Dans le cadre de notre travail quotidien chez Speedhunters, nous sommes exposés à toutes sortes de véhicules modifiés. Des restomods légers aux voitures de performance flambant neuves équipées des dernières pièces haut de gamme, en passant par les véhicules de course qui ne ressemblent à aucun tramway.
Et bien que nous ayons examiné des voitures construites pour convenir à tous les types de budget et à tous les goûts, la grande chose est qu’il n’y a vraiment aucune règle pour terminer une construction efficace. Oui, nous avons présenté de nombreuses voitures dont les listes de modifications s’étendent sur plusieurs pages, mais il n’y a aucune corrélation entre la quantité de travail effectué et l’attrait général d’une voiture.
En fait, ce sont parfois les voitures avec les approches les plus subtiles et les plus discrètes qui peuvent impressionner le plus. Comme on dit souvent, moins c’est plus.
Et cela nous amène à une Mercedes-Benz vintage que l’on peut trouver dans les rues du sud de la Californie et qui dégouline de la fraîcheur des voitures de luxe des années 1970.
Bien que cette Benz puisse être simple dans son approche, la voiture est en fait une vision parfaitement réalisée par son propriétaire Jimmy Uria.
Jimmy a grandi en modifiant les importations japonaises et l’un de ses autres véhicules est en fait une Honda Del Sol fortement modifiée. Mais en 2009, il a décidé de changer un peu les choses ; il voulait une voiture grosse, vieille et basse.
Il avait deux voitures en tête. L’une était une vieille Cadillac et l’autre était une vieille Mercedes, et ses idées pour les deux incluaient des coussins gonflables pour une hauteur de caisse claquée.
Il a d’abord acheté la Cadillac, puis environ un an plus tard, il a trouvé la Mercedes-Benz – une 280SE à quatre portes de 1972 avec le moteur V6 d’usine. La voiture était entièrement de série et, après un nouveau jeu de pneus, l’ancienne Benz est devenue le chauffeur quotidien de Jimmy pour son trajet de 90 milles.
Construit pour la croisière
Alors qu’il conduisait quotidiennement la voiture, Jimmy a commencé à rassembler des pièces et à planifier le reste des modifications pour la Benz. Mais après avoir subi quelques problèmes de moteur, le projet a été un peu mis de côté. Peu de temps après, Jimmy cherchait des pièces en ligne, il est tombé sur un autre ’72 280SE qui était à vendre.
Alors qu’il avait déjà une vieille Benz, il y avait quelque chose de spécial dans cette nouvelle, à savoir le fait qu’il s’agissait d’un modèle européen à conduite à droite qui avait été entièrement légalisé pour les États-Unis et était également propulsé par le rare moteur V8 de 3,5 litres. .
Jimmy test a conduit la voiture et en est tombé amoureux. Bien sûr, il avait déjà un 280SE, mais la conduite à droite, le moteur V8 et le caractère unique de celui-ci étaient trop cool pour être laissés de côté. Un accord a été conclu et Jimmy était maintenant propriétaire d’un autre 1972 280SE.
Après avoir pris possession de cette voiture, Jimmy a eu une nouvelle inspiration pour poursuivre sa vision d’une Benz vintage qui a été claquée au sol. Juste un mois après l’acquisition de la voiture RHD, des plans ont été faits pour une suspension pneumatique.
Universal Air Suspension de San Bernardino, en Californie, a été appelé à refaire le jeu de jambes de la 280SE. La configuration de l’airbag comprend un réservoir d’air de 5 gallons et une paire de compresseurs Viair 480C, avec la hauteur naturellement ajustée depuis le confort du siège du conducteur.
Avec la hauteur de caisse réglée à son maximum, il y a un carrossage négatif important à l’avant et à l’arrière, et tout cela faisait partie de la vision de Jimmy. Il ajoute juste la bonne quantité de changement à ce qui est autrement une voiture très stock.
Plutôt que d’aller avec un ensemble de roues de rechange, Jimmy voulait s’en tenir à un look très original pour la Benz, donc les roues d’usine de 14 pouces avec des enjoliveurs OEM.
Les larges parois blanches étaient un autre élément important du plan de Jimmy, et les pneus sont des radiaux BF Goodrich Silvertown avec des bandes blanches de 2-1/4 pouces.
Suivre la voie simple
La suspension pneumatique est en fait la seule modification importante du marché secondaire apportée à la voiture. En dehors de cela, la plupart du travail effectué par Jimmy consiste à restaurer la Benz de manière esthétique et à ajouter également quelques-unes des pièces du marché européen qu’il avait rassemblées pour sa première 280SE.
La carrosserie, par exemple, a été repeinte dans sa teinte argent d’origine mais avec un vernis House of Kolor. Toutes les garnitures chromées autour de la voiture ont également été replaquées.
D’autres changements extérieurs incluent des phares européens avec des ampoules H4 et des antibrouillards, des feux arrière du marché français, une protection de calandre rare et une plaque d’immatriculation avant européenne.
A l’intérieur, l’habitacle est tout aussi original avec la sellerie d’usine et ce volant classique toujours en place. Les seuls éléments non fabriqués en usine sont des jauges pour la suspension pneumatique et un système stéréo récemment mis à niveau.
Jimmy sait que les puristes de Mercedes-Benz pourraient le mépriser pour avoir critiqué ce qui est par ailleurs une voiture de luxe élégante et rare des années 1970, mais cela ne le dérange pas du tout.
Et qui peut dire qu’une voiture qui est claquée sur le pont ne peut pas être élégante ? Non seulement cette Mercedes de la vieille école a l’air carrément cool, mais Jimmy a fait tout ce qu’il avait prévu de faire avec le projet, et pour cela nous l’aimons.
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