La semaine dernière, je me suis rendu à Nagano pour rencontrer les gens de Garage Mak sur certains Besoin de vitesse-affaires connexes, quelque chose qui rendra le prochain jeu de la franchise encore plus spécial. Cela fait un moment que je n’ai pas rendu visite aux frères Miyagawa, et la dernière fois, j’ai photographié quelques Nissan S15 sauvages qu’ils ont construits à l’époque. Dans les années qui ont suivi, ils sont passés à la plate-forme Z33 et sont devenus de véritables spécialistes du moteur VQ.
Mais à l’arrivée au magasin, c’est la JZA80 noire garée devant qui m’a inondé d’une vague de souvenirs et d’émotions.
Cela fait si longtemps que je n’ai pas vu une Supra arborant la conversion de carrosserie Zefi:r d’Abflug, un kit aérodynamique qui divise l’opinion et qui remplace à peu près tous les panneaux à l’extérieur de la voiture.
L’augmentation de la largeur est assez substantielle, et vous pourriez même vous demander si la Supra en avait même besoin en premier lieu.
Cela dit, le kit fait toutes sortes de choses merveilleuses à la présence de la Supra et il est pratiquement impossible de ne pas être attiré par elle.
Le nouvel espace sous les arches vous permet de vous déchaîner sur la sélection des roues et la plupart des voitures que j’ai vues exécuter cette conversion ont toujours arboré beaucoup de lèvre…
Surtout à l’arrière, où la circonférence est encore plus exagérée. La roue Weds Kranze LXZ est quelque chose que vous verriez plus probablement attaché à une berline VIP claquée exécutant un carrossage négatif à deux chiffres, mais d’une manière ou d’une autre, la nature plus «habillée» de l’ensemble du kit Abflug en fait un bon choix ici.
L’ensemble du design Zefi:r est basé sur les sorties d’aile avant et les entrées d’aile arrière, qui créent visuellement une sorte de motif en Z sur le profil latéral de la voiture.
Après une demi-décennie d’overfender tout, j’ai trouvé assez rafraîchissant de voir des ailes cloquées intégrées.
Le pare-chocs arrière allongé et le diffuseur bien ajusté nécessitent que les embouts d’échappement soient allongés et, dans le cas de cette voiture, inclinés vers le haut avec une fente à deux sorties.
C’était génial de pouvoir regarder par-dessus cette voiture, mais cela m’a aussi fait réfléchir sur la JZA80 au Japon ces jours-ci. Il est très rare d’en voir un dans la nature, et quand je les ai vus, ils n’ont pas eu grand-chose à faire. Des problèmes de traction qui effraient les propriétaires potentiels ? Ils n’ont plus le look ? Le premier peut être un problème à coup sûr, mais pas le second ; Pour ma part, je pense que la série 80 s’embellit de jour en jour. Suis-je seul dans cette réflexion ?
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