Si vous avez vu le concept R20 de BMW lors de son déploiement au lac de Côme et avez retenu votre souffle dans l’espoir qu’il devienne un jour une réalité de production, il est temps de respirer à nouveau. Selon Speedweek, la R20 a récemment été testée sur certaines routes publiques et elle semble très proche d’être prête pour la production.
Pour ceux qui ne le savent pas, le PDG de BMW Motorrad, Markus Flasch, a piloté le « Concept R20 » sur une scène du Concorso d’Eleganza Villa d’Este en 2024. La plupart ont supposé que ce serait la même histoire qui arrive à la plupart des machines conceptuelles, c’est-à-dire qu’elles resteraient exactement cela : des concepts. Heureusement, BMW a déterminé que la R20 connaîtrait un sort différent.
Ce qui est tout aussi impressionnant que ce vélo qui prend vie, c’est que la version proche de la production est très similaire au concept original. Le phare, le guidon, le réservoir et la selle sont tous essentiellement les mêmes, mais certaines choses ont dû changer pour rendre ce modèle légal sur route. BMW a dû installer des feux de jour avant et arrière, et malheureusement, les doubles tuyaux bestiaux ont perdu une partie de leur indisciplinarité et prennent désormais la forme d’un système d’enracinement sous le moteur. Mais la moto n’a pas trop perdu de son attrait brut.
La silhouette compacte mais robuste doit beaucoup à la selle monoplace courte qui plaque le pilote directement sur le réservoir. Mais de face, tout dépend de ce bestial jumeau boxeur. BMW a pris le jumeau de 1 800 cm3 de la R18, a ajouté 100 cm3 supplémentaires à chaque cylindre et l’a inséré dans la R20, d’où le nom de la moto. Dans la R18, ce moteur ne développe que 91 ch, donc je ne m’attendrais pas à plus de trois chiffres dans la R20. Le couple est le nom du jeu, et sans les 200 cm3 ajoutés, cette unité produit une monstrueuse puissance de traction de 120 lb-pi ; J’ai peur de penser de quoi il sera capable une fois qu’il sera dans le R20.
Le boxer refroidi par air est logé dans un cadre tubulaire en acier à double boucle, et il y a un bras oscillant en acier au chrome-molybdène et la jambe de force Paralever en aluminium à l’arrière. D’après les photos d’espionnage, nous pouvons voir qu’elle roule avec des pneus Michelin Road 6, mais l’une des rares questions qui reste sans réponse est de savoir si BMW produira la R20 dans la palette de couleurs « Hot Pink » que portait le concept. Mon argent repose sur la réponse à la plupart de nos questions à l’EICMA, alors que j’espère que ce vélo sera officiellement révélé.