En tant que passionnés, certains d’entre nous ne sont presque jamais satisfaits de ce que nous avons. Nous nous efforçons toujours de faire le prochain pas en avant, que ce soit quelque chose d’aussi petit que de remplacer les pneus d’origine par des semi-slicks plus costauds ou d’aussi gros que de passer d’une voiture à l’autre.
C’est en quelque sorte ce qui fait avancer l’industrie dans son ensemble, et lorsque de nouveaux modèles sortent, la raison pour laquelle les tuners perdent peu de temps à créer des solutions de performance après-vente pour eux.
Lorsque ce nouveau modèle sera doté de badges BMW, vous pouvez être sûr que Dinan proposera une gamme d’améliorations des performances. Et quand il y a des badges M impliqués, les choses vont encore plus loin.
Cela dit, lorsque le syntoniseur basé en Californie du Nord a demandé si Larry et moi serions intéressés à découvrir leur M4 S2 mis à jour, nous n’avons pas tardé à dire oui.
À première vue, le F82 ressemble à chaque pièce d’un véhicule axé sur la vitesse et les contraventions.
Mais après l’avoir conduit dans les rues de Long Beach pendant une journée, il s’est honnêtement senti comme à la maison dans la circulation quotidienne normale.
Alors que la BMW à l’écoute de Dinan dispose désormais de 548 ch, contre 425 ch dans la M4 de base, elle n’en a vraiment pas envie tant que vous ne passez pas en mode Sport Plus et que vous n’appuyez pas sur l’accélérateur.
Lorsque cela se produit, le M4 prend un tout nouveau comportement.
Les mises à niveau elles-mêmes sont assez simples, mais ayant développé tant de packs de performances pour les modèles récents de BMW, Dinan sait ce qui fonctionne. Le M4 S2 comprend une prise d’air froid en fibre de carbone Dinan, un système d’échappement en acier inoxydable à écoulement libre Dinan et un réglage Dinantronics Performance Tuner Stage 3, entre autres éléments.
Dans le département des suspensions, le système de ressorts hélicoïdaux haute performance de Dinan est désormais livré avec des plaques de carrossage, et des barres stabilisatrices réglables sont également ajoutées à l’ensemble pour aider les propriétaires à affiner la voiture en fonction de leur style de conduite.
La voiture reçoit également des roues et des pneus plus gros que le tarif M4 d’origine, en particulier les Forgeline GA1R en 20 × 9,5 pouces à l’avant et 20 × 10,5 pouces à l’arrière portant des Pirelli P Zero Corsas en 275 / 30R20 et 305 / 30R20 dimensionnement avant et arrière respectivement.
L’intérieur reste assez docile, mais avec quelques touches de fibre de carbone ajoutées et des tapis de sol et un pédalier Dinan, les améliorations s’appuient bien sur la base M4.
La Dinan M4 S2 est loin d’être une Prius, mais elle parvient à s’adapter juste à côté d’une lorsqu’on le lui demande. Ensuite, lorsqu’on lui demande de s’amuser, il sait assurément faire plaisir à son conducteur.
Cette voiture de démonstration particulière de Dinan est équipée d’un DCT à 7 vitesses, et la plupart du plaisir se déroule de la deuxième à la sixième vitesse, la première étant la plupart du temps inutilisable avec la quantité substantielle de puissance générée sous le capot.
Lors de la conception et de l’ingénierie de ce package de mise à niveau, Dinan a essentiellement créé une meilleure version d’un M4, mais en même temps, il a également réussi à l’apprivoiser de plusieurs façons pour l’aider à s’intégrer.
Qui a dit qu’on ne pouvait pas avoir le meilleur des deux mondes…
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