MV Agusta a officiellement dévoilé le Rush Titanio, une version limitée à 300 unités de son hyper nu déjà scandaleux, construit à Schiranna et chargé de matériaux exotiques et de technologies mises à jour. Mais passons directement à la partie que tout le monde attendait. Lorsque ce vélo a fait surface pour la première fois plus tôt cette année, il ressemblait à l’une de ces constructions qui coûteraient une tonne métrique.
Maintenant que les prix sont publiés, oui, c’est essentiellement le cas. À 44 900 € en Italie, soit environ 53 000 $ US, il se situe juste au-dessus du déjà cher Rush 1000, qui se situe autour de 50 000 $.
Ce « petit » écart de prix est ce qui rend cela intéressant. Vous ne doublez pas votre argent pour l’exclusivité, mais vous payez une prime notable pour ce qui ressemble, à première vue, à une collection de mises à niveau. La question devient donc simple. Est-ce que ça vaut vraiment le coup ?
Mécaniquement, vous obtenez toujours le quatre cylindres en ligne de 1 000 cm3 de MV Agusta, désormais mis à jour pour la conformité Euro 5+ sans perdre son mordant. Il développe 201 chevaux à 13 500 tr/min, ou 206 chevaux à 14 000 tr/min avec le slip-on Arrow en titane, tandis que le couple se situe à 116 Nm, soit environ 85 livres-pied. Les changements ne visent pas à rechercher des chiffres plus importants. De nouvelles cames, une cartographie révisée et des engrenages plus courts visent tous à améliorer la réponse et à rendre la puissance plus facile d’accès, en particulier à bas régime, tout en gardant intact ce caractère agressif haut de gamme.
Là où le Titanio commence à se séparer, c’est dans le châssis. Il lance le dernier Öhlins Smart EC 3.0, qui utilise une technologie de distributeur à tiroir à réaction plus rapide pour ajuster constamment l’amortissement en temps réel. Il fonctionne avec l’antipatinage, l’ABS et le contrôle des roues, ce qui signifie que le vélo s’adapte toujours à ce que vous faites. Sur quelque chose d’aussi puissant, cette couche supplémentaire de contrôle et de raffinement compte en réalité plus que prévu.
Ensuite, il y a les spécifications matérielles, qui sont vraiment là où va votre argent. Le titane ne se limite pas à l’échappement, il est utilisé sur plusieurs composants structurels et visuels, associé à des détails anodisés bleus qui donnent à la moto ce look de bijouterie signature MV Agusta. La fibre de carbone reçoit une nouvelle finition en tissage sergé, et la roue arrière recouverte reste toujours aussi audacieuse et controversée. Même le siège est entièrement enveloppé, entièrement enveloppé d’Alcantara et développé avec de l’Alcantara, alliant sensation de luxe et durabilité résistante à l’eau.
La propriété ajoute une autre couche à l’expérience. Vous obtenez un kit complet avec l’échappement en titane et une carte ECU dédiée, des leviers usinés CNC, des extras en carbone et un certificat d’authenticité. Avec seulement 300 exemplaires produits, elle s’adresse clairement aux collectionneurs autant qu’aux riders.
Alors, est-ce que ça vaut l’argent supplémentaire ? Si vous le regardez uniquement du point de vue des performances, probablement pas, car le Rush standard en offre déjà plus que suffisant. Mais des vélos comme celui-ci n’ont jamais été une question de pure logique. Le Rush Titanio est synonyme d’exclusivité, de détails et d’avoir la version la plus surconstruite de quelque chose qui était déjà au top.
À environ 53 000 $, il répond parfaitement à cette attente de « tonne métrique » que Jonathon avait définie lors du dévoilement du vélo pour la première fois en février. Et sûrement, lorsque ce vélo sera disponible à l’achat en juillet de cette année, vous pouvez parier qu’il se vendra plus vite qu’il ne pourra passer de zéro à 100.
Que ce prix insensé soit justifié dépend entièrement de vous.