Il y a un mille façons d'approcher la personnalisation de la moto. Certains constructeurs personnalisés sont des esclaves à la géométrie, créant des machines qui possèdent des niveaux architecturaux d'harmonie mathématique. Ensuite, il y a des artisans comme Mike Chen.
Mike dirige le garage éponyme de Mike à Taipei, Taiwan. Ses versions semblent souvent être pavées à partir de parties dépareillées, mais la réalité est que chaque partie, détail et finition est soigneusement considérée. C'est ainsi qu'il parvient à créer des vélos qui sont à la fois décalés et charmants – comme ce coureur Café Yamaha SR150.
Fabriquée à Taïwan pour le marché local, la diminutive Yamaha SR150 est devenue une favorite ferme parmi la récolte actuelle de jeunes constructeurs de coutumes taïwanais. «C'est un vélo classique et emblématique à Taïwan», explique Mike. « Si vous connaissez mes travaux précédents, vous saurez que ce modèle gère facilement tous les types de modifications. »
Le client de Mike – un expatrié japonais travaillant à Taïwan – a été a gaspillé pour un coureur de café compact sur lequel il pouvait faire le tour de la ville. Mike a obtenu un modèle SR150 1999 et s'est mis au travail.
Avec le vélo dépouillé de son cadre, Mike a commencé à régler sa position. Les roues ont été échangées pour des cerceaux à sous-piles de 18 pouces, chaussés avec des marches rétro en dents de scie. Le frontal comporte les fourches abaissées d'un Yamaha FZ150i, le centre et le rotor d'un dragstar 150 et de l'étrier d'un scooter Majesté 125.
Mike a abaissé les fourches avant et a échangé les amortisseurs arrière, créant une ligne osseuse de niveau parallèle au sol. Ensuite, il a fabriqué un nouveau sous-châssis et nettoyé le triangle sous le siège, créant la toile vierge parfaite pour la carrosserie sur mesure du vélo.
La silhouette du SR150 s'inspire des Café Racers des années 60. Un réservoir de carburant fait à la main occupe le devant de la scène, arborant une forme au carré et légèrement allongée. La bosse de queue est une pièce en fibre de verre, avec une ambiance moulée qui incorpore une paire de clignols vintage et un feu arrière classique de style Lucas.
En se déplaçant à l'avant, Mike a pris une réplique d'un phare BSA des années 1960, a coulé un speedo de rechange et l'a monté sur des supports élégants sur mesure. «Il est intentionnellement monté plus haut, pour évoquer cette ambiance de coureurs de rue à l'ancienne», explique-t-il.
Mike a également associé le système électrique du vélo, ce qui lui a donné de la place pour nettoyer le cockpit. La disposition est simple, avec des clips chromés, des poignées et des commutateurs vintage, et un minuscule «tableau de bord» fait à la main, hébergeant un avertissement et quelques boutons de poussée.
En bas, les assemblages arrière modernes sont assortis à des chevilles en caoutchouc de style Bates classiques, tandis qu'une «couverture de refroidissement» personnalisée orne le disque de frein avant.
Le moteur de 26 ans de Yamaha n'est pas non plus négligé. Le garage de Mike l'a reconstruit avec un nouveau piston, une bielle et un arbre à cames. L'embrayage a également été rafraîchi et le glucide a été échangé pour un Keihin PE28. L'échappement est un seul-off, conçu pour imiter le tuyau BSA Goldstar d'origine.
Ce mélange judicieux de styles anciens et nouveaux est une caractéristique de ce Racer du Yamaha SR150 Café – tout comme sa livrée à chaud, qui a été exécutée par la peinture personnalisée de Jeffrey. Mais avant que Mike ne remette le vélo à Jeffrey, il avait la tâche ardue de choisir un design approprié…
«Je ne me suis pas inspiré au début», nous dit-il. « Après une longue lutte, j'ai décidé d'aller avec mes flammes de hot rod préférées, mais je ne pouvais pas m'installer sur la couleur. Ma femme l'a finalement choisi pour moi – un rose magenta audacieux sur un manteau de base métallique multicouche. J'ai fini par aimer le résultat! »
«J'ai vraiment apprécié de travailler sur ce projet. Mélanger le style classique de Café Racer avec des peintures à hot rod d'une manière cohérente était super amusante et un nouveau type de défi pour moi.»
Le garage de Mike Instagram | Images de Dong Lin (Outdoor) et Weeber Photography (Studio) | Avec un merci spécial à Barry Lim
