été paré suivant un thème ghettoblaster des années 80 très évident.
C'est la voiture parfaite pour conclure notre couverture Japan avec la stannation et nous laisser nous demander comment tout ce mouvement de position continuera de croître dans les années à venir. SpeedHunters sera là pour vous apporter toute l'action, alors asseyez-vous, attendez et voyez!
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