Il est temps de revenir dans une sorte d'ambiance rotative maintenant alors que nous revisitons Tsukuba pour un deuxième coup d'œil à la festa de Tuning Mazda. Même si vous n'êtes pas propriétaire du RX-7, il est difficile de ne pas être pris par toute la scène qui entoure ces merveilleuses voitures.
Toute la journée a été organisée autour de beaucoup de conduite, et après quelques tentatives d'attaque de temps futiles avec une piste humide, les Drifters ont été autorisés à sortir un peu de jeu. Heureusement, la piste commençait à sécher à ce moment-là, donc nous avons tous eu droit à une odeur douce normalement associée à un événement D1 – des pneus chers qui brûlent.
La dérive a ensuite conduit à l'adhérence, et c'était à peu près la recette de toute la journée – pas un seul moment n'était que la piste calme, donc il y avait beaucoup à voir.
Cependant, les nuages gris ont fini par garder la surface de Tsukuba glissante bien dans l'après-midi…
… Alors tout l'événement est devenu plus une pratique et une journée de mise en place…
… Pour des équipes comme Revolution…
… Et ré-amémiya. Peu importe les conditions que les tuners tirent le meilleur parti de leur temps sur la bonne voie, en réglant leurs promenades et en permettant à leurs fusils loués – dans le cas d'Amemiya, Nobuteru Taniguchi – de se familiariser davantage avec les voitures qu'ils conduiront à des événements d'attaque importants tout au long de l'année. C'était la première fois que je voyais l'ouragan FD en action – la voiture d'exposition TAS 2011 d'Amemiya qui sera bientôt expédiée à Sydney pour le WTAC de cette année à la mi-octobre.
Le titre que j'ai choisi pour ce post peut être légèrement trompeur car il y avait une voiture à moteur de piston qui a été autorisée à participer. Le Sexy Knights FD Toyota 2JZ avait l'air sacrément génial en brûlant du caoutchouc autour de l'épingle à cheveux sur le terrain.
Cependant, la session que j'attendais patiemment était les 15 minutes que le 767b a été allouée. Il n'a peut-être pas été conduit dur avec une piste humide et tout…
… Mais étant donné le son qu'il fait, tout le monde Lors de l'événement, j'ai eu le sentiment de ce que cette machine – le prédécesseur du légendaire 787b, lauréate du Mans – est tout à propos.
Après avoir profité de la variété de voitures sur la bonne voie, je me suis senti obligé de retourner dans la zone de paddock et de fouiller plus. Là, j'ai trouvé la voiture totale de démonstration Magic Demo avec un ensemble de roues à Gram Lights de Rays 57xtreme, terminées dans « Velvet Color '' disponibles en rouge…
… Ou bleu. C'est vraiment cool de voir combien de nouvelles finitions et couleurs sont publiées par les fabricants de roues japonais.
Enkei a également proposé des versions plus modernes de ses designs les plus populaires – comme celles-ci PF01 arborant une nouvelle finition en satin.
Depuis qu'Andrew Brilliant est venu sur la scène JDM il y a quelques années, de nombreuses équipes et tuners d'attaque temporelle japonais ont découvert à quel point les solutions aérodynamiques bien développées sont importantes. En plus d'un sous-sol assez sauvage et d'une GT-wing très ratissée, ce FD arborait également un spoiler à faible montage juste derrière le diffuseur arrière. Une solution assez intéressante pour dire le moins!
Fuji WPC avait cette zone d'affichage cool montrant ses revêtements de performances, qui fonctionne sur toutes sortes d'applications, comme les joints de l'apex du moteur rotatif.
Apparemment, c'est un excellent moyen de maximiser la durée de vie du composant le plus sujet à l'usure du Wankel, mais le revêtement peut être utilisé sur tout ce qui allait des pistons aux pièces de transmission.
Re-Amemiya dirigeait l'Enkei RS05RR nouvellement sorti sur le NA7…
… Ainsi que l'ouragan.
Je dois aimer le design concave!
Le vétéran de Tsukuba et ancien titulaire du record Taniguchi-san (ce titre appartient maintenant à Suzuki, à moins que HKS ait d'autres plans cette année…) discutait avec Amemiya-san après quelques tours dans le NZ-7 Silver. Comme l'année dernière, Nob pilotera également l'ouragan au WTAC cette année.
Je respecte vraiment les tuners qui essaient de sortir le maximum de leurs voitures de démonstration dans une variété de cours. Tous les clients potentiels ne peuvent pas se permettre d'exécuter des semi-slicks collants et se diriger vers d'innombrables événements Soukoukai au cours de l'année, donc c'était génial de les voir affiner leurs deux moteurs de suspension basés sur Öhlins et son moteur à double turbo sur un ensemble de pneus Dunlop radiaux.
Le bureau de Naoki Hattori pour la journée était le RX-8 à trois rotors de Pan Speed.
Un de plus de Sexy Knights, cette fois, un FC portant une conversion de visage vintage Re-Amemiya!
Fam Speed est un magasin que je n'ai pas encore visité…
… Mais la vitesse de son FD, sans parler de la qualité de son travail, me donne vraiment envie de tomber par l'un de ces jours!
C'était un peu difficile de s'approcher du 767b, donc je devais juste intervenir et perturber le rassemblement amical que ces vieux temps avaient.
Ils étaient très accueillants et m'ont dit de prendre autant de tirs que je le voulais du Rotary Classic après son retour de sa première sortie.
Parce qu'il est niché si profondément dans le châssis que le moteur à quatre rotors est un peu difficile à voir, mais vous avez l'idée de ce qu'est un peu d'ingénierie.
La voiture fonctionnait également des rayons vintage épiques Volk Racing Magnésium en alliage en alliage en alliage en alliage deux pièces chaussées dans un caoutchouc intermédiaire massif de 335 sections. Après avoir bave sur cette voiture incroyable, j'ai dû m'éloigner du paddock et faire un peu de vitesse dans les parkings. Pour voir ce que j'ai trouvé, vous devrez vous connecter et consulter mon prochain et dernier post de l'événement.
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Mazda Tuning Festa 2013 Couverture sur SpeedHunters