Quand j'entends les mots «voiture à domicile», je ne peux pas m'empêcher d'évoquer des images de voitures de kit à roues ouvertes mal toquées qui ne finissent jamais vraiment par être correctement finies par leurs propriétaires généralement trop enthousiastes. Cependant, en Scandinavie, une voiture construite à domicile est quelque chose de complètement différent. Quand j'ai posé à Henrik Mattsson quelques questions sur son Volvo V70 blanc, j'ai été instantanément confus. Il a continué à utiliser le terme fait maison tout en pointant des détails de son projet qui n'auraient évidemment pas pu être créés dans son garage.
Après lui avoir demandé la troisième fois s'il avait vraiment mis cela ensemble un peu de break en son genre, il a répondu: «Ok pas tout – mon frère a fait les parties en carbone et peint le corps dans son garage». Très bien alors! Henrik travaille chez un concessionnaire Volvo en tant que mécanicien afin que vous puissiez commencer à voir les connexions possibles…
… Cela l'a amené à créer ce V70 – une voiture très connue dans la scène du spectacle et de la performance en Suède. Si vous aimez l'idée d'un dormeur, vous apprécierez certainement ce qui a été fait avec l'extérieur de cette voiture, et cela ne se rapproche absolument de rien. Mis à part l'ensemble des roues BBS de 19 pouces…
… Henrik a gardé le corps du V70 complètement en stock, en se concentrant sur la élimination de tout le reste en dessous.
Et quand je veux dire tout, je veux vraiment dire chaque morceau de métal du châssis. Les compétences de fabrication d'Henrik ont vraiment été utiles ici car il a conçu et soudé son propre cadre spatial avec des camionnettes sur mesure de suspension. Le sol, le pare-feu et le toit sont tous fabriqués à partir de fibre de carbone que son frère a rassemblé pour lui. Ci-dessus, vous pouvez voir son frère pulvériser le châssis achevé dans le même blanc de glace que l'extérieur l'a peint.
Le résultat est différent de tout ce que j'ai jamais vu: un break qui pense que c'est un peu de race / dérive / voiture de rue. Mais ce n'est que lorsque vous ouvrez la porte arrière et que vous commencez vraiment à regarder ce V70 en détail qu'une autre chose devient assez évidente. Henrik doit avoir un cas léger de TOC car l'attention aux détails est sans pareil. De la qualité du soudage ou des passages de roue arrière magnifiquement en baignade, à la façon dont le système de carburant et les piles à combustible personnalisées ont été présentées. Vous pouvez également avoir un aperçu du toit en carbone de l'intérieur de la voiture…
… Ainsi que l'extérieur où ces fibres posées à la main ont été laissées exposées plutôt que cachées par la peinture.
Il n'y a pas de sièges arrière, donc lorsque vous ouvrez les portes arrière, tout ce qui vous est confronté est beaucoup de cage de rouleau…
… Et l'échappement de la sortie latérale, ce qui nous amène au côté performant des choses.
Selon ce capot sans méfiance, suspendu sur des supports de moteur personnalisés fabriqués sur la section avant du cadre spatial, se trouve la bosse Volvo à cinq cylindres que Henrik voulait utiliser afin de donner à la voiture une véritable sensation scandinave. La première chose que vous remarquez est la position du moteur – assis longitudinalement et aussi loin que possible maintenant que la voiture n'est plus la traction avant.
Le moteur a été construit avec une extrémité inférieure forgée, et tout ce qui est finement équilibré et terminé avec une tête entièrement portée et polie avec des arbres à cames de 270 degrés avec un ascenseur de 11,5 mm.
La barre de boost 1.4 qui est alimentée par la force au moteur est fournie via le turbo de précision SC61, contrôlé par une déchette externe de 50 mm. La présentation, comme sur le reste de la voiture, a été en haut de la liste dans l'exécution globale et comprend une longue liste de pièces que Henrik s'est fabriquée en commençant par les en-têtes et le système d'échappement ainsi que le plénum d'admission en aluminium. Les pièces de billet de performance nuclées aident à constituer le système de carburant qui ramasse le carburant dans le réservoir de douane que nous avons vu plus haut au-dessus, et l'envoie aux cinq injecteurs de 1000 cc / min.
Les quantités abondantes de pinces en aluminium anodisées violettes pour maintenir diverses tuyaux ensemble, à partir de l'admission, du haut du radiateur et des aliments inférieurs ainsi que le remplissage de carburant dans le réservoir ne sont pas réellement des pinces Wiggins. Ce sont des articles très spéciaux certifiés aérospatiaux qu'Henrik a provants de son ami qui travaille pour la force aérienne suédoise. Chacun coûte des centaines de dollars et est un parfait exemple de la façon dont l'attention aux détails est fanatique. « Seulement le meilleur » « comme le dit Henrik!
Et puis bien sûr, il y a la suspension, composée de liens personnalisés magnifiquement usinés, tous en bleu anodisé pour correspondre au reste des détails dans le baie moteur. Tout se trouve sur des liens de billes d'oreiller pour éliminer tout relâchement et en tant que touche finale, les barres de balancement réglables ont également été intégrées dans la configuration.
Une transmission BMW M3 E36 avec un embrayage amélioré envoie le 450 ch que le moteur se développe sur les roues arrière via un arbre d'opponction personnalisé; Encore une autre partie maison que Henrik a créée. Grâce à l'image ci-dessus, vous pouvez voir comment l'extrémité arrière Corvette C4 a été positionnée dans le châssis personnalisé et vous obtenez également une bonne vue des essieux, raccourci de 4 cm de chaque côté pour s'adapter aux dimensions plus étroites de la piste. Nous trouvons encore plus de bras de suspension bleue personnalisés et les barres de balancement de type couteau réglables jaunes, tout comme vous le trouveriez dans une voiture de course appropriée. Oh et sceller le dessous de la voiture est le sol en fibre de carbone!
Derrière les roues BBS de 19 pouces…
… Se trouve un système de freinage emprunté à AMG, composé d'étriers avant de 8 potes avant et plus compacts à l'arrière. Ceux-ci sont montés sur des supports CNC-ED et terminés avec une conception de crâne similaire à ce que l'on peut trouver sur les couvertures du moteur.
Car Grip Henrik a opté pour un ensemble de Yokohama Neova AD08, 235 / 35R19 à l'avant et un ensemble agréable et épais de 295 / 30R19 arrière.
C'est une construction qui n'aurait pas pu être plus dictée par la fonction…
… Jusqu'au plus petit des détails. L'intérieur est minimaliste pour dire le moins: les ensembles de seaux sont installés directement sur la tuyauterie carrée qui constitue la section de plancher du châssis et sont séparées par…
… Le grand tunnel de transmission…
… D'où le levier à longs vitesses pousse.
Un tableau de bord V70 Series II, afflué pour éliminer les réflexions, abrite une série de jauges de mètre automatique disposées de manière cohérente dans des panneaux en fibre de carbone.
Les cartes de porte en carbone sont juste une autre excellente touche, tout comme les enroulements de fenêtre de billette.
Lorsque les sièges arrière seraient sur un V70 de production ordinaire, Henrik a installé une boîte en daim, utile pour tenir son casque et son costume de course quand il va sur la piste de course.
Henrik a facilement créé le wagon de gare le plus bonkers V70 connu de l'homme; Une voiture rassemblée avec un admirable mélange de compétences et d'imaginations, et exécuté avec une pure passion. C'est encore une autre voiture qui démontre parfaitement ce qu'est un endroit merveilleusement fou Scandinavie – un coin excentrique du monde où rien ne semble impossible.
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450 ch / 1,4 barre
Conrods en acier, pistons forgés, manivelle RN, tête portée, cames de 270 ° avec ascenseur de 10,5 mm, pivots solides, PP SC61 Turbo, porte de déchets 50 mm, accélérateur de 90 mm, collecteur fait maison et apport, 1000cc injecteurs, système de carburant maison avec pompe bosh 044, ms ECU ECU
Embrayage fritté, plaque de pression 707, volant éclairé, transmission BMW E36 M3, différentiel Corvette C4, pompes individuelles et refroidisseurs d'huile pour la transmission et différentiels, les essieux raccourcis 4 cm de chaque côté, provisoire maison.
Fond: Volvo 960 Wheel Spindle, Volvo 960 Servo, Coilovers D2, bras de commande faits maison avec uniballs, barres balancées de type couteau.
Mercedesbenz AMG à 8 poot étriers avant avec disques de 355 mm avant, 4 poot avec 355 mm arrière, étriers de frein à main Jaguar
BBS CH-R 8,5JX19 ″ Avant 10,5jx19 ″ arrière, yokohama neova ad08 235 / 35r19 avant, 295 / 30r19 arrière
Tout est tiré du v70r pour le rendre aussi original que possible, Volvo 614 Ice White Corps Couleur, toit en carbone maison
Châssis tubulaire fabriqué dans des tuyaux 40x40x2,5, cage de rouleau fabriqués en tuyaux 40 × 2,5, tableau de bord V70 Série II, sièges grognés, harnais OMP, jauges de compteur automatique, plancher, cartes de porte et pare-feu tous en fibre de carbone maison.
Couverture de la Suède de Gatebil sur SpeedHunters
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