Parmi les nombreuses offres spéciales de syntoniseur présentées au festival Nismo le week-end dernier, un BNR32 d’aspect assez réservé générait un buzz disproportionné.
Le célèbre constructeur automobile japonais Top Secret avait choisi la célébration annuelle de Nissan au Fuji Speedway pour « lancer en douceur » son dernier et plus grand projet avant le grand dévoilement au Tokyo Auto Salon en janvier de l’année prochaine.
Il l’appelle le Skyline VR32 GT-R.
Kazuhiko ‘Smokey’ Nagata de Top Secret a utilisé la plate-forme R32 comme base pour de nombreux projets sauvages (y compris la voiture à moteur VQ32 V6 que nous avons vue en 2012), mais cette fois-ci, l’idée était de transplanter les fondements de son plus populaire voiture du client – la R35 GT-R – dans le châssis emblématique.
L’équipage Top Secret n’a pas révélé grand-chose sur les spécifications du moteur, mais il est clair pour tout le monde qu’une suite complète de goodies Top Secret a été lancée sur le VR38DETT, donc les niveaux de puissance d’usine ne seront qu’un lointain souvenir.
Fait intéressant, même le support de radiateur avant du R35 semblait avoir été transplanté dans l’ancien châssis. Je tuerais pour avoir plus de temps avec cette voiture et regarder de près la quantité de R35 qui y est réellement entrée !
Si vous démontez une R35 GT-R, les énormes freins Brembo de 380 mm valent certainement la peine d’être accrochés. Ils ont fait leur chemin sur l’avant et l’arrière du R32, montés derrière des roues OZ Challenge HLT de 18 pouces sous des ailes pompées. L’ensemble de la boîte de vitesses de la boîte-pont de la R35 est caché à la vue.
Smokey et son équipe ne se sont pas reposés une fois le côté mécanique de l’échange terminé; Fini l’intérieur fade du BNR32, remplacé par l’intérieur tout aussi fade (mais certes mis à jour) du R35. La R35 est une voiture beaucoup plus grosse que la R32, il y a donc sans aucun doute eu des coupes pour ajuster le tableau de bord et les panneaux de porte, mais la finition est très bien.
Compte tenu de la quantité de R35 contrôlée ou surveillée électroniquement, cet échange complet était peut-être une tâche moins ardue que de faire en sorte que les instruments d’origine s’interfacent avec l’électronique complexe du 35.
La prochaine fois que nous verrons la voiture sera au TAS, et je me demande si elle sera étiquetée comme c’est la norme pour les voitures de démonstration Top Secret. Personnellement, j’aime le look discret actuel de la peinture Crystal White d’usine.
En attendant, que faire toi pensez à ce genre de greffe. Est-ce une créativité impressionnante ou un exercice futile ? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous.
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