Qu'est-ce qui vient de se passer? Cela peut sembler idiot, mais lorsque vous couvrez un événement via votre viseur, vous remarquez vraiment très peu de ce qui se passe autour de vous. Alors que vous passez votre temps préoccupé à capturer les moments déterminants d'une course ou d'une compétition de dérive, ce n'est que lorsque tout est fini, une fois que vous êtes de retour dans votre bureau et que vous passez par vos images que vous commencez à vraiment voir ce qui s'est passé. J'ai eu quelques jours pour réfléchir sur le carnage qui était Gatebil Mantorp et après avoir eu la chance de passer enfin les 30 Go de photos que j'ai prises…
… C'est maintenant en quelque sorte à couler. Il est toujours difficile de le mettre en mots, mais ici ne va rien.
Alors que je voyageais en Suède avec Miura-san de Tra Kyoto, j'ai fait un effort supplémentaire pour prendre note de ses réactions. Pour la première fois que le visiteur de la Scandinavie et du Gatebil, c'était toute une expérience pour le principal pionnier du Japon. Après que nous étions sur la piste quelques jours, Miura s'est tournée vers moi et m'a demandé: « Mon Dieu, combien d'argent ces gens ont-ils? Combien de pneus traversent-ils ce week-end? »
J'ai expliqué qu'avec les voitures de voitures froides et longues dans ce domaine du monde, ils n'ont que quelques mois pour obtenir leur dose et s'adapter dans une année entière de jours de piste en quelques mois.
Miura a compris cela, mais il a poursuivi en disant: «Pourtant, ils sont tous noix!»
Je ne vais pas être en désaccord là-bas, ils sont tous assez fous, mais d'une très bonne façon. Je veux dire, c'est comme si toutes les autres voitures que vous regardez sont le résultat d'un défi. J'en parlais avec Sean; C'est comme si les Scandinaves aimaient se séduire sur un verre ou dix, et puis plutôt que de l'oublier, ils vont de l'avant et construisent ce dont ils discutaient! Un EVO Drift RWD propulsé par V8? Bien sûr, pourquoi pas!
Un scarabée à moteur avant avec une BMW droite six. Mais bien sûr…
… Ou que diriez-vous d'une Lancia Delta Integrale qui a l'air aussi bonne qu'une voiture de super GT moderne?
Pas de problème, et pour le rendre d'autant plus amusant, toutes ces voitures sont principalement construites la nuit ou le week-end dans le garage.
Certains ont des budgets plus importants que d'autres, mais cela ne fait absolument aucune différence; Le résultat final vous arrêtera toujours sur vos traces…
… Et vous faire regarder de plus près parce que, quelle que soit la voiture que vous regardez…
… Il n'y a absolument aucun moyen de savoir ce qui l'alimente ou ce qui lui a été fait. Maintenant, si cela ne fait pas un événement sympa, je ne sais pas ce qui fait. J'ai passé autant de temps que je pouvais me promener dans les différents campings et les paddock principaux, et en aucun cas je n'ai réussi à avoir un bon aperçu de toutes les voitures là-bas.
Alors que la Suède et la plupart de la Scandinavie sont très orientées vers les voitures européennes, il existe une petite culture JDM en constante augmentation. Ici, le Japon reste l'endroit où la plupart s'inspirent de et bien que toujours rares, j'ai rencontré des voitures très authentiquement modifiées comme ce FD3 inspiré spécial de Re-Amemiya Touge. Il n'a peut-être pas de puissance de gazillion, mais c'est un bon exemple d'une autre école de pensée, et qui est complètement appréciée.
Certains prennent Gatebil plus au sérieux que d'autres, et les gars qui participent à la classe extrême étaient entièrement consacrés aux performances. Les temps au tour comptent pour tout pour ces gars-là et j'ai même repéré des gens en rasant leurs pneus lisses de toutes les conneries qu'ils avaient ramassées sur la bonne voie de l'annihilation en caoutchouc qui se passait tout au long du week-end.
La classe extrême est celle qui me sentait le plus naturellement attirée. Je passe mes hivers au Japon à couvrir la scène d'attaque du temps JDM et à voir des projets comme la KRB Audi Quattro…
… Ou leur nouvel Esprit de Lotus en forme de silhouette en action était tout un contraste avec les voitures auxquelles j'ai généralement l'habitude de tirer.
Il y a également eu quelques surprises intéressantes comme celle-ci, une voiture de kit danoise qui peut être commandée avec une variété de moteurs allant d'un LS7 de 550 ch jusqu'à une BMW M3 S65 4L V8, comme cela a été monté à celle-ci. C'était agréable d'entendre la mitrailleuse du conducteur à travers la boîte de vitesses séquentielle.
Oh et c'est probablement le R35 le plus extrême que j'ai jamais rencontré; Entièrement dépouillé et avec une cage de rouleau personnalisée et exécuter le drapeau GT-R élevé en Europe!
Rappelez-vous cet incroyable Quattro? Sean l'a tourné plus tôt cette année et j'étais très heureux d'avoir eu la chance de regarder moi-même de plus près, sans parler de voir et de l'entendre en action.
Oh et si vous prévoyez de frapper Gatebil, il pourrait être conseillé d'apporter un masque car il y a généralement plus de fumée dans les airs qu'à un événement D1 ou de Formule D!
Je suis allé à peu près tout autour de la piste pour regarder les Drifters faire leur truc. Ci-dessus se trouve une photo du dos droit qui est également utilisée pour la course de dragsters, mais pour Gatebil, il a servi de bel endroit pour laisser les voitures naviguer et se refroidir un peu avant de se déplacer autour des morceaux sinueux sur les autres sections de la piste.
Le taxi Gatebil en action!
Si vous vous demandez ce qui rend Gatebil différent de, dites un Matsuri dérivé dans le circuit Ebisu, eh bien je devrais d'abord dire les dériveurs intégraux. Il n'y en a pas beaucoup, mais quand ils sont sur la bonne voie, ils se font certainement remarquer! La chose la plus cool à propos des diapositives AWD est la manière brutale dont la dérive est initiée, en commençant par un film scandinave à grande vitesse tout-puissant pour briser la traction et utiliser l'élan de la voiture pour sortir la queue, puis c'est simplement une question de Tenir Stumt!
Ensuite, il y a les Volvos. Je veux dire, comme c'est cool de voir l'un de ces réservoirs angulaires faire…
… Ce genre de chose?
Les dériveurs pro sont comme la cerise sur le gâteau, ils ajoutent une touche finale de génialité à tout cela…
… Et une voiture que j'avais hâte de voir était le finlandais Black Smoke Racing Benz, une nouvelle construction après la retraite de l'ancien wagon 300TD que nous avons présenté l'année dernière.
Après avoir vu Mike et Fredric en Australie pour la Round Asie de Formule D en avril, ce fut un plaisir de revoir ces deux gars à travers le monde en Suède.
Ils ont fini par être une grande partie du spectacle, présentant non seulement leurs voitures uniques, mais leurs compétences impressionnantes.
Freddie est particulièrement comme une superstar dans ce coin du monde…
… Et chaque fois qu'il était sur la bonne voie…
… La foule s'est déchaînée.
C'était tellement cool de voir la toute nouvelle gréement Scania / SpeedHunters que Fredric utilise pour transporter sa voiture et son équipement à travers l'Europe.
Je n'ai jamais pensé que je tirerais une grande gréement… mais bon, il y a une première fois pour tout!
Quand ils ne conduisaient pas, ils signaient des autographes et des livres d'attaque #maximum pour leurs fans…
… Ou posant pour des photos devant l'impressionnante stand de speedhunters qui avait été érigée pour l'événement. Enfer, nous avons même remporté le prix du meilleur stand, un témoignage de tout le travail acharné que tout le monde a fait ce week-end. Comme prévu, Gatebil était tout à fait le tour de montagnes russes; Tant de choses à voir, tellement à apprendre et tant de personnes cool à rencontrer. Si vous êtes dans des voitures, vous devez assister à l'un de ces événements à un moment donné; C'est une pure culture de voitures sans faille, d'une manière scandinave inimitable. Votre prochaine opportunité est dans trois semaines à «The Big One» à Rudskogen, en Norvège – l'équipe SpeedHunters sera là pour absorber la folie, nous espérons donc vous y voir!
Instagram: speedhunters_dino
Couverture Gatebil Mantorp 2013 sur SpeedHunters