Ils disent que vous Devoir casser quelques œufs pour faire une omelette, et si vous vous êtes à l'écoute de la partie 1 de notre mini-construction de vélo diesel, vous nous avez vu pirater un mini vélo vintage en deux, apportez un fichier dans un vilebrequin en rotation et monter un chariot méchant sur Amazon.com. Tout en une journée de travail ici, mais même avec seulement quelques gros morceaux se réunissant, ce projet s'annonçait plus qu'une simple idée ridicule.
Cela étant dit, tout ce que nous avions vraiment, c'était un rouleau avec un moteur diesel à pas de terre d'Amazon Shoehorn, et il faudrait un réel travail pour rendre la chose ridable. Avec notre investissement collectif dans la croissance du projet, nous sommes devenus sérieux et préparés du matériel de truc que je pense que vous allez creuser, alors allons-y.
Ne l'appelez pas un réservoir d'essence Abattre la sauce fossile pour vous garder en mouvement et orné de marques, rayures et pétoncles chéris, le réservoir de carburant d'une moto est un morceau déterminant de son caractère. Si vous construisez un vélo personnalisé, c'est une de ces choses que vous ne pouvez vraiment pas vous permettre de bousiller, et en quelque sorte, les enjeux sont plus gros sur un mini vélo.
Vous supposez que tout vieux réservoir de carburant conviendrait à la facture, peut-être quelque chose de votre cachette personnelle, mais je vais vous dire qu'il n'y a pas d'adaptation d'un réservoir de carburant OE à ce mini-cadre de vélo sans une tonne de fabrication. C'est l'épine dorsale triangulaire du vélo qui cause tous les problèmes, mais nous l'avons saisi comme une occasion de lancer des choses d'un cran.
Le design a commencé avec un CAO simple (Design cartonné) Avant, nous osons couper notre dernier morceau décent d'aluminium de calibre 14 de calibre 14. La première pièce du puzzle est la casserole, avec une paire d'onglets de montage en bas pour le fixer au cadre. La casserole est dimensionnée un peu plus large qu'elle ne doit l'être, ce qui nous donne un coin intérieur à souder au lieu d'un coin extérieur. Bien que tout soit des préférences personnelles, l'approche du coin intérieur vous donne plus de viande avec laquelle vous lancez lorsque vous soudiez et broyez les coins lisses.
La forme avec laquelle nous sommes allés est assez basique, mais nous savions que tout se réunirait dans les détails de finition. La majeure partie du réservoir est fabriquée à partir d'une seule pièce, ce qui signifie que nous pourrions utiliser le frein pour définir le haut et les côtés au lieu de les souder. De là, l'avant et vers l'arrière ont été coiffés de morceaux pliés sur un genou.
À ce stade, vous avez une très belle boîte en tôle, mais il faut quelques pièces supplémentaires pour nourrir votre fuite organisée. Le remplissage est une affaire en aluminium de 2 pouces, une bonne affaire sur Amazon à seulement 13,08 $ et une paire de bungs de soudure de 1/2 pouce gère le flux et le retour.
Tout est assez simple, mais rappelez-vous cette astuce la prochaine fois que vous soudresserez dans un cou de remplissage. Mesurez où vous voulez que le cou respecte le réservoir et placez plusieurs soudures d'attaque à cette profondeur. De cette façon, le col de remplissage tombera dans le réservoir et s'arrêtera à votre profondeur désignée, vous laissant avec deux mains libres à souder et un remplissage de carburant parfaitement perpendiculaire.
Selle à double étage Notre mini vélo avait besoin d'un siège, mais tout comme les défis que nous avons confrontés au réservoir de carburant, la forme du cadre ne se prête pas au type de déchets que vous auriez traîné. Bien que j'aimerais vous dire que nous avons plié une casserole, rasé la mousse et éclaté notre kit de couture pour un rembourrage personnalisé, cela ne correspondait tout simplement pas au budget ou au délai que vous consacrez à un jeu de jeu.
En fin de compte, nous avons opté pour un siège solo de base, car il était bon marché (30 $ sur Amazon) et l'installation ne pouvait pas être plus facile. Et oui, sauf les carillons, comme notre associé des ventes Tom G. nous a déjà grillés pour avoir mis une selle à paraître sur un vélo de bras oscillant –Les gars de la queue seront des gars de la semi-ruissière.
Avec le siège et le garde-boue arrière monté, l'arrière du vélo commençait à prendre forme, mais il avait encore besoin d'un petit quelque chose. Les mini-vélos ont besoin d'une barre de saisie, et nous avions des tubes en acier inoxydable de 1 pouce à portée de main, récupérés à partir de la balustrade d'un baler de Boston de 14 pieds. Bien que nous devions légèrement truquer les virages, je ne pourrais pas être plus heureux avec l'apparence et l'utilité de la barre de saisie. Il a en quelque sorte une ambiance à la vieille école, et je peux creuser ça.
Un pas en avant, deux pas en arrière À ce stade, je dois prendre de l'avance plusieurs étapes pour aborder le premier hoquet majeur que nous avons rencontré, interrompant notre piratage autrement heureux. Nous avions terminé l'assemblage initial de notre mini vélo diesel, et l'avons poussé dehors pour se prélasser dans la gloire et faire quelques tours d'essai autour du parking.
Avec le soleil de l'après-midi scintillant sur toutes les surfaces en métal poli, nous avons regardé tout ce que nous avions créé, et c'était bien, mais cela fonctionnerait-il? Serait-ce rapide? La seule façon de savoir était d'activer le levier de décompression et de tirer notre brûleur d'huile amazonien à la vie, et il a embarqué un nuage de fumée juste dans l'air.
J'ai jeté une jambe sur la selle, prête à revivre chaque mini-vélo de ma vie, mais mieux, et j'ai attrapé une poignée de gaz. Le diesel claqua en fonction du régime, l'embrayage d'entraînement a commencé à tourner et le vélo a commencé à bouger –en arrière.
Oui, il s'avère que tout était faux, et nous n'avions pas pris note de la rotation du CVT lorsque nous l'avons testé sur le banc. Tout semblait juste s'adapter si naturellement dans le cadre que nous étions inconscients, et la session suivante des correctifs possibles des correctifs possibles était décidément sans inspiration.
Le bascule du moteur n'était pas une option. Cela ne convenait pas bien, et pire encore, il avait l'air stupide, donc nous avions besoin d'une solution de contournement créative pour inverser la rotation de l'embrayage entraîné. Avec le moral bas et l'enthousiasme de la direction de la direction, nous avons joué le dernier centime de notre mini-budget de vélo sur une boîte de vitesses de revers kart de MaxSpeedingrods. Ils sont devenus un nom familier pour fabriquer les turbocompresseurs les moins chers que l'argent peut acheter, donc vous savez que nous sommes entre de bonnes mains.
Notre embrayage à volant Vevor se montait directement sur la boîte de vitesses, et la boîte serait montée dans le vélo avec une crocherie fournie. Un pignon à 10 dents sort de la boîte de vitesses, donc nous déplacerions la boîte à l'envers et jetons le levier de vitesses dans la poubelle – le problème résolu. Sauf que cela ne correspondait pas exactement.
L'embrayage entraîné a interféré avec le cadre, et il n'y avait pas vraiment de bonne façon de le déplacer. Nous avons donc déplacé le cadre. Nous avons haché la jambe arrière avec un broyeur d'angle et en avons façonné un nouveau sur quelques tubes de 1 pouce. Oui, il est à 1/8 de pouce du tube utilisé sur le reste du cadre, mais vous ne le verrez jamais, et tout est revenu en place.
Bouclier dispersé Je ne prévois pas que nous faisons durement du vélo diesel, mais si vous n'avez jamais été assisté à une défaillance de la ceinture sur CVT, faites-vous sur parole que cela peut être assez violent. Ainsi, dans l'esprit de ne pas être parsemé dans les régions du bas avec des pièces de ceinture, un gardien personnalisé était en ordre.
Le garde est fabriqué à partir des mêmes bits de calibre 14340, et nous avons fait tout notre soudage avec 5356 tige. C'est loin d'être un projet aussi compliqué que le réservoir de carburant, et vous pourriez construire la même chose à la maison avec des outils de base.
Les parties les plus divertissantes de ce garde sont les deux pièces en forme de dôme qui couvrent les boulons d'embrayage. Nous avons réduit certains déchets d'un développé couché dans la boutique (une machine qui peut être utilisée pour appuyer des trous, des persiennes, etc.) et l'a apportée à la presse hydraulique. Nous avons placé les morceaux de ferraille dans la presse entre un morceau de tube et une boule d'attelage de 2-5 / 16 pouces pour obtenir la forme convexe que nous recherchions.
Se dirigeant vers la minuscule révélation Je ne sais pas à quoi ça ressemble à partir de l'endroit où vous êtes assis, mais pour moi, je ne peux pas regarder cette machine sans perdre mon sh * t. Si vous n'avez pas passé beaucoup de temps autour des mini-vélos à l'ancienne, je vous le dis, allez ramasser des ordures sur le marché et les assembler. Les pièces sont à la bonne voie et il n'y a aucune raison de chasser la perfection. De plus, tout ce qui est lié à la moto devient juste infiniment frais lorsqu'il est minuscule. Un échappement brut, un garde-boue à vélo en terre en arrière ou même un siège à paraître sur les amortisseurs arrière, les règles ne s'appliquent tout simplement pas ici.
De là, nous sommes prêts à tout déchirer et à éclabousser de la couleur sur ce porc, alors assurez-vous de vous connecter la semaine prochaine pour la grande révélation.
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