Récemment, j'ai entendu des histoires de «première voiture» assez folles. Les gars de 18 ans se sont en train de se couper les dents dans la toute nouvelle Nissan R35 GTRS et les gens du même âge qui roulent dans les rues en Audi RS4 et même en RS6. Je ne sais pas pour vous, mais pour moi, les choses étaient différentes. Les choses étaient un peu plus normales.
Quand je dis «un peu plus normal», je veux vraiment dire que ma première voiture n'était pas très bonne du tout. J'ai réussi mon test peu de temps après avoir eu 17 ans et j'ai acheté une Ford Escort 1.4LX de mon père. C'était un modèle à quatre portes. Ce n'était pas cool et ça n'allait jamais être cool. J'ai donc monté un audio automobile et je l'ai conduit pendant quelques mois jusqu'à ce que je puisse remonter l'échelle automobile. Pour Parmjit Bhambra, les choses étaient un peu similaires. C'était un cas de progression naturelle. Et sa montée dans les rangs de la voiture a également été intéressante aussi intéressante.
Les racines de Parm sont non seulement plantées fermement dans la scène Volkswagen, mais sa toute première voiture était en fait une Jetta GT à quatre portes! D'accord, donc ce n'était pas une version de coupé rare comme celle-ci, mais c'était toujours une très belle première voiture. Ce véhicule a donné à Parm son premier goût de Wolfsburg. Le MK II est une forme classique et l'une de mes voitures préférées de tous les temps. À l'époque où je grandissais, si vous aviez récemment réussi votre test et que vous aviez un MK II GTI 16 soupapes, vous faisiez du bien. Ainsi, même tous les modèles MK II moindre, ou un golf avec une botte, était toujours considéré comme un peu une capture. Avec quelques pièces de choix, ils pouvaient être assez doux.
Le cousin de Parm, Hardip, a été impliqué dans l'équipage de Westside. Les garçons de Westside étaient une clique d'obsessives VW qui, comme son nom, pourrait le suggérer, provient de la région de l'ouest de Londres et est l'une des équipes VW originales au Royaume-Uni. Donc, avec Hardip sérieusement dans le jeu VW, il ne fallut pas longtemps avant que Jetta GT de Parm ne soit abaissée avec l'aimable autorisation de Spring Chop. Trois bobines de moins et au moins trois pouces plus près du sol plus tard, la Jetta de Parm roulait sur un ensemble de Saturns d'Oz. Les humbles roues de 15 × 7 pouces lui ont bien servi et Parm a navigué dans l'ouest de Londres dans ce quatre portes jusqu'à ce que le moteur souffle.
À cette époque, Parm avait passé le temps. Il avait couvert des milliers de kilomètres dans sa fidèle Jetta GT et il était prêt à se déplacer vers le haut et vers le haut. Et il a fait cela dans un style assez spectaculaire. Un voyage en Allemagne s'ensuivit et cette aventure a vu Parm se trouver une Audi S2. Je suppose que vous pourriez dire que Parm avait commencé à speedhunting! La voiture a une boîte à cinq vitesses plutôt que la version à six cog, mais quand vous n'avez que 22 ans, ce n'est pas grave. Je veux dire, c'est une Audi S2!
Quel choix de voiture lisse. Tout se passait pour Parm de retour au milieu des années 90, donc l'Audi était encore une voiture très fraîche à l'époque. Un réglage sérieux s'est déroulé: Porsche Cup 1s de 18 pouces, freins Porsche, coiffeur H&R et Turbo GT30. Il a été très amusant, puis la voiture a été vendue.
Il semble que les pièces Porsche sur le S2 avaient installé un désir brûlant pour Parm de trouver quelque chose de spécial de Stuttgart. Comme cette histoire d'escalade de l'échelle de voiture est racontée, je peux à peine croire mes propres oreilles. Ennuyé du S2 Notre homme a retrouvé une Porsche 911 légère de 1976. Encore une fois, la voiture a été achetée en Allemagne et elle est devenue son nouveau conducteur quotidien. Bienvenue Grande écoleParm! Ceci est un homme ne gâche pas. Pendant six ans, Parm a conduit partout dans cette voiture. Sa maman roulait au 911 jusqu'au supermarché et au dos, mais seulement trois sacs de shopping s'intégreraient à l'intérieur de la botte de la voiture, ou devrais-je dire Bonnet.
Il suffit de dire que sa mère détestait la voiture et assez rapidement sa femme a appris à le détester aussi. La Porsche a été vendue à un collectionneur en Allemagne et Parm est retourné à ses racines: Volkswagens.
Et donc à la voiture. Ses racines. Une Jetta. Bien que celui-ci en meilleur état! Mais, comme pour la plupart des constructions de projets, ce n'a pas toujours été le cas. La voiture que vous voyez ici était une autre importation d'Europe, mais cette fois avec moins de responsabilité. « C'est bizarre », vous pensez peut-être. «Pourquoi ça?
Eh bien cette fois, l'importation allait être un projet 50/50 avec le frère de Parm, Gurj. La voiture a été achetée via eBay et les frères ont organisé pour que la voiture soit transportée au Royaume-Uni. Encore une fois, la voiture a été utilisée comme quotidien et de nombreux kilomètres ont été accumulés par les deux frères utilisant la voiture pour se rendre au travail et dans les magasins.
J'ai toujours admiré les modèles Jetta Coupé. C'est peut-être parce qu'ils sont rares ou peut-être simplement parce que j'ai grandi autour des gens à l'écoute du châssis MK II. Quoi qu'il en soit, ces coupés sont sérieusement convoités par VW Geeks. Le plan était de quitter la voiture à peu près en stock, mais lorsque Gurj est parti en voyage lié au travail, Parm a réservé la voiture avec le légendaire peintre VW, Sunny. Maintenant, le cerveau de Sunny est un peu gâché. Quand je dis foiré, je veux dire cela d'une manière purement positive. L'homme de peinture a eu des voitures très cool au fil des ans, y compris une Mercedes à l'aspect incroyable 190 qui a roulé sur un ensemble de belles roues BBS RS. Le travail de Sunny est juste sur l'argent et il injecte souvent quelques-unes de ses propres idées dans une voiture lors de la réalisation de la construction.
Avec la voiture dépouillée, il est devenu clair que beaucoup de travaux métalliques était nécessaire. Ce n'était pas aussi droit que le vendeur l'avait fait. Ce n'était cependant pas un problème pour Parm, Gurj et leur équipe d'amis. En fait, toute cette voiture a été retournée en seulement cinq mois à plat. L'extérieur a l'air super cool. Les petits pare-chocs de couleur corporelle légèrement controversés ne sont peut-être pas au goût de tout le monde, mais je les aime un peu. Ils travaillent avec les entrailles chics de ce coupé. Mais ma partie préférée de cette voiture est certainement les roues.
Plus précisément, j'aime vraiment le montage en verglas sur ridicule!
Les roues BBS RS sont un choix absolument classique. Certains diraient prévisible, je dirais intemporel. Mais c'est l'exécution de l'installation des roues qui le tue absolument pour moi. En roulant sur un système de performance de lifting d'air personnalisé qui a été intelligemment conçu par Gurj sur un budget de buté, les roues ont été composées en perfection. Lorsqu'il a été diffusé, la lèvre arrière pousse assez intensément. Marmite, quelqu'un?
Les roues elles-mêmes étaient auparavant un montage BMW de 5 × 120, mais Gurj et Parm avaient un atelier d'usinage les convertir en 4 × 100 pour boulonner directement jusqu'au coupé.
Sous le capot, le moteur est resté intact, mais il y a des touches classiques des années 90 au-dessus, y compris cette conversion d'essuie-glace unique Bonrath, et se déplaçant à l'intérieur, la voiture dispose de certains des sièges les plus cool de la planète.
Non. Mots. Requis.
La silhouette Recaro A8 est tout simplement emblématique.
L'intérieur complet a été ré-tralé de manière experte par Shilan Patel à l'élite de coupe. La couleur est charmante et le travail est juste sur le point. Un contraste parfait avec la peinture extérieure également.
La garniture d'Alcantara sur les piliers A, B et C, ainsi que la doublure du toit, renforcent la classe de l'intérieur de cette voiture et se mélangent bien avec le travail en cuir. Il est juste de dire que Shilan a fait un travail qui n'est rien de moins que génial.
Je vous dis quoi, c'est aussi agréable de voir une voiture avec une certaine attention à l'audio. C'est une autre chose qui était auparavant proéminente dans les années 90 – des systèmes sonores avec des efforts sérieux. Je suppose que les systèmes audio d'origine dans certaines voitures neuves sont assez bons pour certains, et pour d'autres, c'est juste une gêne, une restriction de poids. Mais les pods Audioscape étaient un ajout commun dans le châssis MK II permettant d'installer des conducteurs de 6,5 pouces avec un tweeter séparé. Le revêtement en cuir fini avec un double point soigné est très joli.
La vue du conducteur est un autre morceau de l'histoire des années 90. Les roues de la direction de Momo ont, et seront toujours, un favori des aficionados de Volkswagen.
Au cours des six dernières années, Parm et Gurj ont construit pas mal de voitures de projet ensemble. À partir d'un polo à moteur arrière fou d'emballage d'un moteur Suzuki GSX-R 750 à un rallye de bonkers. Ces gars-là ont une histoire de réglage de la voiture couvrant trois décennies et ce coupé Jetta ramène à Parm fermement ses racines. Il est juste de dire que Parm avait des affaires inachevées avec sa Jetta à quatre portes, mais le travail sur cette Jetta est certainement terminé.
Paroles
Gazouillement: @Ben_scenemedia
Instagram: ben_scenemedia
Photos
bryn@peedhunters.com
Moteur d'orginal en glucides de 1,6 litre
Repensé en argent Porsche, avant Westmoreland, pare-chocs avant américain avec des voyants supprimés, lissés et codés en couleur avec des bandes noires, des arcs avant et arrière élargis pour accueillir les roues, supprimé l'œil et l'échappement arrière.
Recaro A8S, banc arrière américain avec repos au bras, tableau de bord de la pauvreté, tous taillés en cuir Ferrari Tan et doublure de toit en alcantara bronzé et piliers.
16 × 7,5 et 16 × 8 pouces RS avec 165/40 × 16 et 165/45 × 16 pneus Nankang NS-II ajustés respectivement à l'avant et à l'arrière.
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