Tomás Kiely n’est pas le seul adolescent à déchirer l’Irish Drift Championship et nous sommes sur le point d’en voir un autre.
Jack Shanahan, 16 ans, a connu un début intéressant dans sa campagne 2016 avec de solides performances dans le British Drift Championship (dans lequel il est le champion en titre de la classe Pro), Irish Drift Championship et Drift Allstars European Championships, bien qu’avec une légère différence pour sa campagne 2015. Jack a commencé ses défis de championnat au volant d’une voiture empruntée pour chacune des épreuves d’ouverture.
Pas n’importe quelle voiture empruntée, mais celle de son frère de 13 ans, Conor.
Je suis sûr que vous pensez peut-être qu’un 180SX est un peu exagéré pour un enfant de 13 ans – sans parler ce particulier 180SX – mais Conor est aussi un talent et semble destiné à suivre les traces de Jack. J’ai vu des vidéos de Conor driftant à l’âge de neuf ans (oui, neuf !) et encore plus récemment une vidéo de lui pilotant confortablement son précédent compact E36 à l’âge de 12 ans. Je n’ai aucune idée de ce qu’il y a dans l’eau de ce côté-là, mais je pense qu’il est viable de l’embouteiller et de le vendre dans le monde entier.
Bien que relativement simple dans son idée, la Nissan est une voiture très bien conçue et un autre produit de Deane Msport. Contrairement à Tomás, les deux frères Shanahan roulent avec des pneus West Lake Sport RS pour la saison 2016, et cette rivalité entre les pilotes Achille et West Lake a produit une guerre des pneus au sein du paddock. À tout le moins, cela ne sert qu’à ajouter un autre aspect intéressant pour le spectateur occasionnel.
Le 2JZ de Toyota semble être presque la recette par défaut maintenant en Irlande, mais pour une bonne raison ; le six cylindres en ligne fournit une puissance fiable et solide dans un ensemble éprouvé. Même dans cette version assez douce, le moteur est capable d’environ 600 ch et 550 lb-pi avec l’aide d’éléments internes ZRP, d’un seul turbocompresseur BorgWarner et de collecteurs d’échappement et d’admission personnalisés construits par West Coast Performance en Irlande.
En dessous se trouve ce qui devient rapidement la norme pour une voiture de dérive de classe Pro dans une configuration Wisefab complète, avec des coilovers Stance dans cette application particulière. Le différentiel à changement rapide Winters Performance permet d’installer le bon entraînement final en quelques minutes, ce qui permet de gagner du temps lors du remplacement d’un différentiel complet.
L’échappement, qui se termine juste derrière le pneu arrière et pointe sur le côté, produit un effet inhabituel à plein régime, en ce sens qu’il souffle la fumée du pneu de la roue arrière côté conducteur. devant de la voiture.
Je n’ai pas vraiment besoin de passer par l’intérieur, vous pouvez à peu près deviner à ce stade. Mais je vais vous dire que le levier de vitesses noir est relié à une boîte à chien en H à 6 vitesses Samsonas.
Comme tant d’autres voitures de classe Pro ici, je pense que la 180SX de Shanahan a un bon style et quelque chose qui correspond tout à fait aux origines de la dérive au Japon. Quelque chose qui me semble important. Vous pouvez penser différemment, bien sûr.
https://www.youtube.com/watch?v=LIx4MbJlrB8
Je n’ai pas pu mettre la main sur une vidéo à bord du 180SX, mais les gars d’IDC ont été assez bons pour créer un clip rapide pour vous donner une idée de ce que c’est que de chasser Jack au volant de la voiture de Conor. C’est un point de vue que Jack lui-même devra peut-être adopter un jour une fois que son S14 sera prêt à l’action…
Instagram : pmcgphotos
Twitter: pmcgphotos
paddy@speedhunters.com
Plancher de la salle de coupe
