En plus d’accueillir l’un des rassemblements Cars & Coffee les plus cool et les plus vénérés de Californie, Canepa est synonyme d’une voiture en particulier – la Porsche 959.
Non seulement Canepa a joué un rôle important dans la mise aux normes de la supercar afin qu’elle puisse être légalement utilisée sur les routes américaines, mais elle s’approvisionne également auprès des meilleurs exemplaires du monde entier pour la restaurer et même la modifier. Vous savez, juste au cas où la nouvelle 918 Spyder de votre voisin aurait besoin d’une coqueluche.
A l’intérieur de l’atelier Canepa, j’ai trouvé pas moins de quatre 959, dont l’un était un modèle « sport » rare (1 sur 29) qui m’a vraiment époustouflé. Mais c’est cet exemple d’argent métallique foncé que j’ai décidé de mettre en lumière car il avait l’air sexy comme l’enfer assis sur ses roues noires à verrouillage central.
L’intérieur marron contrastant était tout simplement parfait, et une consultation rapide du compteur kilométrique a révélé que cette voiture avait parcouru un peu plus de 27 000 km depuis l’origine. Remarquez, c’est en fait un voyage assez décent pour une voiture avec le statut d’unobtanium !
Le six cylindres à plat bi-turbo de 2,85 litres de la 959 reste l’un des moteurs Porsche les mieux présentés, et une bien meilleure exécution que les couvercles en plastique « n’ose même pas me toucher » que l’on trouve sur les nouveaux moteurs de Stuttgart.
L’une des nombreuses fonctionnalités intéressantes du 959 est une configuration à double amortisseur aux quatre coins, et c’était la première fois que j’avais l’occasion de l’étudier en détail. Les amortisseurs primaires avaient un moteur électrique qui fait varier la force d’amortissement à travers les trois réglages disponibles, tandis que l’amortisseur secondaire est connecté à une pompe hydraulique alimentée par le moteur et permet de faire varier la hauteur de caisse. C’est un truc assez avancé pour la fin des années 80 ! Même la configuration à double étrier pour le frein de stationnement m’a impressionné, mais là encore, je suis facilement impressionné.
Ce n’est que lorsque vous avez la chance de vous rapprocher d’une voiture de ce calibre que vous commencez vraiment à apprécier tous les petits détails et touches qui la rendent si spéciale. Et grâce à Canepa, les passionnés peuvent le faire.
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com