Organisé par le Confrérie de la corollela rencontre UK 8/6 de cette année a de nouveau eu lieu au siège de Driftworks à Birmingham, en Angleterre.
Ne laissez pas le nom vous tromper – la Corolla Brotherhood est un collectif d’égalité des chances, et à peu près n’importe quelle Toyota rétro est la bienvenue dans ses rangs. Heck, si le taux de participation à l’événement 8/6 Day de cette année est quelque chose à faire, tout ce dont vous avez besoin est une forme de voiture intéressante et vous êtes bon.
La participation a certainement été variée.
Je pourrais idéaliser les choses et vous dire que tout le monde est venu soutenir et célébrer la puissante Corolla, mais la vérité est que si vous prenez la formule d’un samedi décontracté et décontracté par beau temps, ajoutez de la pizza et une liste garantie de superbes voitures (et doggos), alors vous avez la recette du succès.
Que vous préfériez les Nissans équipés de gros corps, les Minis turbocompressées à l’ancienne ou les Audi occasionnelles qui ont réussi à ne pas être bannies à l’autre bout de la zone industrielle, toutes étaient les bienvenues.
Bien sûr, l’équipage de Driftworks a également une belle sélection de ses propres voitures, dont au moins deux répondent aux critères d’être de véritables Corollas.
Le patron de DW, Phil Morrison, utilisait le temps de l’atelier pour surmonter un problème intermittent qu’il rencontrait avec son RWB Promodet 964 Turbo fraîchement importé. Je suis sûr qu’il atteignait le point d’immense frustration, ayant attendu que la voiture arrive, attendant qu’elle soit dédouanée et enregistrée, et maintenant ne pouvant pas réellement conduire la chose en raison d’un problème inconnu.
Il a toujours son LP-640 converti en RWD à conduire, ou le M2 claqué. Mais quand même… RWB Porsche.
Heureusement, il l’a réduit à un mauvais câblage samedi, et l’alimentation en courant des pompes à carburant a résolu le problème. Je l’ai rarement vu plus heureux ou plus soulagé.
Juste à côté de Driftworks vit les spécialistes du V8 Dynotorque, qui sont devenus les personnes incontournables pour les échanges LS ici au Royaume-Uni. Il y a toujours quelque chose de surprenant qui bouge ici chaque fois que je m’arrête, et cette fois c’était ce joli coupé Estoril Blue Z3M, avec Recaros, BBS LM, oh et un échange LS1 réglé, comme vous le faites.
Je sais que les swaps LS suscitent beaucoup de haine sur Internet, mais je n’ai jamais vraiment compris pourquoi. Ici, vous avez un tout nouveau moteur de caisse coupleux et relativement léger qui est bon pour un 450-500 ch fiable sous forme de stock et peut être déposé dans presque n’importe quoi. Ensuite, les options sont nombreuses pour plus de réglages quand vous en voulez plus. Parmi les autres avantages échangés par le V8, citons un FD3S, un 350Z et un ancien domaine Vauxhall Omega à réponse rapide. Je réserve bientôt du temps chez Dynotorque pour quelques petits boulots sur le projet RS4 (pas un échange LS avant que vous le demandiez), donc je vous en apporterai plus en temps voulu.
Revenons aux Corolla, et à la raison pour laquelle nous sommes ici, et il y avait encore l’étrange échange à repérer si vous regardiez attentivement. Lewis Noakes a essayé de nous tromper avec son couvercle de came personnalisé Toyota 1600, mais c’est définitivement un moteur Honda.
Le F20C (du S2000) est un échange populaire dans la foule Corolla car il conserve une grande partie de l’esprit du 4A-GE d’origine – un moteur à aspiration naturelle à haut régime – tout en offrant une augmentation significative de la puissance et un saut à un très , très bonne boîte à six rapports. Le bel exemple préparé pour la piste d’Ian Gratton a également fait un voyage beaucoup trop rare pour assister au rassemblement.
Ceux qui préféraient rester fidèles au 4A-GE d’origine étaient toujours pris en charge. Cet exemple (désolé, je n’ai pas obtenu le nom du propriétaire) est peut-être le plus propre que j’ai vu – il est vierge et regorge de pièces rares, le genre qui rend les têtes AE86 vertes de jalousie.
J’aime toujours le look d’un panda Trueno. Une carrosserie propre de style OEM abaissée sur un ensemble de roues JDM polies et plates et vous y êtes.
Pourtant, je peux aussi apprécier ceux qui sont un peu plus approximatifs. Bien que les prix aient augmenté notamment depuis la popularité croissante de la dérive ici, vous en voyez encore beaucoup qui sont utilisés comme il se doit. Un 4A-GE hurlant est trop beau pour être gaspillé.
Il ne s’agit pas uniquement de l’AE86, cependant, il y avait aussi une sélection d’autres qualités portant l’insigne Toyota à admirer. De KP Starlets à KE Corollas et même ce Soarer propulsé par 1JZ de style urbain.
Après quelques bonnes heures passées à transpirer au soleil, et bourrés de pizzas, tout le monde a commencé à se séparer. J’ai pensé que c’était plutôt cool que, bien que l’AE86 nous ait réunis, il y avait beaucoup de variété à apprécier en ce 86 Day particulier.
https://www.youtube.com/watch?v=4tSKurvn99s
J’ai mis en place un court montage RAW ci-dessus. Je m’excuse d’avance pour le mal de mer que cela peut induire – le prochain sur la liste des courses est un cardan…
Beurres de Jordanie
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