Le style n'est rien d'autre qu'un ose – un oser être différent. Il n'y a que deux résultats: vous échouez et vous êtes oublié rapidement, soit créer quelque chose que d'autres veulent imiter. Imamura-san à Bee Dragon ne connaît pas le sens de la conformité – il fait juste ce qui vient dans son esprit, et dans le processus a vraiment fait sa marque sur le monde VIP.
Nous documentons les créations d'Imamura depuis que ses créations plus sauvages ont commencé à le faire sur la scène il y a quelques années – des voitures qui se sont démarquées pour repousser les limites d'un sous-genre automobile personnalisé qui a suivi un régime de style strict depuis longtemps.
Mais comme la plupart des choses, les choses changent. Les gens s'ennuient. Ils sont exposés à de nouvelles idées et, tôt ou tard, ne peuvent s'empêcher d'expérimenter. C'est cela qui permet aux styles de rester frais et actuels. Nous savons tous de quoi il s'agit VIP et ce que cela a toujours représenté, mais ces derniers temps – grâce en partie à des individus comme Imamura – il est pris dans son propre esprit.
Prenez la suspension aérienne par exemple. Lors de ma première visite à Bee Dragon il y a environ trois ans, Imamura m'a dit qu'il n'avait même jamais envisagé d'utiliser une suspension aérienne dans ses propres voitures. Si un client devait entrer et le demander, cependant, il n'aurait aucun problème à répondre à ses besoins.
Comme il l'a dit, conduire une voiture VIP extrême comme celles que Bee Dragon Build est quelque chose qui prend beaucoup de dévouement. Vous devez supporter un trajet qui manque de conformité sur même les plus petites imperfections de la route, et en même temps vous devez essayer et pas Soyez remarqué par la police. Bravo à ceux qui restent fidèles aux racines de VIP avec une goutte statique, mais que se passe-t-il si vous voulez conduire votre bippu Plus souvent, ou prenez-le pour des sorties avec la famille? C'est à ce moment que la suspension aérienne entre en jeu.
Et Air Ride est ce que cet athlète de la Couronne Toyota JZS181 – l'un des plus grands défis de Bee Dragon depuis que Imamura a commencé à construire des voitures VIP – est conçue autour.
Après de nombreuses discussions avec le propriétaire de la Couronne et fondatrice du Club VIP «V-1 GP», Imamura et son équipe ont pu en sculpter toutes les parties personnalisées qui transformeraient cet athlète en une œuvre d'art sur mesure.
Riche des détails est un bon moyen de décrire cette construction, et reflété dans des choses comme enlever les enclos de phares d'origine et organiser un assortiment personnalisé de projecteurs et de LED. Ses origines pourraient être en japonais vanningmais ce type de modification est devenu populaire dans le bippu scène. Tout comme nous le voyons ici, les résultats donnent un toucher moderne, presque futuriste, à l'apparence de la voiture.
Le pare-chocs avant a été sculpté à la main pour incorporer les grandes apports latéraux à persiennes, tandis que l'arrière a reçu une section de diffuseur intégré à partir de laquelle les tuyaux de queue angulaires quadruple titane jettent un coup d'œil.
Air sur statique
Comme pour chaque voiture qui a été donnée à la touche Bee Dragon, c'est le travail de garde-boue qui le distingue vraiment. Comme le propriétaire voulait toujours conserver une sensation VIP traditionnelle pour sa voiture, le coup de feu à l'avant et à l'arrière n'est pas aussi extrême que nous l'avons vu sur des voitures comme le propre Q45 d'Imamura, mais les ailes emballent toujours une circonférence sérieuse!
Et ils doivent vraiment le faire, car ils ont été façonnés autour de l'ajustement de ces équipements old school équipés de mesures en lisant 18 × 11 pouces pour l'avant et 18 × 12 pouces à l'arrière. Ce est un plat!
Imamura a expliqué que la configuration de la suspension aérienne personnalisée était constituée d'une variété de composants d'origine et nécessitait beaucoup de réglage fin pour s'assurer que la voiture était la meilleure où elle pouvait partager. Autrement dit, claqué au sol comme nous le voyons ici, pour une croisière lente et à la hauteur de conduite normale – qui, bien sûr, n'est pas du tout «normale».
Cela signifiait que le carross tayazuri-L'ajustement de style a été réalisé. Mission accomplie je dirais!
Bee Dragon est vraiment des maîtres pour que ces ailes semblent presque sortir de l'usine. Remarquez comment le torchage se mélange de la section inférieure du pare-chocs arrière autour des portes, puis vers les jupes latérales? L'élargissement est obtenu par le soudage à des extensions d'acier coupées à la main et en forme, puis en ajoutant plus de soudures avant de grincer l'excès. La fibre de verre et le mastic sont utilisés pour les pièces en plastique, avant que tout ne soit lissé et peint.
Si l'agression est ce que vous recherchez avec votre berline à quatre portes, il est vraiment difficile de battre ce genre de look. En fait, je ne sais pas s'il y a un moyen de faire pour paraître plus méchant!
Bien que les vraies voitures VIP doivent être livrées avec une note d'échappement qui attire l'attention, beaucoup dans la scène optent pour des tons plus sourds. Deep, bien sûr, mais pas fort au point où il devient ennuyeux. C'est un signe du temps, ou peut-être juste une autre façon que bippu s'est adapté pour devenir moins antisocial qu'il ne l'était autrefois.
Sous le capot, le moteur V6 2GR de la Couronne a été laissé dans son état d'action soyeuse. VIP n'a jamais été une question de performance, bien sûr, mais c'est agréable de voir des touches de couleur ajoutées pour rendre les bits huileux un peu plus présentables.
L'achèvement de la touche de dragon d'abeilles est un spoiler de lèvres tronc subtil, une antenne de toit de type Lexus Fin et une teinture en bronze pour les feux arrière et les phares.
Au moment de mon tournage, la seule zone qui n'avait pas encore été achevée était à l'arrière. Comme vous pouvez le voir, un cadre en acier a été disposé pour un haut-parleur personnalisé et un enclos d'amplificateur pour être boulonné. Une fois que cela sera terminé, le compresseur et le réservoir de la suspension aérienne seront complètement cachés, ce qui rend tout magnifiquement présentable.
Avec tant d'investissement dans tous les travaux de carrosserie personnalisés, le propriétaire ne prend aucune chance en conduisant la voiture à la vitesse normale de la route et le soulève jusqu'à son réglage le plus élevé. Compte tenu de la météo que nous avions pour le tournage et toutes les eaux stagnantes sur la route, c'était probablement une bonne idée!
Une nuance de rouge contrastée
Pensiez-vous que nous avions réellement fini? Bien sûr que non, il y a encore de l'intérieur pour aller – et quelle vue c'est! Swing ouvrez l'une des quatre portes de la Couronne et vous pourriez vous rappeler une scène sanglante d'un film mafia! Le propriétaire aime évidemment la couleur rouge car il a eu un accord de tapisseurs d'atteins professionnels à presque toutes les surfaces avec.
Le travail en cuir personnalisé sur les sièges est probablement parmi les meilleurs que j'ai rencontrés au Japon. Ce n'était pas seulement une question de pose de cachette douce sur les chaises d'origine, mais plutôt de modifier la mousse en dessous afin que des côtes et des coudes inspirés de supercar puissent être ajoutés.
Tout dans le tunnel de transmission, les cartes de porte et les piliers a été matelassée en deux motifs distincts, tandis que le reste était recouvert d'alcantara doux, ou dans le cas des plastiques réels, teints ou afflués.
Les passagers des sièges arrière ont également droit à une expérience de première classe. L'espace entier est complété par un ensemble de tapis personnalisés à pile profond, un puissant système stéréo et un éclairage LED partout.
C'est une bonne chose qu'Imamura ait pris ce projet et sortait de sa zone de confort; Accepter le défi d'évoluer davantage son style et d'adopter de nouvelles technologies dans le processus. Avec un résultat comme celui-ci, je dirais qu'il va recevoir beaucoup plus de demandes de configurations de suspension aérienne à l'avenir. Nous sommes impatients de présenter plus de ses créations sauvages.
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