Bienvenue dans le futur, ou du moins une vision très peu conventionnelle de celui-ci, gracieuseté de Kenny Yeo.
Ce vélo a attiré mon attention au moment où je suis entré dans Art Of Speed le premier jour de l’événement malaisien. Assise basse et étirée sur le sol, la création personnalisée ressemblait à quelque chose d’extraordinaire Akira animé.
Ce n’est pas la première fois que je poste des images de vélos Kenstomoto ; Les constructions de Kenny m’ont marqué lors des deux derniers événements AOS. Ils sont toujours mis en valeur par un style reconnaissable, un mélange d’agressivité et de design avant-gardiste. Mais cette année, il a poussé les choses à un tout autre niveau.
Le Walkyrie a été conçu puis construit dans la maison Kenstomoto, en commençant par un modèle CAO 3D détaillé et soigneusement conçu. La deuxième étape du processus consistait à transformer le design en réalité, et pour cela, Kenny a fabriqué le cadre à la main. Il s’agit de sa première aventure dans une construction à cadre complet, et comme il me l’a dit, une fois que vous commencez à réduire considérablement la forme générale d’un vélo, l’emballage commence à devenir un véritable défi, le plus gros casse-tête étant l’avant et la direction. .
L’extrémité avant allongée utilise un bras oscillant unilatéral avec un système de direction actionné par câble. Un câblage épais est utilisé pour pousser et tirer la roue avant massive à gauche et à droite sur son point de pivot.
Un seul coilover se charge alors de l’amortissement.
La roue avant de 21 pouces a été achetée sous forme d’ébauche et usinée de manière à supporter à la fois le moyeu personnalisé et le montage du rotor de frein d’un côté, laissant l’autre côté complètement propre.
Les parties du corps et les capots rouge bonbon ont été imprimés en 3D, soulignant à nouveau la précision et la planification que Kenny met dans toutes ses créations.
Au-dessus de ce que vous appelleriez communément le « réservoir » se trouve un tachymètre Daytona provenant du Japon. Ce n’est pas le réservoir, cependant. En raison de l’abaissement et de l’étirement du vélo sur son empattement allongé, le réservoir de carburant a dû être déplacé et l’unité 6L personnalisée se trouve sous le siège, protégée par le placage d’acier du cadre lui-même.
Vous pouvez avoir une bonne idée de la quantité de travail que l’emballage a demandé sous cet angle.
Le semi-rigide non suspendu est presque encastré devant la roue arrière massive.
Il ressemble un peu à un vélo de spectacle personnalisé conventionnel et moderne sous cet angle.
Au coeur de la Walkyrie est un moteur Kawasaki Ninja 650R, 650cc assis directement sur le cadre qui lui-même n’est qu’à 50 mm du sol.
L’échappement « chauffe-pieds » sort de l’avant du cadre et s’incurve vers le bas sur le côté gauche du vélo, servant également de touche de design distinctive.
La construction de 10 mois a été précipitée pour la terminer à temps pour le dévoilement du salon AOS, donc le plan de Kenny est maintenant de revenir en arrière, de démonter le vélo et de le reconstruire de manière encore plus ciblée. Il commencera par un nouveau cadre raffiné, puis ajoutera une configuration de direction hydraulique et d’innombrables autres détails afin de rendre Walkyrie plus un « vélo » qu’un « vélo de démonstration ».
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